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公开(公告)号：CN111361599A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010289497.9
申请日：2020-04-14
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道交通车辆用停放制动电动辅助远程缓解机构，该机构通过钢缆与车辆制动器停放缸连接，可通过手动或电动控制触发制动器停放制动缓解。采用根据本发明的一个实施例可实现操作人员通过电气开关控制远程缓解拉索，也可由车外人员手动操作远程缓解拉索实现制动器的停放制动缓解。本发明电动辅助远程缓解拉索装置可以在日常使用时提高操作便利性，在紧急情况下更能保证车辆安全、提高车辆营救效率。
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公开(公告)号：CN110466357A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910752178.4
申请日：2019-08-15
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明涉及一种线性涡流制动装置,包括：支撑梁组件、两个支撑臂组件、两个拉杆组件、一个杠杆组件和若干磁极，磁极刚性固定于支撑梁组件的底部，两个支撑臂组件的上端与车辆的悬浮架托臂连接，两个支撑臂组件的下端分别与支撑梁组件的端部固定，杠杆组件转动设置于支撑梁组件的中部，两拉杆组件的内端分别与杠杆组件的两端铰接，两拉杆组件的外端与车辆的悬浮架连接。优化后的紧固方式通过紧固螺栓和防松垫圈将磁极固定在支撑梁组件磁轭下方，方式简单，方便磁极的安装与拆卸，通过计算紧固安全系数远超1.5，安全可靠。另外在磁极和磁轭上增加定位销孔，该结构优化一方面可用于磁极安装过程的防装反措施。
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公开(公告)号：CN107436363B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201710523147.2
申请日：2017-06-30
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: G01P3/489
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通车辆速度动态测量方法，该方法根据不同的采样频率与当前速度频率值自适应调整分段频率与间隔脉冲个数，即采样周期的脉冲个数是依据车速而动态调整的，进而可动态的对车速进行测量。本发明方法利用FPGA的高速运算速率与精确定时来实现，能够很好的解决速度动态测量过程中采样精度与实时性之间的矛盾，信号滤波处理能够有效的抑制由于测速齿轮精度引起的速度脉动。
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公开(公告)号：CN110090533A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910359533.1
申请日：2019-04-30
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: B01D53/26
Abstract: 本发明涉及轨道交通用无热再生双塔干燥器，组成包括：两个干燥塔、两个电磁阀、一个换向阀和一个预控压力阀；预控压力阀具有一个与干燥塔出气口相连的进气口和一个电磁阀进气口连接的出气口；电磁阀为两位两通电磁阀，其具有一个与预控压力阀出气口相连的进气口和一个与换向阀先到压力输入口相连的出气口；两干燥塔的出气口分别经单向阀后连接预控压力阀的进气口，所述两个干燥塔的出气口之间通过装有节流栓的独立气道相连。本发明通过预控压力阀的蓄压功能，为换向阀切换提供动力。若未达到所要求的压力值，该预控压力阀不会打开，有效防止换向阀切换迟滞、切换耗气率增大的情况出现。
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公开(公告)号：CN110065487A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910359512.X
申请日：2019-04-30
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 一种轨道交通制动系统用压力监控装置，包括总风压力监测模块和外供风模块。总风压力监测模块包括设置在与总风缸连接的气路上的截断塞门、单刀双掷压力开关和双刀双掷压力开关，单刀双掷压力开关的反馈信号串联在供风装置控制回路中，实现空压机自动启停控制；双刀双掷压力开关的一组反馈信号串联在紧急制动回路中，实现列车紧急制动控制，另一组信号用于实现对系统总风压力监控；外供风模块包括设置在连接外接气源和空气净化装置之间气路上的外供风插座和带电触点塞门，带电触点塞门的反馈信号用于监控外供风操作状态。本发明装置实现了制动系统用压力监控装置的集成化、模块化和轻量化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109677385A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811638569.5
申请日：2018-12-29
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
CPC classification number: B60T13/665 , B60T17/228
Abstract: 本发明公开了一种动车组回送救援用指令转换装置，包括电子控制单元，所述电子控制单元的输入端连接有压力传感器，所述电子控制单元的输出端连接有电空变换阀，所述电空变换阀分别与总风管和中继阀相连接，所述中继阀分别与模式切换阀和总风管相连接，所述模式切换阀分别与列车管和总风管相连接，所述紧急排风阀分别与总风管和列车管相连接，所述列车管上连接有风缸，所述风缸连接有压力传感器，所述压力传感器用于采集的列车管压力，并将压力信号输入到电子控制单元。本发明实现了单管制动车组与双管制动车组间的相互救援功能，装置接口简单，集成度高。
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公开(公告)号：CN109256931A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811201318.0
申请日：2018-10-16
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明涉及一种线性涡流制动装置用制动磁极结构,包括：铁芯，用于导通磁路和传递制动力；绝缘层，设置于铁芯外围，用于隔绝线圈和铁芯；线圈，采用漆包线绕设于绝缘层外围，通电后用于产生磁动势；支撑层，设置于线圈外围，用于提高封装强度；固定扎带，沿铁芯外围间隔的设置，用于将线圈和支撑层固定在一起；封装层，包裹于磁极结构外，用于对线圈进行封闭并将其紧固于铁芯外。本发明制动磁极额定功率约为3.2kW（单个磁极），磁动势最大为21.7kA，耐热温度不小于F级，IP等级满足IP67要求，绝缘耐压满足AC2.4kV 1000HZ要求，重量不大于24kg。
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公开(公告)号：CN109236659A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811200931.0
申请日：2018-10-15
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通风源系统用无油涡旋压缩机的控制方法，步骤包括：采用两个不同风量轴流风扇分别对散热器及压缩机进行冷却；总风压力传感器监测总风压力，自动控制压缩机启动及停止；压缩机温度传感器监测压缩机温度，通过压缩机冷却风扇及时对压缩机进行散热；散热器出口高压气体温度传感器监测散热器出口高压气体温度，根据散热器出口高压气体温度控制散热器冷却风扇运行，在低温工况下冷却风扇不运行；在散热器散热不良时，压缩机驱动电机停止工作。本发明除保证无油涡旋压缩机在轨道交通风源系统中可靠运行外，还具使用温度范围广、能耗低等优势。
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公开(公告)号：CN107458363A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710520872.4
申请日：2017-06-29
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆制动力控制系统及其方法，系统包括列车制动管理单元、局部制动管理单元、牵引控制单元和本地制动控制单元，所述列车制动管理单元和局部制动管理单元相连接，所述局部制动管理单元和牵引控制单元分别与本地制动控制单元相连接，本发明列车在进行制动时可以根据轨道车辆实际电制动大小来对制动力进行精确的调节，可以有效地减少实际电制动力不足而引起的制动距离过长；防止制动力丢失；车辆滑行时，可防止本车发生滑行导致其它车制动力增加而引起其它车滑行，并能防止制动力过多的丢失。
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公开(公告)号：CN107436363A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201710523147.2
申请日：2017-06-30
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: G01P3/489
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通车辆速度动态测量方法，该方法根据不同的采样频率与当前速度频率值自适应调整分段频率与间隔脉冲个数，即采样周期的脉冲个数是依据车速而动态调整的，进而可动态的对车速进行测量。本发明方法利用FPGA的高速运算速率与精确定时来实现，能够很好的解决速度动态测量过程中采样精度与实时性之间的矛盾，信号滤波处理能够有效的抑制由于测速齿轮精度引起的速度脉动。
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