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公开(公告)号：CN216783637U
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202220133150.X
申请日：2022-01-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/02
Abstract: 本实用新型公开一种敞篷车的侧围结构及敞篷车，所述敞篷车包括依次连接的A柱、门槛和C柱，所述A柱、所述门槛和所述C柱围成所述侧围结构，所述侧围结构包括由内至外依次设置的侧围内板、侧围加强板和侧围外板，且所述侧围内板和所述侧围加强板之间围成有与所述A柱、所述门槛及所述C柱延伸路径一致的安装腔，所述安装腔内安装有防撞管，所述防撞管与所述侧围内板连接，且所述防撞管的延伸路径与所述安装腔的延伸路径一致；侧围结构加强了敞篷车的整车刚度，结构稳定可靠，使得敞篷车具有良好地抵抗碰撞性能，并且，侧围结构起到了防护乘车人员的作用，提高了安全防护性能。
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公开(公告)号：CN213999357U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202022190340.9
申请日：2020-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种安装有配锁机的汽车，包括汽车车体、配锁机工作台，配锁机工作台包括配锁机、旋转工作台、工作台固定框架，汽车车体包括后地板，后地板上安装有工作台固定框架，工作台固定框架上安装有旋转工作台，旋转工作台上安装有配锁机，旋转工作台用于带动配锁机进行旋转。本实用新型的有益效果是：1.本实用新型的汽车提供锁匠行业一种快捷便利的交通又环保的工具；2.本实用新型的汽车满足现有车型空间结构布置要求；3.本实用新型的汽车工作台质量轻、强度高、刚度足，成本低；4.本实用新型的汽车不用更改车身，利用现有车即可作为工作用车；5.本实用新型的汽车提高锁匠工作便利性，适应行业工作特点。
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公开(公告)号：CN213799506U
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202022185997.6
申请日：2020-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 本实用新型提供了一种前围减振降噪装置及汽车，该前围减振降噪装置包括静音阻尼板，静音阻尼板包括金属基材、高分子阻尼减振层，高分子阻尼减振层安装在金属基材上。本实用新型的有益效果是:1.怠速空调开启工况前排噪声由原状态为45.1dB降低为43.5dB，降低1.6dB；2.车内加速工况后排噪声峰值降低3dB；3.露石水泥路面的前后排的总声压级和语音清晰度边好，在20‑29Hz的噪声有所下降；4.噪音传递损失比传统技术降噪优势明显；5.比传统加厚前围板、加1.2mm厚度的加强板方案减重约1kg，而且零件数量、焊点减少、制造成本降低。
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公开(公告)号：CN210714277U
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201920824126.9
申请日：2019-06-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种发罩撑杆车身安装组件，包括前隔下安装板左加强板、前隔下安装板右加强板、发罩机盖、上弯梁左支撑板、上弯梁右支撑板、上弯梁总成、手扶撑杆和两个气撑杆，两个气撑杆下端部分别可拆卸式转动连接于前隔下安装板左加强板中前部上侧和前隔下安装板右加强板中前部上侧，两个气撑杆上端部分别可解除式连接在发罩机盖左右两端下侧上，手扶撑杆下端部可拆卸式转动连接在上弯梁左支撑板中前部上侧上或上弯梁右支撑板中前部上侧上，手扶撑杆上端部可解除式连接在发罩机盖后侧左端部下侧上或发罩机盖后侧右端部下侧上。本实用新型发罩撑杆车身安装组件，可实现两种支撑杆分别对发罩机盖进行支撑，增加用户对发罩机盖支撑的选择性。
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公开(公告)号：CN209454852U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201822051849.8
申请日：2018-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车裙边结构，包括轮罩外板、侧围外板及后地板，所述侧围外板设有侧围外板延伸板，所述后地板设有地板延伸板，所述轮罩外板设有与所述地板延伸板搭接的外板搭接边，所述外板搭接边及所述地板延伸板均与所述侧围外板延伸板焊接固定、且所述侧围外板延伸板与所述外板搭接边及地板延伸板之间设有错边结构，所述错边结构设有涂胶边。本实用新型结构简单，通过将侧围外板延伸板、外板搭接边及底板延伸板采用错边设计结构，使其增加了涂胶边，涂胶后能够大大提升防腐性能，而且还提高了整车气密性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208559521U
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201820696952.5
申请日：2018-05-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型公开一种车身B柱下部加强组件，包括B柱本体和门槛本体，B柱本体包括B柱内板和B柱加强板，B柱加强板纵向延伸固定在B柱内板前方，门槛本体包括门槛外板和门槛内板，B柱内板下端垂直延伸固定至门槛外板和门槛内板之间，B柱加强板下端垂直延伸固定至门槛外板前侧中下部，门槛外板后侧与B柱内板前侧之间固定设有门槛外加强板，车身侧围外板固定在B柱加强板和门槛外板前方，门槛内板后侧上下两侧分别水平设有座椅横梁和前地板本体，座椅横梁和前地板本体平行设置。本实用新型一种车身B柱下部加强组件使B柱本体在受到侧面碰撞时能够承受足够的撞击力，具有足够的强度保证碰撞时不会发送门槛翻转引起B柱浸入量过大导致侧面变形。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208411554U
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201820696984.5
申请日：2018-05-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/30
Abstract: 本实用新型公开一种尾灯及尾灯安装结构，包括尾灯安装部本体，尾灯安装部本体包括尾灯左安装部和尾灯右安装部，尾灯前安装部前端呈尖角状，尾灯前安装部尾端与对应的尾灯后安装部前端固定连接，尾灯前安装部分别设有由上至下贯穿的第一空腔，侧围外板位于第一空腔上下侧设有向上延伸的翻边，翻边底部设有撑脚体，第一空腔底部设有尾灯安装板，尾灯后安装部分别设有向下延伸的第二空腔，尾灯本体前端固定在第一空腔内，尾灯本体后端固定在所述第二空腔内。本实用新型一种尾灯及尾灯安装结构，该结构匹配前端部尖角更尖，厚度更厚的尾灯本体，解决侧围外板因匹配成型困难、易开裂问题，提升尾灯本体造型美观性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207860260U
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201721584689.2
申请日：2017-11-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种车身底盘后框架总成，包括车尾纵梁、车尾横梁和尾部横梁的车尾框架组件和包括车后纵梁、第一横梁和第二横梁的车身后部框架组件，车尾横梁后部设置有后防护板或后防撞梁，车尾纵梁与车后纵梁后端部通过后连接纵梁固定，后连接纵梁之间横向设置第三横梁和第四横梁，后地板固定于第一横梁、第二横梁上、第三横梁、第四横梁和尾部横梁上，第三横梁和第四横梁之间设有前后端与第三横梁和第四横梁固定的后座椅纵梁，车后部座椅固定于第三横梁、第四横梁和后座椅纵梁上。本实用新型的一种车身底盘后框架总成结构简单、提高乘坐舒适感和后地板区域的扭转刚度和抗冲击能力，避免应力集中，改善行驶平稳性，提高车身安全性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207617805U
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201721488417.2
申请日：2017-11-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种后车身加强结构以及汽车，所述后车身加强结构包括后侧围内板、D柱上加强板、后轮罩外板以及支撑梁，所述D柱上加强板设置于所述后侧围内板的一端且所述后轮罩外板设置于所述后侧围内板的另一端，所述支撑梁的第一端与所述D柱上加强板连接且所述支撑梁的第二端与所述后轮罩外板连接。本实用新型的支撑梁与D柱上加强板和后轮罩外板连接，解决了后侧围内板上出现焊点外露的问题，且支撑梁所占用的空间较小，有利于后腔围腔体内线束、安全带卷收器等周围零件的布置。另外，支撑梁结构简单，重量轻，可以有效减少车身的质量，实现轻量化设计。
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公开(公告)号：CN207617792U
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201721584682.0
申请日：2017-11-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种车身底盘前框架总成，包括车头框架组件和车身前部框架组件，车身前部框架组件包括车前纵梁和车前横梁，车前纵梁上延伸设置有前地板，倒U形的中央通道前端顶部内壁与中央通道前加强板顶壁固定连接，中央通道下端设有变速器悬吊支架，中央通道前加强板下部与变速器悬吊支架固定连接，变速器悬吊支架与车前纵梁固定连接，变速器悬吊支架与车前纵梁底壁固定连接，车前纵梁、变速器悬吊支架和中央通道之间设有前部腔体。本实用新型的一种车身底盘前框架总成结构简单、有效提高乘客乘坐的舒适感、降低前地板区域震动和噪声，并且能够有效提高前地板区域的刚度和抗冲击能力，避免应力集中，有效提高车身安全性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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