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公开(公告)号：CN105096589A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510444744.7
申请日：2015-07-27
Applicant: 福建工程学院
Inventor： 甘振华 , 邹复民 , 蒋新华 , 廖律超 , 赖宏图 , 徐翔 , 郑鸿杰 , 杨海燕 , 李璐明 , 方卫东 , 朱铨 , 包琴 , 陈子标 , 胡蓉 , 邓艳玲 , 张茂林 , 张美润 , 陈韫 , 葛祥海
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明提供一种选取交通道路中代表性节点的方法、系统及客户端，方法包括：获取一预选的封闭区域所对应的地图数据及浮动车的行车数据；平均划分所述封闭区域为多个的基础网格；依据行车数据，获取所述封闭区域内每一基础网格的浮动车通过频次；平均划分所述封闭区域为个数少于所述基础网格个数的子区域；标记所述子区域内所述浮动车通过频次最高的基础网格为节点网格；匹配所述节点网格与地图数据；选取地图数据中与所述节点网格匹配的POI点作为节点。本发明实现以行车数据为依据动态选取节点，为交通规划和路径导航提供科学的决策、预测分析和技术支持的基础。
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公开(公告)号：CN104983408A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510469184.0
申请日：2015-08-04
Applicant: 福建工程学院
IPC: A61B5/0205 , G08B21/04
CPC classification number: A61B5/02055 , A61B5/01 , A61B5/02 , A61B5/6802 , A61B5/746
Abstract: 一种意外昏迷诊断方法及系统，方法包括：周期性检测脉搏信号和体温信号，并根据脉搏信号和体温信号判断监测对象是否已佩戴可穿戴设备；若监测对象未佩戴可穿戴设备，则发出告警信号；若监测对象已佩戴可穿戴设备，则检测第一预设时间段内是否有特征信号；若有特征信号，则判定监测对象正常；若无特征信号，则判断脉搏信号是否正常；若脉搏信号正常，则缩短脉搏检测的周期；若脉搏信号不正常，则开启刺激机制，并判断第二预设时间段内是否有特征信号；若有特征信号，则判定监测对象正常；若无特征信号，则发出告警信号。
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公开(公告)号：CN104933863A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510293896.1
申请日：2015-06-02
Applicant: 福建工程学院
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供一种交通道路中异常路段识别的方法及系统，方法包括：获取所有浮动车的行车数据，行车数据包括浮动车编号、时间点信息、地理位置信息和车速信息；依据时间点信息、地理位置信息和车速信息，计算得到各浮动车对应时间轴的车速变化信息和方向变化信息；依据车速变化信息和方向变化信息，判断得到存在减速行驶后变换车道再加速行驶行为的浮动车；提取浮动车执行减速行驶后变换车道再加速行驶行为过程中所对应的行车数据，得到行车数据集合；依据行车数据集合中的地理位置信息，定位获取浮动车所处的路段集合。实现动态识别交通道路中的异常路段，为交通道路安全的维持提供便捷、可靠的服务基础。
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公开(公告)号：CN103514738B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201310430439.3
申请日：2013-09-18
Applicant: 福建工程学院
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明公开一种出租车叫车拼车顺路匹配方法，包括步骤：S101、乘客移动终端发送乘客信息至信息服务器；S102、出租车终端发送车辆信息至所述信息服务器；S10331、信息服务器判断乘客当前位置是否在匹配范围，若是，进入步骤S10332；S10332、信息服务器判断第一向量与第二向量构成的第一夹角是否小于第一预设阈值，以及判断第三向量与第二向量构成的第二夹角是否小于第二预设阈值；S10333、当判定第一夹角小于第一预设阈值并且第二夹角小于第二预设阈值时，信息服务器确定所述顺路匹配成功，并将乘客移动终端ID标记在所述匹配范围。本发明还公开一种出租车叫车拼车顺路匹配系统。
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公开(公告)号：CN103514739B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201310430653.9
申请日：2013-09-18
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 本发明公开一种出租车叫车拼车方法，包括步骤：S101、乘客移动终端发送乘客信息至信息服务器；S102、出租车终端发送车辆信息至信息服务器；S103、信息服务器匹配并将匹配成功的车辆信息和乘客信息形成协议信息，分别发送至相应的出租车终端和乘客移动终端；S104、出租车终端和乘客移动终端分别将已确认协议信息反馈至信息服务器；S105、当接收到已确认协议信息后发送匹配成功信息至相应乘客移动终端和出租车终端；S106、当到达乘客目的地时，出租车终端发送协议完成信息至信息服务器；S107、当接收到协议完成信息后，信息服务器将相应的已确认协议信息标记为已完成。本发明还公开一种出租车叫车拼车系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103413437B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201310330591.4
申请日：2013-07-31
Applicant: 福建工程学院
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开一种基于车辆数据采集的道路交叉口转向识别方法，包括：S1、车载信息终端将行车数据序列传送到数据服务中心；S2、数据服务中心将匹配成功的行车数据与道路交叉路段信息相关联地加入道路交叉口路段信息集并存储；S3、根据行车数据得到所述道路交叉口路段的历史行车轨迹，并根据历史行车轨迹生成一有向属性关系图，调用GIS模块匹配所述有向属性关系图以获得与交叉口路段对应的转向信息；S4、分时间段统计分析道路交叉口路段对应的转向信息得到每个时间段的统计结果，并根据一预设时间长度内的统计结果以识别出道路交叉口路段对应的具体转向信息。本发明还提供一种基于车辆数据采集的道路交叉口转向识别系统。
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公开(公告)号：CN103050006B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201210573984.3
申请日：2012-12-26
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 本发明提供一种基于浮动车技术的城市高架桥识别方法，步骤如下：利用浮动车车载信息终端在车辆行驶过程中定期采集行车信息，并通过移动蜂窝通信技术传送到数据中心；数据中心获取车辆位置信息所属的路段，并将行车信息存储到行车路段数据库中各路段对应位置；按路段并以该路段行车信息中的速度为速度值样本进行统计分析，若速度变量服从正态分布，且速度变量呈两个不同参数的正态分布且两个正态分布的期望的差值大于预设的速度阈值，则可判断该路段为高架桥路段并将此高架桥路段加入高架桥路段集；将高架桥路段集合进行拟合得到一条完整高架桥信息。本发明克服了现有技术无法自动识别高架桥的问题，提供一种便捷、可靠的交通信息服务。
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公开(公告)号：CN102436750B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201110289393.9
申请日：2011-09-23
Applicant: 福建工程学院
IPC: G08G1/048
Abstract: 本发明提供一种基于交通工具的实时交通气象信息采集方法，首先需要定期采集车辆信息数据，并传送到公交数据服务中心的数据库中。其次公交数据服务中心提取不同周期采集的各数据信息进行分析判断获取各数据信息对应的用户行车数据序列子集，并将其各用户行车数据序列子集进行分离出对应的车辆位置、雨刷频率；并根据车辆位置与公交数据服务中心的区域交通气象信息集进行匹配，得出该车辆位置所处的区域序列并将所处的区域序列更新到区域交通气象信息集；再次提取更新后的区域交通气象信息集中的各区域序列，并对各区域序列对应的区域气象信息集进行处理更新得到区域实时交通气象信息集。本发明实现根据不同的区域环境反馈精细的实时交通气象信息。
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公开(公告)号：CN103680130A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310667672.3
申请日：2013-12-10
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 本发明提供一种基于浮动车技术获得区域带路专家的方法，具体包括如下步骤：利用浮动车车载信息终端定期采集行车信息，并将采集的数据上传至数据服务中心；数据服务中心过滤无效数据，并将有效的数据存储到对应的区域行车数据库中；数据服务中心通过统计分析行车数据序列在所述区域内的平均覆盖强度、覆盖率和平均停留时间；数据服务中心计算在所述区域内的时空分布特征得到该区域的带路专家列表并对列表按周期进行更新维护，推送最优带路专家信息；本发明为进入区域的行车用户提供区域带路专家信息，有利于提取区域内的正常驾驶行为模式，发现危险驾驶行为，并为进一步实现驾驶行为主动学习提供经验数据；对各类交通信息服务系统有着重要意义。
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公开(公告)号：CN102568055A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110437821.8
申请日：2011-12-22
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 本发明提供一种营运车辆的定线定点考勤方法及定线定时考勤方法，通过车载信息终端采集营运车辆的编号、位置和时间信息，数据中心根据该些信息，先与该编号营运车辆的行驶路线信息集进行匹配，判断是否在预设的行驶路线上行驶，再与该编号营运车辆的第一监控点信息集以及行车记录信息集进行匹配，判断是否按顺序逐个经过监控点；数据中心还可以根据营运车辆的编号、位置和时间信息，先与该编号营运车辆的行驶路线信息集进行匹配，判断是否在预设的行驶路线上行驶，再与该编号营运车辆的第二监控点信息集匹配，判断是否超时或超速行驶。本发明全面监控营运车辆的行驶状况，对营运车辆进行科学考勤，改善营运车辆运营状况有着重要意义。
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