公开(公告)号：CN105490364A

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201511026892.3

申请日：2015-12-31

Applicant: 华域汽车电动系统有限公司

Inventor： 马岭 ,  陈俊文 ,  周纯泽 ,  周波

IPC: H02J7/10

CPC classification number: H02J7/06 ,  H02J7/022 ,  H02J2007/10

Abstract: 本发明集成式车载充电器，包括相互连接的电源、控制器及电机；所述电机的三组绕组连接一整流桥D7，电容C2的正极连接在所述电机的三组绕组的中心点，所述电容C2的负极通过第一整流开关管Q7与所述控制器的母线的负极相连，所述控制器的母线的负极通过二极管D8与所述电容C2的正极相连。本发明集成式车载充电器节约成本与空间体积，提升充电效率，提高充电功率，可以更加快速的充电。

公开(公告)号：CN204659637U

公开(公告)日：2015-09-23

申请号：CN201520346393.1

申请日：2015-05-26

Applicant: 华域汽车电动系统有限公司

Inventor： 王亚南 ,  周纯泽

IPC: B60R16/02

Abstract: 本实用新型涉及一种基于TJA1041AT接口芯片的整车CAN唤醒电路，包括TJA1041AT接口芯片，整车KL_30的12V电平信号作为触发信号接TJA1041AT接口芯片VBAT引脚，点火信号KL_15作为触发信号接TJA1041AT接口芯片wakeup引脚，CAN总线提供报文作为触发信号接TJA1041AT接口芯片的和EN引脚，TJA1041AT接口芯片INH引脚输出的唤醒或待机信号，分别接12V电源回路唤醒端、12V转5V电源芯片和12V转3.3V电源芯片使能端。通过对CAN收发芯片管脚硬件电路的合理配置，使电动汽车的CAN唤醒模式更为优化，最终使不同车型，不同工况的电动汽车都能够达到理想的静态电流要求。

公开(公告)号：CN205453254U

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201521135464.X

申请日：2015-12-31

Applicant: 华域汽车电动系统有限公司

Inventor： 马岭 ,  陈俊文 ,  周纯泽 ,  周波

IPC: H02J7/10

Abstract: 本实用新型涉及一种集成式车载充电器，包括相互连接的电源、控制器及电机；其特征在于，所述电机的三组绕组连接一整流桥D7，电容C2的正极连接在所述电机的三组绕组的中心点，所述电容C2的负极通过第一整流开关管Q7与所述控制器的母线的负极相连，所述控制器的母线的负极通过二极管D8与所述电容C2的正极相连。同时本实用新型还公开了一种使用该集成式车载充电器的汽车。

公开(公告)号：CN204659465U

公开(公告)日：2015-09-23

申请号：CN201520344848.6

申请日：2015-05-26

Applicant: 华域汽车电动系统有限公司

Inventor： 周纯泽 ,  王亚南

IPC: B60L3/04

Abstract: 本实用新型涉及一种电动汽车控制器DC/DC自供电保护电路，包括DC/DC自供电电路和故障采样电路，DC/DC自供电电路由4个二极管组成，整车KL_30信号经由同向并联的两个二极管接VIN引脚，整车DC/DC低压输出端OUTV引脚通过串联的两个二极管作为低压供电，引到后级供电的VIN引脚；KL_30输出电压经过故障采样电路接MCU检测点，用于MCU进行掉电判断。解决了大多数新能源电动车弱电掉电保护问题，避免了整车在运行中由于震动或人为操作等外部原因引起低压控制电接线脱落所造成的MCU控制策略混乱，进一步避免整车设备的损坏和可能出现的人员伤害。为提高新能源电动汽车的安全性提供了新的技术手段。