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公开(公告)号：CN208849571U
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201821522232.3
申请日：2018-09-18
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种48槽8层扁铜线电流平衡绕组，包括：第一层绕组单元、第二层绕组单元、第三层绕组单元及第四层绕组单元。本实用新型的48槽8层扁铜线电流平衡绕组，主要优点在于：（1）绕组每相分为两条支路，且每条支路均穿过电枢绕组的第1、2层绕组、第3、4层绕组、第5、6层绕组和第7、8层绕组，与现有技术相比，消除了每相各条支路间的电阻差异，当电机负载运行时，每相各条支路间的电流相同，消除了第1、2层绕组、第3、4层绕组、第5、6层绕组和第7、8层绕组间的温度差异，大大提高了电机性能；（2）绕组采用三角形接法，相比于星形接法提升相电压，提高了电机的输出转矩与输出功率。
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公开(公告)号：CN208849569U
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201821522204.1
申请日：2018-09-18
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
IPC: H02K1/28
Abstract: 一种一体化电机转子支架结构，包括设置于转轴与转子铁芯之间的支架本体，支架本体为空心圆柱体结构，支架本体一端连接第一动平衡板，支架本体与第一动平衡板为一体成型结构，支架本体的外圆周面上设置有一个以上数目的沿轴向延伸的键槽，支架本体通过键槽与转子铁芯周向定位。该转子支架结构通过将一侧的动平衡板与电机转子支架集成为一个整体，去除了传统电机转子支架中的定位轴肩，解决了电机转子支架结构复杂，制造成本高的问题，同时采用铸造加工工艺后便于实现镂空结构，减轻了转子支架的重量，有效改善了电机整体性能。
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公开(公告)号：CN208334586U
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201820750681.7
申请日：2018-05-21
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
IPC: G01R31/34
Abstract: 一种用于汽车驱动电机转子的超速实验台架，利用电主轴的高速特性并通过变频器控制电主轴提供不同转速，满足被测电机转子在超速和超速耐久实验中的速度要求，通过控制环境箱的温度变化，满足被测电机转子系统在超速和超速耐久实验中的温度要求，覆盖了绝大部分类型汽车驱动电机转子的超速和超速耐久实验工况，解决了使用对拖台架测试超速实验时费用高昂、台架损伤等问题，该超速实验台架结构简单紧凑，成本低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207530641U
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201721676923.4
申请日：2017-12-06
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
IPC: H02K3/28
Abstract: 一种扁铜线波绕组电枢绕组，包括四以上偶数层波绕组结构，波绕组结构分为两条支路，每条支路均各自由四以上偶数层扁铜线构成，波绕组结构包括引出线端和非引出线端，引出线端上设置焊接点，且绕组引出线端部节距均相等，非引出线端均为U型线。本实用新型在每槽导体层数N=4,6,8,10,…且并联支路为偶数时，可以提高电枢绕组内、外层的均匀性，改善内外层绕组温度不均匀性，提高电机的电气性能指标。最大的特点是消除扁铜线电枢绕组端部过桥线，只剩下电源引出线和星点连接线，简化端部异形线的结构布局，减少电机绕组端部空间尺寸。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206438347U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201720027420.8
申请日：2017-01-11
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种柔性吸盘式导向轨道，包括两个互相平行的导轨，任意一个导轨上均各自设置有复数个通孔，任意一个所述的导轨下面均各自设置有复数个吸盘，吸盘和导轨固定连接。导轨为长条形的中空结构。吸盘上设置有一个螺丝，螺丝设置在通孔中，通过一个螺母固定。导轨上设置塑料插件，塑料插件将导轨两头和通孔密封。本实用新型通过吸盘吸附在环氧地坪表面，实现在地面上的固定，且不会损伤地面；通过螺丝螺母接连吸盘和导轨，使得导向轨道既能满足刚性上的需求，又保证一定弹性，当遭遇物流小车撞击时增加缓冲时间，提高产品抗冲击性。本实用新型是一种柔性程度高、适应性强、方便拆卸和维修的导向轨道。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206226283U
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201621149642.9
申请日：2016-10-24
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Abstract: 本实用新型双向DC/DC变换器，包括主控电路、驱动电路和变换电路；其中变换电路包括：输入滤波电容连接在电源的正极和负极之间；功率电感的一端与电源的正极连接；半桥电路与功率电感的另一端连接；输出滤波电容与半桥电路连接；半桥电路由第一开关管和第二开关管组成；第一开关管的源极与第二开关管的漏极连接；电源的正极连接在第一开关管的源极与第二开关管的漏极之间；第二开关管的源极与电源的负极连接；输出滤波电容的一端与第一开关管的漏极连接，输出滤波电容的另一端与第二开关管的源极连接。本实用新型实现高功率密度燃料电池双向DC/DC变换器的低成本、小体积、Mosfet均流效果好的技术难题。
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公开(公告)号：CN205453254U
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201521135464.X
申请日：2015-12-31
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
IPC: H02J7/10
Abstract: 本实用新型涉及一种集成式车载充电器，包括相互连接的电源、控制器及电机；其特征在于，所述电机的三组绕组连接一整流桥D7，电容C2的正极连接在所述电机的三组绕组的中心点，所述电容C2的负极通过第一整流开关管Q7与所述控制器的母线的负极相连，所述控制器的母线的负极通过二极管D8与所述电容C2的正极相连。同时本实用新型还公开了一种使用该集成式车载充电器的汽车。
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公开(公告)号：CN204794588U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520542748.4
申请日：2015-07-24
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
IPC: H02K13/00
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车启发电机用集电环，包括集电环固定柱、大滑环、小滑环，所述大滑环与小滑环之间通过集电环固定柱定位，并通过第一螺钉锁紧固定连接，集电环固定柱通过其上的定位孔和第二螺钉与转子铁芯轴向定位固定连接。本实用新型通过创新、巧妙、合理的结构布置，将集电环的轴向布置改为径向布置，大大缩短了电机轴向空间，有利于电机产品结构布置，增强了产品的稳定可靠性，提高了产品的市场竞争力，尤其对电机外径较大、轴向空间较小、起动力矩较大、功率密度高的混合励磁起发电机具有极大优势。
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公开(公告)号：CN204696850U
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201520418004.1
申请日：2015-06-17
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
IPC: H02K5/22
Abstract: 本实用新型涉及一种低压电机导电连接结构，包括连接座、锁紧螺母、锁紧螺钉，所述连接座使用螺钉安装在电机端盖外并与电机端盖密封，连接座内螺纹端布置在电机端盖内并与电机电枢接线端子连接，连接座外螺纹端布置在电机端盖外并与动力电缆连接。本实用新型具有结构简单，省去接线盒结构，能够作为接线盒盖板作为密封零部件，用于防止异物掉入，同时也满足了客户的低成本要求。装配时无需使用专用工具、无需专业人员操作、安装迅速方便、连接可靠及生产效率高的特点。本实用新型体积小、安全性高，同时提高低压电机密封性和防护等级，从而改善电机可靠性，适合大规模推广应用。
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公开(公告)号：CN204696825U
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201520347879.7
申请日：2015-05-27
Applicant: 华域汽车电动系统有限公司
Inventor： 胡志宏
IPC: H02K1/27
Abstract: 本实用新型涉及一种内置式永磁电机转子冲片，包括安装在输出轴上的转子冲片，在转子冲片的周向上均布条形磁钢，每个条形磁钢的磁槽处分布有隔磁桥，在宽度尺寸L0的隔磁桥上开有方槽孔，方槽孔中布置有加强筋。转子冲片四周开有减重孔和铆钉孔。本实用新型具有机械结构强度和刚度高、使用寿命长、漏磁系数小，磁钢利用率高的优点。本实用新型特别适合于高转速，大功率的永磁电机上应用。
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