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公开(公告)号：CN103850544B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201210508081.7
申请日：2012-12-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车门锁的内开装置，包括内开支架、儿童锁摇臂、转换摇臂、屏蔽销和转臂，所述转换摇臂、转臂通过同一条旋转轴与所述内开支架旋转连接，所述儿童锁摇臂上设有导轨槽，所述屏蔽销设置在所述导轨槽上并沿所述导轨槽运动，所述转换摇臂上设有转换槽，所述屏蔽销穿设在所述转换槽内，所述转换槽包括相连通的屏蔽槽和非屏蔽槽，当所述屏蔽销位于所述非屏蔽槽时，所述转换摇臂通过所述屏蔽销带动所述转臂转动，当所述屏蔽销位于所述屏蔽槽时，所述转换摇臂通过所述屏蔽销无法带动所述转臂转动。本发明的有益效果是：具有儿童锁功能，结构又较简单，成本较低。
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公开(公告)号：CN103850544A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201210508081.7
申请日：2012-12-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车门锁的内开装置，包括内开支架、儿童锁摇臂、转换摇臂、屏蔽销和转臂，所述转换摇臂、转臂通过同一条旋转轴与所述内开支架旋转连接，所述儿童锁摇臂上设有导轨槽，所述屏蔽销设置在所述导轨槽上并沿所述导轨槽运动，所述转换摇臂上设有转换槽，所述屏蔽销穿设在所述转换槽内，所述转换槽包括相连通的屏蔽槽和非屏蔽槽，当所述屏蔽销位于所述非屏蔽槽时，所述转换摇臂通过所述屏蔽销带动所述转臂转动，当所述屏蔽销位于所述屏蔽槽时，所述转换摇臂通过所述屏蔽销无法带动所述转臂转动。本发明的有益效果是：具有儿童锁功能，结构又较简单，成本较低。
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公开(公告)号：CN112590512B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202011618690.9
申请日：2020-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本发明提供一种塑料尾门加强连接结构及含该加强连接结构的尾门，属于尾门加强结构领域。本发明包括贯穿尾门安装孔的垫圈、螺母和内板加强板，其中，所述内板加强板设有与螺母中部的安装孔适配的通孔，所述垫圈的一端与门内板过盈配合，另一端设置在所述尾门安装孔内，所述螺母固定设置在所述内板加强板的一侧，安装孔与通孔对应设置，当通过螺钉安装功能件时，所述螺钉通过螺母锁紧功能件，所述垫圈的另一端的底面通过螺钉和所述螺母与所述内板加强板接触固定连接。本发明的有益效果为：增加连接强度，降低了塑料内板应力集中导致安装区域破裂的风险。
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公开(公告)号：CN112590512A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011618690.9
申请日：2020-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本发明提供一种塑料尾门加强连接结构及含该加强连接结构的尾门，属于尾门加强结构领域。本发明包括贯穿尾门安装孔的垫圈、螺母和内板加强板，其中，所述内板加强板设有与螺母中部的安装孔适配的通孔，所述垫圈的一端与门内板过盈配合，另一端设置在所述尾门安装孔内，所述螺母固定设置在所述内板加强板的一侧，安装孔与通孔对应设置，当通过螺钉安装功能件时，所述螺钉通过螺母锁紧功能件，所述垫圈的另一端的底面通过螺钉和所述螺母与所述内板加强板接触固定连接。本发明的有益效果为：增加连接强度，降低了塑料内板应力集中导致安装区域破裂的风险。
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公开(公告)号：CN106394394A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611052972.0
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/30
CPC classification number: B60Q1/302
Abstract: 本发明提供了一种汽车尾灯安装结构，包括尾门外板、尾门内板及尾灯，所述尾门外板侧边与所述尾门内板侧边固定连接，所述尾门外板设有尾灯安装部，所述尾灯安装在所述尾灯安装部内，所述尾门外板还设有尾灯安装孔及尾灯定位孔，所述尾门内板设有与所述尾灯安装孔位置对应的过孔。尾灯直接安装在尾门外板上，不需要在尾门外板上设置尾灯缺口和尾灯密封面，保证了尾门外板的刚度、零件的完整性及提高了材料的利用率还简化了结构，而且尾灯安装孔及尾灯定位孔均布置在尾门外板上，提高了孔精度及位置度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104818912A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510211131.9
申请日：2015-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05D13/00
CPC classification number: E05D13/00
Abstract: 本发明提供了一种滑移门下走轮臂结构，包括走轮臂连接支架、设于所述走轮臂连接支架一端的车门连接件及设于所述走轮臂连接支架另一单的车身连接件，所述车身连接件设有与所述走轮臂连接支架连接的第一U型槽。车身连接件设有第一U型槽，这样可以通过第一U型槽的两侧壁固定在走轮臂连接支架上，从而提高连接强度，连接更加可靠，降低了结构风险。
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公开(公告)号：CN104816612A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510211130.4
申请日：2015-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本发明提供了一种汽车举升门限位器总成，包括沿车辆横向方向布置的门侧限位器和车身侧限位器，所述门侧限位器上设有门侧凸台，所述门侧凸台上设有门侧调整斜面，所述车身侧限位器上设有车身侧凸台，所述车身侧凸台上设有车身侧调整斜面，所述门侧调整斜面与所述车身侧调整斜面相贴合。本发明的有益效果是：可通过门侧调整斜面与车身侧调整斜面来进行接触调整，一方面，减少了零件数量，降低了装配难度，另一方面，也简化了结构，降低了成本。
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公开(公告)号：CN102518345A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110403383.3
申请日：2011-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种滑移门内开装置限位机构，其包括设置在内开装置底板上的底板限位翻边，还包括内开转臂，所述内开转臂与底板翻边接触的部位设有内开转臂翻边，所述底板限位翻边与内开转臂翻边配合限位。本发明内开转臂采用向下翻边与底板翻边配合，缩短了底板翻边的力臂长度，提高了相对强度。内开转臂的翻边与底板翻边配合避免限位失效。解决内开装置内开限位失效变形问题，提高了内开装置使用耐久性能，返修人力成本和物料成本得到节省。
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公开(公告)号：CN111071344B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN201811217029.X
申请日：2018-10-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种新型后端板总成组件，包括后端板本体、后端板横梁、两个后端板撑板和两个后端板铰链加强板，后端板本体背面上部与所述后端板横梁固定连接，两个后端板撑板分别固定连接于后端板本体背面左侧和右侧，两个后端板铰链加强板分别固定连接于后端板本体正面左侧和右侧，后端板本体左端和右端分别与对应的左侧围总成和右侧围总成固定连接，后端板本体底部与后地板固定连接，后端板撑板上端与后端板横梁固定连接，后端板撑板下端与后地板固定连接，后端板铰链加强板下端与后大梁固定连接。本发明的一种新型后端板总成组件提升了后端板本体区域的强度，提升了尾门下翻后的承载强度；加强了后端板本体与侧围总成区域的局部刚度。
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公开(公告)号：CN109017239B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN201811099229.X
申请日：2018-09-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车，包括汽车尾门和汽车尾门铰链总成，所述汽车的车身后侧开设有开口，所述汽车尾门通过所述汽车尾门铰链总成铰接于所述汽车的车身，以打开或关闭所述开口；所述汽车尾门包括尾门总成，所述尾门总成包括依次层叠设置的外装饰板、尾门外板、尾门内板及内装饰板，所述外装饰板覆盖在尾门外板上背向所述尾门内板的一面，所述汽车尾门铰链总成连接在所述尾门外板和所述外装饰板之间。本发明通过在尾门外板上覆盖外装饰板即可完成汽车尾门的颜色与车身颜色不同色的造型要求，具有成本低，生产效率高，且避免出现色差的风险。另外，本发明汽车尾门铰链总成不会整体外漏，较为美观，改善用户的使用体验度。
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