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公开(公告)号：CN216783243U
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202122238204.7
申请日：2021-09-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种外旋铰链式车门结构、车身及车辆，涉及车辆设备技术领域。该外旋铰链式车门结构包括门框组件及车门组件，门框组件包括门框；车门组件包括车门以及设置在车门的外缘的第一密封条，车门的外缘向外凸出形成有第一凸缘，第一凸缘设置在车门的外表面；在车门处于关闭状态下，车门通过第一密封条与门框密封。该车身应用上述的外旋铰链式车门结构，该车辆应用上述的车身。本实用新型可以减免现有的在车门上侧钣金流水槽的设置，减轻了车身钣金的重量，降低了车身的制造成本。同时，第一密封条还可以减少车辆行驶过程中噪声、振动与声振粗糙度，降低风噪，提高车内人员的驾驶舒适度。
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公开(公告)号：CN215850698U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121679110.7
申请日：2021-07-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种密封条、车门组件及汽车，密封条包括安装段、遮挡段和卡接段，遮挡段和卡接段分别连接于安装段的两端，遮挡段形成有遮挡面，卡接段包括卡勾，卡勾设置于卡接段远离安装段的一侧；还包括固定件，固定件安装于安装段。上述方案中，可以在左边门和右边门相对的两个侧边只需要设置一个门封条即可满足密封需求，减小了门封条的数量，具有能够降低制作成本的优点。并且，密封条长度长时，开关力则大，开关门不方便，该密封条通过减少密封条的总长度减小了所需的开门力，降低了劳动强度。
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公开(公告)号：CN213742817U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202021060003.1
申请日：2020-06-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车门内开手柄、车门及汽车，车门内开手柄包括底座、传动组件、拉手和复位扭簧，底座安装在车门上；传动组件包括转轴以及轴套，转轴的两端安装在底座上，轴套套设于转轴外并能相对转轴转动；拉手的一端与轴套连接，以使拉手能相对于底座及转轴转动；复位扭簧套设在轴套外，复位扭簧的第一扭力臂与底座连接，复位扭簧的第二扭力臂与拉手连接，本实用新型的车门内开手柄的复位扭簧套设在轴套外，复位扭簧不与转轴接触，避免了复位扭簧与转轴的干涉摩擦，同时拉手与轴套连接，轴套套设在转轴外，此结构使得拉手与转轴隔离，避免了拉手与转轴摩擦产生异响，提升了用户体验度。
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公开(公告)号：CN206307140U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621276987.0
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车发动机罩锁扣及外板加强板组合结构，包括发动机罩内板、发动机罩外板、锁扣加强板、发动机罩外板加强板，所述发动机罩外板加强板设有支撑脚、减重孔、和涂胶点，所述发动机罩外板加强板和所述锁扣加强板分别与所述发动机罩内板连接，本实用新型的有益效果是：锁扣加强板和外板加强板是相互独立的，不直接焊接成一体，解决了发动机罩外板前部凹印问题，提升了感知质量，外板加强板上布置了10个涂胶点，解决了发动机罩前部抗凹性不足的问题，外板加强板支撑脚是可压溃式的结构，有利于碰撞时能量吸收，碰撞时可减小对行人的伤害，外板加强板上设计较大的减重孔，利于减重，同时可满足焊接制造要求。
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公开(公告)号：CN205997969U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201620863757.8
申请日：2016-08-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12
Abstract: 本实用新型属于领域，尤其涉及一种发动机罩撑杆限位装置；包括利用自身强度克服发动机罩重力并将发动机罩的重力传递到汽车前侧板的连接过渡部；与所述连接过渡部的一端相连并固定所述连接过渡部与汽车发动机罩相对位置的支撑限位部；与所述连接过渡部的另一端相连并固定所述连接过渡部与汽车前侧板相对位置的固定部；所述支撑限位部为扁平板形结构；本方案提供的发动机罩撑杆限位装置通过更改发动机罩撑杆限位结构，改变了安装方式，解决了撑杆受外力作用或发动机罩重力影响，撑杆支撑点容易从尾门内板安装孔中滑脱，造成发动机罩非正常下落关闭，容易砸伤工作人员的安全隐患问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204172863U
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201420565339.1
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车后挡风玻璃的电热插片安装结构，包括电热插片、尾门内饰板、尾门内板，所述电热插片集成在后挡风电热玻璃上，所述电热插片竖直安装于后挡风电热玻璃上。本实用新型的有益效果是：在本实用新型中，电热插片被尾门内饰板隐藏不外露，黑花边下侧、两侧可视宽度一致，感官质量好；黑花边宽度减小，可视区增大，获得更优的后视野；尾门内饰板遮盖电热插片，同时起到保护其不被破坏而正常实现除霜除雾功能的作用。
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公开(公告)号：CN217374115U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202220783110.X
申请日：2022-04-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J10/84 , B60J10/86 , B60J10/248
Abstract: 本实用新型公开了一种车门密封结构、车身和汽车，车门密封结构包括车门内板、外围侧板、安装在车门内板上的主密封条以及安装在外围侧板上的次密封条，主密封条的干涉量为a，5.0mm≤a≤5.25mm，主密封条的干涉量为当车门关闭时，主密封条相对于外围侧板的变形量；次密封条的干涉量为b，0.5mm≤b≤0.6mm，次密封条的干涉量为当车门关闭时，次密封条相对于车门内板的变形量。相较于现有技术中主密封条的干涉量a为6.2mm，降低了主密封条的干涉量，减小了主密封条对外围侧板的干涉，相较于现有技术中次密封条的干涉量b为3.0mm，降低了次密封条的干涉量，减小了次密封条对车门内板的干涉，在保证密封效果的同时，还使得车门更加容易被关闭。
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公开(公告)号：CN217374114U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202220784616.2
申请日：2022-04-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J10/80 , B60J10/50 , B60J10/248 , B60J5/04
Abstract: 本实用新型公开了一种车门密封结构、车身和车辆，该车门密封结构包括车门组件和密封条，车门组件包括侧围外板以及相互连接的车门内板和车门外板，侧围外板和车门内板相对间隔设置；密封条位于侧围外板和车门内板之间，密封条包括密封唇边以及相互连接的第一泡管和第二泡管，第二泡管与车门内板滑动连接，密封唇边包括第一密封部、第二密封部以及分别与第一密封部和第二密封部连接的密实胶连接层，密实胶连接层还与第二泡管连接，当车门关闭，第一泡管和第一密封部均与侧围外板抵接，第一密封部和第二密封部均为海绵制件。密实胶连接层用以对第一密封部提供充足的支撑，防止第一密封部与侧围外板发生分离产生风噪。
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公开(公告)号：CN204659407U
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201520268375.6
申请日：2015-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车举升门限位器总成，包括沿车辆横向方向布置的门侧限位器和车身侧限位器，所述门侧限位器上设有门侧凸台，所述门侧凸台上设有门侧调整斜面，所述车身侧限位器上设有车身侧凸台，所述车身侧凸台上设有车身侧调整斜面，所述门侧调整斜面与所述车身侧调整斜面相贴合。本实用新型的有益效果是：可通过门侧调整斜面与车身侧调整斜面来进行接触调整，一方面，减少了零件数量，降低了装配难度，另一方面，也简化了结构，降低了成本。
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公开(公告)号：CN215850696U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121669228.1
申请日：2021-07-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种密封条和密封厢门，密封条包括第一唇边、第二唇边和连接边。第一唇边包括端部、根部和连接部，所述根部与所述端部通过所述连接部连接；所述第一唇边的根部与所述第二唇边通过所述连接边连接，所述第一唇边的端部弯曲形成有弯曲部，所述弯曲部的弯曲面朝向所述连接边，当货车厢门打开或关闭时，由于第一唇边的端部形成有弯曲部，使得第一唇边通过弯曲部与货厢钣金之间的相对移动更加的平滑，减小了打开或关闭货车厢门时所用的力。
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