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公开(公告)号：CN114148884A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111427516.0
申请日：2021-11-29
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明涉及船体施工技术领域，具体公开了一种船体分段翻身吊装方法，包括对待吊装的薄板分段通过焊接或螺栓固定的方式增设加强型材，对其进行防变形加固处理；通过起重机将待翻身的薄板分段吊运至翻身设备的翻身平台上，采用锁紧销轴将薄板分段上的吊耳与翻身平台上的定位孔锁紧，用吊装复板将其固定；通过起重机先将翻身平台向上吊起；通过起重机上的行车控制翻身平台翻转两次，使得翻身平台和薄板分段再次翻转至水平状态即可。本方案在对薄板分段进行翻身处理前能够针对不同薄板分段的特性对薄板分段进行对应的加固处理，使其能够有效的防止薄板分段在翻身的过程中出现变形的情况。
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公开(公告)号：CN110056032B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN201910166833.8
申请日：2019-03-05
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明涉及耙吸挖泥船泥泵设备技术领域，且公开了一种耙吸挖泥船水下泥泵系统，包括吸泥泵，所述吸泥泵左由两侧的泥泵连接端均通过法兰固定安装有耙吸管，所述耙吸管的右端通过法兰固定安装有耙头，所述耙头的顶部固定安装有补水泵，所述补水泵的左右两侧分固定连通有吸水管和补水管，所述补水管的右端与耙头的内腔固定连通。该耙吸挖泥船水下泥泵系统，通过吸泥泵、耙吸管以及法兰之间的相互配合，吸泥泵和耙吸管通过法兰固定连起来而形成管状结构，人们可以根据挖泥船所挖泥水域的不同深浅程度来通过拆卸法兰重新调整吸泥泵在整个管状结构中所处的位置，从而避免吸泥泵触泥而造成损坏。
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公开(公告)号：CN113585212A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202111072234.3
申请日：2021-09-14
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: E02C5/00
Abstract: 本发明公开了一种船厂升船机的锁定装置，其特点在于吊架结构和升船装置由设置在锁定支座内的气动插销机构，将缸体和插销为成一体，实现升船机的锁定，所述气动插销机构由吊架插销板、滑轨架、汽缸、汽缸杆端支架、活塞杆以及设置在销体内的缸体组成；所述滑轨架在气缸回程时支撑销体；所述吊架插销板承插在各连接板之间，吊架插销板穿过锁定支座的矩形孔与吊架结构固定连接，承船平台升至港池标高时，缸体带动销体插入连接板和吊架插销板的孔中，使承船平台及吊架结构锁定在在港池侧壁上。本发明与现有技术相比具有结构简单，可靠性高，通过锁定装置，使承船平台与吊架结构钢性连接，便于移船作业和布墩作业，安全性能得到进一步提高。
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公开(公告)号：CN113153381A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110144709.9
申请日：2021-02-02
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明涉及液压台车技术领域，具体公开了一种液压台车运移系统，包括组合台车、PLC控制分站、PLC控制主站、工控机，所述组合台车与PLC控制分站配套设置，且设置有多套，同一套中的组合台车与PLC控制分站电性连接；多组PLC控制分站通过以太网与交换机连接，并通过交换机与PLC控制主站以及工控机相连；所述组合台车包括主动台车和从动台车，组合台车配套设置有液压阀组和动力单元；所述液压阀组管理台车液压执行元件工作，动力单元提供台车液压执行元件的动力；本发明通过采用分布式的液压动力单元提供动力，无需外界供电，方便灵活；同时，设置分层式PLC控制的方式，能够灵活调整、管理组合台车的工作行动，使用更加方便简单。
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公开(公告)号：CN112941983A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110144703.1
申请日：2021-02-02
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: E01B23/10
Abstract: 本发明属于液压台车领域，具体公开了一种可调组合式台车导轨，包括底板、调节座、调节组件、连接组件与导轨板，所述底板底端固定有支脚，底板内侧设有腔体，且该腔体内装设有调节座、调节组件；所述调节座固定在底板内腔的两侧，调节座上设有滑槽，滑槽呈弧形状且其上滑接有滑动柱；所述调节组件包括第一螺杆、第一支臂、第二支臂与驱动杆，第一螺杆设有两根且其均横向设置，两第一螺杆相近的一端分别连接有锥齿轮A、锥齿轮B，两第一螺杆相远离的一端通过转轴活动连接底板内腔壁。本发明的台车导轨设计合理，结构简单，采用组合式结构拆卸方便，同时能进行高度调节，导轨连接的稳固性更高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110056744B
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910164929.0
申请日：2019-03-05
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明涉及耙吸台车技术领域，且公开了一种耙吸台车泥泵吸口与旋转管接头机构，包括泥泵、旋转管接头和吸泥管，旋转管接头一端的顶部固定安装有上保护盖，上保护盖内腔的顶部固定安装有密封圈，上保护盖底部的一侧固定安装有安装板，安装板的一侧与下保护盖的顶部固定连接，旋转管接头的另一端螺纹套接有卡套螺母，卡套螺母的内腔活动安装有位于旋转管接头一端的前卡套。该耙吸台车泥泵吸口与旋转管接头机构，通过组合式的上保护盖和下保护盖对泥泵吸口与旋转管接头处的法兰进行保护，同时利用安装板将上保护盖和下保护盖固定，另外在上保护盖和下保护盖的内部安装有密封圈，防止了泥水的进入，从而提高接头法兰的寿命。
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公开(公告)号：CN112351525A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011062260.3
申请日：2020-09-30
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Inventor： 蒋梦嫣 , 张铮 , 汪佳君 , 吴凯峰 , 翟虎道 , 蒋明 , 张罕冰 , 董胜龙 , 潘润道 , 刘涛伟 , 邢卫明 , 南海博 , 汤大伟 , 慎辰 , 华寅超 , 沈清清 , 张晓明 , 刘珺
IPC: H05B3/40 , G01K13/00 , G05B19/418 , E02B1/00
Abstract: 本发明属于船坞设备领域，具体公开了一种倒T型坞门外部融冰监控系统，包括气泡发生装置、温度监测模块、辅助电加热装置和总控制模块，温度监测模块由布设在坞门本体外部各个部位的多个温度传感器组成。本发明利用气泡发生装置和辅助电加热装置的相互配合，在气泡发生装置运行前利用利用辅助电加热装置进行预加热，避免坞门本体外部结冰，为气泡发生装置的运行提供充足的时间，保证气泡量充足；利用总控制模块对气泡发生装置和辅助电加热装置进行统一控制，能够在气泡发生装置出现故障时及时启动进行融冰，为气泡发生装置的维修提供充足的时间；辅助电加热装置通过悬挂和磁吸安装的配合，能够快速拆装，灵活性强，与坞门本体的贴合效果好。
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公开(公告)号：CN112008273A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010658959.X
申请日：2020-07-09
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明属于船舶制造领域，具体公开了一种船舶T型材焊接变形矫正方法，包括将T型材面板平放在矫正加工台上，利用激光加热器对焊接处加热，推动机构推动推板，保持推板与标准垂直板将T型材腹板的夹紧状态，利用冷气冷却。本发明采用保持T型材面板平直状态，对T型材腹板进行矫正的形式，简化矫正步骤；通过标准垂直板和推板的辅助，利用激光加热器对T型材面板和T型材腹板的组立焊接处加热，保证了T型材腹板端部的形变效果，便于矫正；利用推板的推动，将T型材腹板恢复至竖直状态，并与标准垂直板配合将T型材腹板夹持，便于对其表面进行平直整形；利用冷气对T型材腹板底部的组立焊接处进行冷却，保证矫正后的定型效果，矫正效率高。
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公开(公告)号：CN111974852A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010659445.6
申请日：2020-07-09
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明属于船舶制造领域，具体公开了一种船舶T型材生产过程中的倒棱工艺，包括在T型材面板各自由边上标记出倒棱刻度线，用激光加热器将倒棱刻度线以外的T型材面板部分加热，对加热部分滚压倒棱，对倒棱部分冷却定型，焊接形成T型材。本发明先标记出倒棱刻度线，采用激光加热的形式对面板倒棱部分局部加热，保证倒棱部分的形变性能，便于后续滚压时形变充分；在滚压时，利用导向圆轴对倒角弧度进行限位，保证倒棱圆角的形成精度；滚压后，利用冷风输送的形式对滚压部分冷却定型，便于保持倒棱状态，不易回弹；并且采用加热和滚边交替进行的形式，保证加热后立即进入滚压、冷却环节，较少热量散失以及形变的时间，保证倒棱质量。
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公开(公告)号：CN111559475A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010450592.2
申请日：2020-05-25
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: B63B73/43
Abstract: 本发明属于船舶、海工模块装配领域，具体公开了一种平面框架的组装工艺，所述平面框架结构具有主梁框架、次梁结构，且组装时分两阶段进行，首先确定安装线，并在之后定位焊、临时加强支撑与底焊，具体包括如下步骤：将主梁和次梁在平台上按零件号摊开，并在平台上画出安装线和外形线；确定主梁的装焊位置，并对其实施定位焊；确定次梁的装焊位置，并对次梁实施定位焊；安装临时加强支撑，并在之后实施焊接，焊接后实现平面框架组装。本发明通过在焊接前加装临时支撑，并在之后拆除支撑，能有效减少结构变形，且本发明的组装工艺装配效率更高、装接质量更好，精度高。
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