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公开(公告)号：CN101474730B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200810218121.8
申请日：2008-12-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种在车身焊装生产线之间输送车身的方法，包括如下步骤：随第一生产线生产节拍调整设置在第一生产线和第二生产线之间的输送装置的高度，使其在水平面上对齐第一生产线；第一生产线上的传输机构随第一生产线生产节拍将车身传输到输送装置上，且第一生产线产生使第二生产线动作的控制信号传送到第二生产线；随第二生产线生产节拍调整所述输送装置的高度，使其在水平面上对齐第二生产线；第二生产线上的传输机构随第二生产线生产节拍将输送装置上的车身输送到第二生产线。本发明还涉及一种使用上述方法的车身输送系统。实施本发明的车身焊装生产线之间输送车身的方法及其输送系统，具有以下有益效果：设备组成简单，成本较低、占用空间小。
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公开(公告)号：CN101251226A
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200710076840.6
申请日：2007-08-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16P7/00
Abstract: 本发明涉及一种重力自锁保护系统，其包括锁紧气缸，限位器，挂钩，锁紧器以及吊挂轮，所述的吊挂轮的吊挂点与锁紧器的摆动点间设置一偏置量。本发明的重力自锁保护系统通过设置偏置量，完全消除了在气源供应不足或不稳定情况下，锁紧机构自动开启，造成包边机定位机构下落的安全隐患。
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公开(公告)号：CN202400193U
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201120488677.6
申请日：2011-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D65/02
Abstract: 本实用新型提供一种用于多车型主定位的装置，包括基座、供气机构、气缸、第一连杆、第二连杆、第三连杆、导向杆和定位单元；供气机构与气缸相连；气缸缸体铰连于基座，气缸伸缩轴铰连于第一连杆的一端，第一连杆的另一端铰连于基座；第二连杆的一端铰连于基座，第二连杆的另一端铰连于第三连杆的一端，第三连杆的另一端铰连于定位单元，定位单元沿着导向杆滑移；第一连杆与第二连杆固定连接，且第一连杆、第二连杆与基座之间共铰连轴心线。有益效果是：由气缸、第一、第二和第三连杆形成的机构至少具有两稳定工位，一为机构的初始状态，一为第二连杆与第三连杆共线时的自锁状态，该两状态分别对应两车型的主定位，从而使本装置达到柔性生产需求。
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公开(公告)号：CN201325747Y
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200820214337.2
申请日：2008-12-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种在车身焊装生产线之间输送车身的装置，设置在第一生产线和第二生产线之间，包括随第一生产线生产节拍由所述第一生产线后一个工位接受所述车身并随由所述第一生产线产生的控制信号触发而开始动作的第二生产线生产节拍由将所述车身输送到所述第二生产线第一个工位的输送装置。本实用新型还涉及一种使用上述方法的车身输送系统。实施本实用新型的车身焊装生产线之间输送车身的方法及其输送系统，具有以下有益效果：设备组成简单，成本较低、占用空间小。
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公开(公告)号：CN201404998Y
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200920140801.2
申请日：2009-04-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种主预包四杆联动包边装置，其包括主包刀总成，预包刀总成，主包杠杆，主预包联动杆，主包四杆，预包四杆，液压缸以及支座，所述的主包刀总成分别与该主包杠杆以及主包四杆相连，该预包刀总成分别与该主预包联动杆以及预包四杆相连，该主预包连动杆分别与主包杠杆以及预包刀总成相连，该主包杠杆以及液压缸设置在支座上，该液压缸与该主包杠杆相连。本实用新型的主预包四杆联动包边装置通过将杠杆联动机构改为四杆联动机构，无论零件的被包轮廓复杂程度如何，轮廓各点的预包均能获得较为理想的切入角，从而达到较好的包边效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202765813U
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201220333802.0
申请日：2012-07-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B65G47/52
Abstract: 本实用新型提供一种转接输送线，包括第一转接输送线和第二转接输送线，所述第一转接输送线包括第一转接小车和第一输送轨道，所述第一转接小车通过所述第一输送轨道进行运输；所述第二转接输送线包括第二转接小车和第二输送轨道，所述第二转接小车通过所述第二输送轨道进行运输。本实用新型提供的转接输送线可用于车身零件的快速输送，自动化程度高，设备费用低，维护成本低。
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公开(公告)号：CN201291441Y
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200820302536.9
申请日：2008-10-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B27/14
Abstract: 一种车门铰链安装工具。其特点是在基板的一侧依次连接有主定位销、辅助定位销和次定位销；在基板的两端分别有向定位销伸出方向伸出的上、下铰链定位块；在基板的中部有向定位销伸出方向反方向伸出的把手；在基板两端分别有紧贴基板的安装工具基准块。其优点是结构简单，便于加工和制造；定位稳定可靠；使用材料都是市场上常见的材料；把手设计符合人机工程，适合员工操作；部件的连接通过螺栓来完成，便于调整和安装；安装工具轻便，方便员工取用；门铰链的安装可以在任何场地进行，不需要限制在拼台内；可减少安装调整时间，适合批量生产安装门铰链的需要。
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公开(公告)号：CN204052516U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420361491.8
申请日：2014-07-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B21D19/14
Abstract: 本实用新型涉及一种包边机构，包括底板、固定在所述底板上的底座、压刀和设在所述压刀下方的模腔，所述压刀通过刀架与驱动装置相连，所述刀架与所述底座之间设有刀架支座，所述刀架支座上部设有用于提升刀架旋转点高度的伸长部，所述刀架支座的伸长部与所述刀架的中部旋转连接，所述刀架支座的下部与所述底座旋转连接，所述刀架支座与所述底座之间设有锁紧机构。本实用新型的有益效果为：保证特殊轮廓零件的良好包边效果和工艺稳定性，同时可以避免零件举升过程中与压刀干涉，从而实现零件输送自动化。
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公开(公告)号：CN202606614U
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201120528589.4
申请日：2011-12-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B21D19/12
Abstract: 本实用新型提供了一种主预包凸轮滚子联动包边装置，其包括主包机构和预包机构，主包机构包括依次连接的液压缸、主压四杆机构、主压刀架和主压刀，预包机构包括依次连接的回位弹簧、预压四杆机构、预压刀架和预压刀，所述主包机构和预包机构之间由滚子和凸轮联动，共用液压缸和支座。本实用新型充分利用主、预包联动机构的优越性，将连杆—四杆联动机构改为由凸轮和滚子来实现主、预包机构的联动，这样既能满足车门周边复杂轮廓上各点的包边均能获得较为理想的切入角，又避免了连杆—四杆联动机构中的复杂尺寸关系和设计周期过长等不足。
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公开(公告)号：CN201292233Y
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200820212745.4
申请日：2008-10-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型技术方案涉及一种连杆机构升降台同步升降控制装置。所述连杆机构升降台同步升降控制装置，包括升降台、连杆机构和动力机构，所述连杆机构与所述升降台连接，所述动力机构驱动所述升降台升或降移动，所述连杆机构升降台同步升降控制装置还包括促使所述升降台与工作面平行移动的调控机构，所述调控机构与所述连杆机构连接。采用本实用新型技术方案后所述连杆机构受力更均匀，并能同步平行联动，促使所述升降台能跨象限运行，能平稳跨越临界面，四连杆摆动角度大，垂直举升距离大，使所述升降台装置有更好的工作效率。
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