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公开(公告)号：CN204172879U
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201420565111.2
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60T7/10
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车手刹总成，包括支架、手刹杆、操纵拉杆、棘爪和棘轮，其中，所述手刹杆与所述支架连接，所述棘轮、棘爪分别与所述支架旋转连接，所述操纵拉杆穿设在所述手刹杆内并与所述手刹杆形成移动副，所述操纵拉杆通过弹性隔离件与所述棘爪旋转连接，所述弹性隔离件设置在所述操纵拉杆、手刹杆之间，所述弹性隔离件分隔所述操纵拉杆、手刹杆。本实用新型的有益效果是：在操纵拉杆与棘爪之间增设弹性隔离件，通过该弹性隔离件将操纵拉杆、手刹杆分隔开，避免操纵拉杆、手刹杆相接触，从而避免了摩擦，避免了异响、噪音的产生，提高了可靠性。
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公开(公告)号：CN205573922U
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201620267497.8
申请日：2016-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60T7/06
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车制动踏板，包括踏板支架、回位弹簧、转轴和踏板杆，所述转轴转动连接于所述踏板支架上，所述踏板杆转动连接于所述转轴上，所述转轴上套设有第一衬套，所述回位弹簧设置在所述第一衬套上，所述踏板杆与真空助力器的连接处设有连接孔，所述连接孔上插设有第二衬套，所述真空助力器通过所述第二衬套与所述踏板杆销轴连接。本实用新型的汽车制动踏板，降低了摩擦噪音，增加汽车驾乘舒适度。
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公开(公告)号：CN207644363U
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201721643297.9
申请日：2017-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60T7/10
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车驻车制动手柄抓持器，包括抓持主体，所述抓持主体上设有抓持定位凹槽、放下施力部、安装导向部、连接定位部和拉起施力部，其中，所述拉起施力部对称分布在所述抓持定位凹槽的两侧，所述安装导向部为具有斜度的导向槽，所述连接定位部为与扭矩传感器输出轴连接的连接定位孔。本实用新型的有益效果是：可有效协助汽车驻车制动操纵机构自动装调系统进行驻车制动手柄的位置控制。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207029377U
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201720628476.9
申请日：2017-06-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种汽车驻车制动器自动装调系统。所述系统包括：信号处理控制单元，与信号处理控制单元电连接的控制器，与控制器电连接的、用于通过调节驻车制动拉索调整螺母调节所述拉索的张力大小的电动扳手，与控制器电连接的、用于操作驻车制动手柄的手柄操作机构。电动扳手实时输出其转矩信号至信号处理控制单元，手柄操作机构实时输出驻车制动手柄的转角信号和转矩信号至信号处理控制单元，在信号处理控制单元的控制下，实现对驻车制动拉索张力、驻车制动手柄转矩和转角的精确控制。本实用新型消除了人工操作对装调质量的影响，减轻了工人的劳动强度，提高了汽车驻车制动器的装调质量的一致性和可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208963054U
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201821257644.9
申请日：2018-08-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60T13/52
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车助力器安装板，助力器安装板中间区域对应设置有与制动踏板相匹配的通孔，主缸助力器总成贯穿助力器安装板中间通孔并与制动踏板固定连接，所述助力器安装板通过第一螺栓固定连接前隔板。本实用新型发明提供的是一种汽车助力器安装板，助力器安装板螺栓固定连接前隔连，改变前隔板连接位置，解决现有技术中售后更换制动主缸助力器总成需先拆卸发动机、维修麻烦等问题。
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公开(公告)号：CN207029058U
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201720702774.8
申请日：2017-06-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R11/06
Abstract: 本实用新型公开一种电动扳手支架。所述电动扳手支架包括：两个平行的主体为长方体长条的支架梁；支架梁的一端设有支架安装端，支架安装端与电动扳手的减速器盒安装端通过螺栓固定在一起，支架安装端设有与减速器盒安装端上的凸块匹配的定位孔；支架梁的另一端设有卡在手刹旋转轴上的U型插口；在支架梁与U型插口的连接处设有支撑横梁，支撑横梁的背面设有凹槽，支撑横梁的正面和背面的凹槽分别与手刹拉锁导向轮的两个端面接触。所述电动扳手支架通过设置卡在手刹旋转轴上的U型插口，可使电动扳手整体随手刹同步转动；通过设置支撑横梁作为手刹拉锁导向轮的两个端面的主要支撑，能够防止电动扳手在随手刹的转动过程中脱落。
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公开(公告)号：CN205737483U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620434513.8
申请日：2016-05-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60T7/10
Abstract: 本实用新型属于汽车制造领域，尤其涉及一种汽车驻车拉索；包括平衡部、连接部和接头部，所述连接部的一端与所述平衡部相连，所述连接部的另一端与所述接头部相连，所述连接部为柔性结构，所述接头部为八边形；本方案提供的汽车驻车拉索可以解决整车重量较重，拉索需要承受的力较大时，拉索接头与钢丝绳的拉脱力不足，导致拉索接头与钢丝绳之间发生位移，甚至拉脱的问题，提高车辆的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN204870987U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520417109.5
申请日：2015-06-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60T17/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车驻车拉索结构，包括拉索接头、柔性防尘罩、钢丝绳和拉索芯接头；所述柔性防尘罩前端与所述拉索接头固定，所述钢丝绳与所述柔性防尘罩的末端插接，所述钢丝绳通过所述柔性防尘罩与所述拉索接头柔性连接，所述拉索芯接头固定在所述钢丝绳端部。避免了水进入到拉索内部而导致拉索卡滞问题，提高了拉索的安全性和可靠性。
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