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公开(公告)号：CN109404406A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811496457.0
申请日：2018-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16C1/14
CPC classification number: F16C1/145
Abstract: 本发明适用于汽车分段式发罩锁领域，提供了一种分段式发罩锁的拉索连接机构，所述拉索连接机构包括呈凹形结构的底盒，一端活动连接所述底盒且用于盖设所述底盒的呈凹形结构的盒盖，设置在所述底盒一端的第一拉索连接器，设置在所述底盒另一端的第二拉索连接器，及设置在所述底盒凹形结构内的第三拉索连接器。解决现有技术中发罩锁布置在前端模块内，拉索与发罩锁装配困难；各车型尺寸不一，导致拉索长度不同，无法共用的技术问题。
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公开(公告)号：CN213742817U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202021060003.1
申请日：2020-06-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车门内开手柄、车门及汽车，车门内开手柄包括底座、传动组件、拉手和复位扭簧，底座安装在车门上；传动组件包括转轴以及轴套，转轴的两端安装在底座上，轴套套设于转轴外并能相对转轴转动；拉手的一端与轴套连接，以使拉手能相对于底座及转轴转动；复位扭簧套设在轴套外，复位扭簧的第一扭力臂与底座连接，复位扭簧的第二扭力臂与拉手连接，本实用新型的车门内开手柄的复位扭簧套设在轴套外，复位扭簧不与转轴接触，避免了复位扭簧与转轴的干涉摩擦，同时拉手与轴套连接，轴套套设在转轴外，此结构使得拉手与转轴隔离，避免了拉手与转轴摩擦产生异响，提升了用户体验度。
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公开(公告)号：CN214740621U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202022648081.X
申请日：2020-11-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种汽车尾门锁，包括基板、壳体本体、执行组件、传动组件和驱动件，所述驱动件与控制器电连接，所述驱动件的输出端与所述传动组件的输入端连接，所述传动组件的输出端与所述执行组件连接，所述壳体本体的下部和所述基板围设形成容纳所述执行组件的第一腔体，所述壳体本体的下部前侧中央位置处设置有容置空间，锁扣与所述壳体本体弹性可解除式相抵，所述锁扣与所述执行组件可解除式相抵。本实用新型的一种汽车尾门锁结构简单、有利于环保要求、减轻锁体重量、降低锁体成本、有效消除锁扣与锁口的撞击异响和有效避免了缓冲块易变形及脱落风险问题。
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公开(公告)号：CN214303415U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202022648080.5
申请日：2020-11-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05F15/622
Abstract: 本实用新型公开一种尾门吸合锁执行器，包括底壳、驱动件、蜗杆、传动组件和执行杆，所述驱动件纵向可拆卸式固定于所述底壳的右部，所述蜗杆与所述驱动件可拆卸式固定，所述蜗杆与所述传动组件的右部啮合，所述传动组件的左右两端分别与所述底壳的左部和右部旋转连接，所述执行杆的上部与所述传动组件的左部螺纹连接，所述传动组件与所述执行杆之间充设有润滑油。本实用新型的一种尾门吸合锁执行器结构简单、克服了空心丝杆的生产变形问题、保证了零件质量、减轻零件重量的同时提高零件强度、减小了尾门锁工作过程中的噪音、避免了丝杆在长期使用过程中的跳动问题和极端情况下执行杆卡死无法传动问题。
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公开(公告)号：CN213565675U
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202021243256.2
申请日：2020-06-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R9/00
Abstract: 本实用新型公开一种行李架结构和汽车，行李架结构用于安装在汽车的车身上，行李架结构包括架杆组件和紧固组件，架杆组件包括行李架杆，行李架杆内部形成有容纳腔，行李架杆靠近车身的一侧开设有与容纳腔连通的过孔，紧固组件包括连接块和紧固件，连接块设于容纳腔内，紧固件的一端穿过过孔并与连接块连接，紧固件的另一端用于与车身连接。本实用新型的行李架结构上的紧固件能够与汽车车身上的安装孔对应，从而使得行李架结构容易安装在汽车的车身上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209458267U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201822075981.2
申请日：2018-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16C1/14
Abstract: 本实用新型适用于汽车分段式发罩锁领域，提供了一种分段式发罩锁的拉索连接机构，所述拉索连接机构包括呈凹形结构的底盒，一端活动连接所述底盒且用于盖设所述底盒的呈凹形结构的盒盖，设置在所述底盒一端的第一拉索连接器，设置在所述底盒另一端的第二拉索连接器，及设置在所述底盒凹形结构内的第三拉索连接器。解决现有技术中发罩锁布置在前端模块内，拉索与发罩锁装配困难；各车型尺寸不一，导致拉索长度不同，无法共用的技术问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN216157387U
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202122225109.3
申请日：2021-09-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种汽车车门锁结构及汽车，汽车车门锁结构包括用于安装于车门外板的锁芯组件和用于安装于车门内部的锁体组件；锁芯组件包括锁体和安装于锁体的锁芯转臂，锁体形成有通孔，锁芯转臂形成有与通孔相对应的传动孔，通孔与传动孔连通形成锁孔以供钥匙穿过，锁芯转臂远离传动孔的一端还设置有卡接端；锁体组件包括基座和安装于基座的解锁件，解锁件的一端形成有卡接口，卡接端与卡接口抵接配合，以通过卡接端驱动解锁件转动进而完成解锁。该汽车车门锁结构通过将锁芯转臂与解锁件直接连接，取消了拉杆，减小了汽车车门锁结构的体积，具有占用体积小，便于在狭小的空间内安装的优点。
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公开(公告)号：CN215520447U
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202121680935.0
申请日：2021-07-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05B83/16
Abstract: 本实用新型提供一种罩盖锁，包括底板，分别可转动地安装于底板的棘爪和卡板，卡板与棘爪卡接；还包括弹性件，弹性件的一端与棘爪连接，弹性件的另一端与卡板连接。上述方案中，罩盖锁包括底板、棘爪、卡板和弹性件，解锁时卡板与棘爪克服弹性力使得卡板与棘爪脱离，解锁完成后棘爪在弹簧作用下复位。该罩盖锁仅采用一个弹性件，替代了现有技术中采用两个弹簧的技术方案，具有重量轻和不容易装错的优点。
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公开(公告)号：CN213330512U
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202021243345.7
申请日：2020-06-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种装饰结构、汽车手柄和汽车，装饰结构用于安装在汽车手柄的手柄外壳上，手柄外壳设有收容腔，装饰结构设于收容腔内，装饰结构包括基底件和透明件，基底件包括基体和与基体连接的装饰体，基体远离装饰体的一侧用于与手柄外壳连接，透明件分别与基体和装饰体连接，且透明件包裹住装饰体。本实用新型装饰结构满足视觉效果的多样性要求。
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公开(公告)号：CN208122582U
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201820335229.4
申请日：2018-03-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种尾门锁扣、尾门锁组件和车辆，其中，所述尾门锁扣包括底板、设置在所述底板上的锁扣件以及可转动地安装于所述底板的保险元件，所述锁扣件用于与尾门锁的棘爪卡合锁止，所述保险元件能够在上保险位置和解保险位置之间转动，在所述上保险位置，所述保险元件用于止挡限制尾门锁的棘爪转动，在所述解保险位置，所述保险元件解除对所述尾门锁的棘爪的止挡限制。该尾门锁扣可以对尾门锁的开启起到很好的安全保护作用。
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