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公开(公告)号：CN116298461A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310114393.8
申请日：2023-02-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01R19/00 , G01R31/00 , G01R31/34 , E05F15/689 , E05F15/42
Abstract: 本发明公开了一种商用车车窗堵转电流主动标定方法及系统包括，获取车窗电机启动电流与正常运行电流，并记录为第一运行电流与第二运行电流；预设堵转次数与堵转位置，获取所有车窗出现堵转抖动后的抖动电流峰值；根据抖动电流峰值和堵转次数，获取所有车窗的标定堵转电流值；预设标定堵转电流值偏移量额定值，判断偏移量与额定值大小关系，进行标定更新。通过车窗标定避免了商用车普遍存在的车窗电机堵转现象，保证电机安全工作的同时，提升客户使用舒适度，避免主机厂进行人为标定，降低时间以及人力成本，解决车窗使用长久后，防夹异常问题，用户可以自主标定，提升产品粘性。
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公开(公告)号：CN112681927B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202011642417.X
申请日：2020-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05F15/689 , E05F15/695 , E05F15/42
Abstract: 本发明提供了一种基于平台化的汽车车窗控制系统，其包括主控节点，所述主控节点通过LIN总线与主驾车窗开关模块、车窗电机总成模块和/或除主驾车窗之外的乘客车窗开关模块电连接，所述主驾车窗开关模块、车窗电机成模块和/或除主驾车窗之外的乘客车窗开关模块与蓄电池连接，所述主控节点通过CAN总线与整车的控制器进行通讯交互；其中，所述主驾车窗开关模块与主驾车窗电机电连接，所述车窗电机总成模块与带防夹功能的车窗电机电连接，除主驾车窗之外的乘客车窗开关模块与各自的车窗电机电连接。采用本发明的技术方案，共用一套平台化方案，可在主驾车窗防夹、四门车窗防夹与四门非防夹间切换，无需更换系统架构方案，降低了成本。
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公开(公告)号：CN114162043A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111426564.8
申请日：2021-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于车辆盲区消除技术改进领域，提供了一种盲区警示系统，包括车身控制模块、左侧传感器、右侧传感器及组合仪表，所述左侧传感器的输出端及右侧传感器的输出端分别连接所述车身控制模块，所述车身控制模块的输出端连接所述组合仪表的输入端。通过光电传感器，相比于毫米波雷达/摄像头采集图像后算法识别，方案简单，成本降低。通过组合仪表进行预警提示，显示方式直观，伴随组合仪表蜂鸣器蜂鸣，提示效果明显。抵抗外界强光、雨雪天气干扰性强。
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公开(公告)号：CN113727321A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202111004032.5
申请日：2021-08-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆碰撞远程处理方法、系统及存储介质，所述方法包括以下步骤：在检测到车辆发生碰撞时，获取车辆碰撞信息、以及预先与车辆用户终端绑定的紧急联系人号码信息，其中，所述车辆碰撞信息至少包括车辆碰撞地点信息、碰撞时间信息、车辆状态信息中的一种或多种；根据所述碰撞信息、紧急联系人号码信息执行对应的碰撞远程处理策略。相对于现有技术，本发明实现了在车辆发生碰撞时，及时报警或通知紧急联系人，为车内人员赢得最佳抢救时机，进而提升了车辆使用安全性。
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公开(公告)号：CN113200002A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110579387.0
申请日：2021-05-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60Q9/00
Abstract: 本发明提供了一种主动安全域控制器、控制系统及控制方法，该控制器包括摄像头输入解码芯片、超声波处理电路、毫米波处理电路，CAN收发器、电源管理装置、VP、IP，所述VP分别与所述IP、所述摄像头输入解码芯片相连，所述IP分别与所述CAN收发器、所述超声波处理电路、所述毫米波处理电路相连，所述电源管理装置与电源相连，所述电源管理装置用于控制电源的供断电，所述CAN收发器与整车CAN总线相连。本发明的有益效果是：1.本发明的主动安全域控制器将多个控制器融合为一个域控制器，降低整车车载网络复杂度；2.本发明的主动安全域控制器体积小巧易于整车设计，同时不仅提升了整车质量，也更易于车辆故障定位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107972601A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201610937275.7
申请日：2016-10-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种转向系统与前隔板之间的密封件，包括位于下部的塑料底座和位于上部的橡胶压缩件，所述橡胶压缩件连接在所述塑料底座的上部，所述塑料底座与所述橡胶压缩件过盈配合装配成一体，所述塑料底座与转向器小齿轮壳体相配合，所述橡胶压缩件与前隔板钣金相配合。本发明的有益效果为：橡胶压缩件通过压缩变形使橡胶件唇口与前隔板紧密贴合，塑料底座与转向器小齿轮壳体过盈配合，从而阻断了声音传递的路径，驾驶舱NVH感知质量良好，同时防水防尘效果良好。
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公开(公告)号：CN107901850A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711269616.9
申请日：2017-12-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种双层具有容差功能的转向密封件，属于显示屏结构领域。本发明包括外护套和内护套，其中，外护套包括金属板和设置在金属板上的橡胶套，所述金属板用于将所述转向密封件固定在车体前围板上；所述内护套包括骨架、设置在骨架内侧的双层胶套、用于连接双层胶套并与转向轴密封连接的连接件，所述双层胶套内侧设有空腔，所述橡胶套与内护套的骨架固定连接。本发明的有益效果为：密封性能好，有效控制噪音，提高驾乘舱驾乘体验；可允许一定范围内中间轴位置与设计位置有差异，不会影响密封效果，容差性较好。
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公开(公告)号：CN114162078A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111414019.7
申请日：2021-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车远程报警防盗控制方法，包括：S1、在整车设防状态下车身控制器检测防盗报警系统是否被触发；S2、车身控制器驱动声光报警并唤醒网络，T‑ICE检测到设防报警触发状态后将设防报警触发状态反馈给云端服务器；S3、云端服务器通过通信网络通知用户，用户在远程客户端向云端服务器下发锁止/激活发动机防盗指令；S4、T‑ICE接收云端服务器转发的发动机防盗指令并唤醒整车网络；S5、T‑ICE向BCM或PEPS发起远程防盗功能锁止/激活鉴权请求；S6、云端服务器将发动机防盗锁止/激活结果反馈给用户客户端且用户实时监控防盗状态。远程通过鉴权算法验证控制发动机防盗系统锁止与激活，安全性高。
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公开(公告)号：CN112681927A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011642417.X
申请日：2020-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05F15/689 , E05F15/695 , E05F15/42
Abstract: 本发明提供了一种基于平台化的汽车车窗控制系统，其包括主控节点，所述主控节点通过LIN总线与主驾车窗开关模块、车窗电机总成模块和/或除主驾车窗之外的乘客车窗开关模块电连接，所述主驾车窗开关模块、车窗电机成模块和/或除主驾车窗之外的乘客车窗开关模块与蓄电池连接，所述主控节点通过CAN总线与整车的控制器进行通讯交互；其中，所述主驾车窗开关模块与主驾车窗电机电连接，所述车窗电机总成模块与带防夹功能的车窗电机电连接，除主驾车窗之外的乘客车窗开关模块与各自的车窗电机电连接。采用本发明的技术方案，共用一套平台化方案，可在主驾车窗防夹、四门车窗防夹与四门非防夹间切换，无需更换系统架构方案，降低了成本。
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公开(公告)号：CN112660049A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011618674.X
申请日：2020-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033 , H02J7/35
Abstract: 本发明提供了一种防止车辆蓄电池亏电的控制系统及控制方法，该控制系统包括太阳能收集及转化单元、储能单元、储能单元充放电控制单元、储能单元电量监测单元、发动机控制单元、蓄电池充电控制单元、蓄电池电量监测单元、升降压DC/DC单元，所述太阳能收集及转化单元通过继电器与储能单元电连接，所述储能单元通过升降压DC/DC单元与蓄电池电连接，所述发动机控制单元与发动机电连接，所述发动机通过发电机与升降压DC/DC单元、蓄电池电连接，所述蓄电池充电控制单元、发动机控制单元、升降压DC/DC单元、储能单元充放电控制单元通过总线进行通讯。本发明的技术方案还综合利用太阳能自动给蓄电池进行补给，安全可靠，更加环保。
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