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公开(公告)号：CN112003492B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202010898384.9
申请日：2020-08-31
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02M7/5395 , H02M1/088 , H02M1/32
Abstract: 本申请涉及一种窄脉冲的补偿方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：获取三电平逆变器当前周期内载波幅值对应的作用时长，得到载波作用时长；获取当前周期内调制波对应的作用时长，得到切换作用时长；当所述载波作用时长小于第一预设时长，且所述切换作用时长小于第二预设时长时，根据所述第二预设时长，确定所述调制波的矢量作用顺序；根据所述调制波的矢量作用顺序和所述载波幅值对应的载波，得到等效波。三电平逆变器的控制过程中，当载波幅值和调制波幅值在接近于零的位置相交出现窄脉冲时，通过调节调制波的作用时长，在不增加系统谐波含量的基础上消除窄脉冲，提高三电平逆变器的调制效果，避免开关器件的热积累。
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公开(公告)号：CN113572461A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110567901.9
申请日：2021-05-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H03K17/08
Abstract: 本申请提供了一种功率半导体器件的驱动装置以及功率半导体系统，该驱动装置包括信号发生设备以及驱动设备，其中，信号发生设备用于发出PWM信号；驱动设备与信号发生设备电连接，驱动设备用于与功率半导体器件电连接，驱动设备包括非隔离的驱动芯片，驱动芯片用于接收PWM信号，并根据PWM信号输出最终PWM信号，来驱动功率半导体器件。本申请的驱动装置中，驱动设备包括非隔离的驱动芯片，非隔离的驱动芯片可以设置在距离功率半导体器件较近的位置，从而保证了驱动设备中的杂散电感较低，保证了驱动装置的抗干扰能力较强，从而保证了驱动效果较好，保证了功率半导体器件的安全性能较高。
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公开(公告)号：CN113547933A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110924205.9
申请日：2021-08-12
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆的驻坡控制方法、装置、存储介质及电机控制器，所述方法包括：在所述车辆的油门或者刹车被松开且所述车辆在停止时，产生与当前的档位方向相同的第一扭矩，并判断所述车辆是否移动；若判断所述车辆发生移动，则检测所述车辆移动的方向是否与当前的档位方向相同；若检测所述车辆移动的方向与当前的档位方向相同，则产生与当前的档位方向相反的第二扭矩，以使所述车辆停止。本发明提供的方案能够能够改善驻坡效果，缩短驻坡的反应后溜距离。
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公开(公告)号：CN113489094A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110750694.0
申请日：2021-07-02
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 提供了一种用于对电源管理系统中电池组进行驱动均衡的电路，包括：信号采集模块，用于采集的电池组的电压和温度；控制模块，用于根据采集到的电压和温度是否满足预设条件，选择对所述电池组进行主动均衡和/或被动均衡，并产生相应的均衡驱动信号；均衡模块，用于根据均衡驱动信号对电池组件进行主动均衡和/或被动均衡。另外提供了一种用于对电源管理系统中电池组进行驱动均衡的方法和系统。采用本发明的双耦合均衡电路控制策略，可以实现主被动均衡的自由切换，使电池组工作在最优温度区间，克服了因为温度的差异导致单体的容量差异增大而引起的潜在风险，增强了电池的利用率并提高了整体电池组的使用寿命。
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公开(公告)号：CN111865126B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202010716250.0
申请日：2020-07-23
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种三电平逆变器中点电位平衡控制方法、装置、介质和电机，所述方法包括：检测所述三电平逆变器直流母线电压侧的两个分压电容的第一电压和第二电压；根据检测的所述第一电压和第二电压，确定所述三电平逆变器的中点电位电压；根据所述中点电位电压与预设的中点电位电压允许范围的比较结果，确定中点电位调节时间，以进行中点电位调节；根据确定的所述中点电位调节时间进行开关作用时间的计算，以进行空间矢量控制。本发明提供的方案能够将中点电位电压控制在允许范围内，达到控制要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111038264B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201911381403.4
申请日：2019-12-27
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明提供一种车辆的延迟下电控制系统及控制方法，车辆包括整车控制器VCU，至少一个电子控制单元ECU，通过整车控制器VCU控制至少一个电子控制单元ECU延迟下电。本发明的控制方法，通过整车控制器VCU与电子控制单元ECU的CAN通信连接，通过整车控制器VCU向电子控制单元发送下电的指令，并通过电子控制单元ECU向整车控制器VCU发送下电完成情况的相关指令，可以保证电子控制单元ECU的下电完成。本发明通过整车控制器控制其它电子控制单元ECU延迟下电，防止钥匙关闭时，电子控制单元ECU无法放电带来的不利影响。本发明可以延长电子控制单元ECU的使用寿命，保证下电的完成，提高电动汽车的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN112455235A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011378350.3
申请日：2020-11-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车的上电控制装置、方法和汽车，所述汽车的驱动系统，包括：所述汽车的主驱和所述汽车的辅驱；所述汽车的上电控制装置，包括：控制单元；所述控制单元，被配置为在所述汽车点火启动的情况下，控制所述汽车的辅驱上电；以及，在所述汽车的辅驱上电成功的情况下，控制所述汽车的主驱上电；以及，在所述汽车的主驱也上电的情况下，确定所述汽车上电成功。该方案，通过在汽车行车前的上电过程中进行上电保护，能够提升汽车运行的可靠性。
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公开(公告)号：CN112152297A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011078238.8
申请日：2020-10-10
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种驱动系统、控制器和新能源汽车，包括外部电路和内部电路，外部电路包括电源支路，内部电路包含第一充电支路和主驱支路，其中第一充电支路与主驱支路并联，第一充电支路的正极与所述电源支路的正极连接，所述第一充电支路的负极与所述电源支路的负极连接。在本申请中将第一充电支路和主驱支路集成在内部电路中，提高了驱动系统内部电路的集成度，使得内部电路既可以驱动电机运作又可以为电源支路充电，并且无需再单独为充电支路设置配电箱，节省了成本。
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公开(公告)号：CN112050964A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010832193.2
申请日：2020-08-18
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种温度检测电路、温度监控方法及电动汽车，该电路包括：温度传感器、恒流模块、处理模块；恒流模块与温度传感器连接，用于为温度传感器提供恒定电流；处理模块与温度传感器连接，用于获取温度传感器的温度采样信号，并对温度采样信号进行第一处理得到对应的油泵温度；其中，温度采样信号由温度传感器的阻值和恒定电流确定。通过本申请，能够克服电磁等各种干扰对温度测量精度的影响，减少数据失真，使温度监控数据更加准确。
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