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公开(公告)号：CN110920392B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN201911137139.X
申请日：2019-11-19
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60L1/00
Abstract: 本发明提供了一种电源控制电路、电源控制方法及新能源汽车，所述电源控制电路包括：信号输入电路：获取上电激活信号；信号控制电路：连接信号输入电路，输入上电激活信号时导通；电源驱动电路：连接信号控制电路，当信号控制电路导通时，输出高电平电源驱动信号EN_IGN；电源模块：连接电源驱动电路，当高电平电源驱动信号EN_IGN输入时启动；控制芯片：连接信号驱动电路和电源模块，控制芯片启动后输出电源激活信号EN_MCU控制电源模块，控制芯片实时监控信号驱动电路是否发出电源驱动信号EN_IGN。本发明减少新能源车各个低压部件对于低压系统电源的能量消耗，保证车辆在长时间停放后仍可以保持正常启动；提高了车辆低压电源的可靠性和使用寿命，极大的方便了用户。
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公开(公告)号：CN113246724A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110758172.5
申请日：2021-07-05
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆的油门踏板误踩判断方法、装置、存储介质及电子油门系统，所述方法包括：当所述油门踏板被踩下时，采集所述油门踏板的电压信息；将采集到的所述电压信息转换为第一电压值和电压值变化率；根据转换的所述第一电压值和电压值变化率确定所述油门踏板是否为误踩状态。本发明提供的方案能够提高行驶的安全度，有利于避免交通事故。
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公开(公告)号：CN112671077A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202110057668.X
申请日：2021-01-15
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种动力电池组的控制方法、电路和装置。其中，动力电池组包括多个单体电池组，每个单体电池组包括多个单体电池，该方法包括：检测每个单体电池组中每个单体电池的电压，得到每个单体电池组的多个电压；在每个单体电池组中，将电压大于多个电压的平均电压的单体电池确定为第一均衡电池，且将电压小于平均电压的单体电池确定为第二均衡电池；控制第一均衡电池放电，且控制第二均衡电池充电。本发明解决了无法消除动力电池组中的单体电池之间的差异性的技术问题。
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公开(公告)号：CN112356684A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011271443.6
申请日：2020-11-13
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供一种电动汽车电机转矩控制方法、装置、介质及主驱控制器，所述方法包括：对当前采样周期的电机转速进行滤波，得到所述电机转速的滤波值；向整车控制器发送滤波得到的所述电机转速的滤波值；接收整车控制器根据所述电机转速的滤波值反馈的目标转矩；对接收到的所述目标转矩进行滤波，得到滤波后的目标转矩；根据所述滤波后的目标转矩对所述电动汽车电机进行转矩控制。本发明提供的方案能够使目标转矩更平滑，使汽车在行驶过程中运行平稳。
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公开(公告)号：CN112124224A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202010886027.0
申请日：2020-08-28
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种电动车辆控制系统及其控制方法、存储介质及电动车辆，所述控制系统采用分层控制，包括：识别层，用于采集所述电动车辆的运行数据，以提供给决策层用于进行驾驶意图和/或驾驶风格的识别；决策层，用于根据所述识别层采集的运行数据进行驾驶意图和/或驾驶风格的识别，根据预先设定的控制策略确定相应的决策结果；协调层，用于根据所述决策层确定的所述决策结果，通过相应控制模块向执行层发送相应的控制指令，以实现对所述电动车辆各个控制模块的协调控制；执行层，用于根据协调层发送的控制指令对相应部件进行控制。本发明提供的方案能够实现控制系统高度集成化，各个控制单元之间协调工作。
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公开(公告)号：CN112003492A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010898384.9
申请日：2020-08-31
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02M7/5395 , H02M1/088 , H02M1/32
Abstract: 本申请涉及一种窄脉冲的补偿方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：获取三电平逆变器当前周期内载波幅值对应的作用时长，得到载波作用时长；获取当前周期内调制波对应的作用时长，得到切换作用时长；当所述载波作用时长小于第一预设时长，且所述切换作用时长小于第二预设时长时，根据所述第二预设时长，确定所述调制波的矢量作用顺序；根据所述调制波的矢量作用顺序和所述载波幅值对应的载波，得到等效波。三电平逆变器的控制过程中，当载波幅值和调制波幅值在接近于零的位置相交出现窄脉冲时，通过调节调制波的作用时长，在不增加系统谐波含量的基础上消除窄脉冲，提高三电平逆变器的调制效果，避免开关器件的热积累。
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公开(公告)号：CN111890936A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010692144.3
申请日：2020-07-17
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种上电控制装置、电控系统及其上电控制方法，该装置包括：控制单元，用于控制电控系统上电，在所述电控系统的ECU低压上电时向所述开关管控制模块发送低压上电指令，以及在ECU低压上电完成后向所述继电器控制模块发送高压上电指令；开关管控制模块，用于在所述低压上电指令的控制下，通过自身的开通或关断实现对ECU的低压上电控制；所述继电器控制模式，用于在所述高压上电指令的控制下，通过自身的开通或关断实现对ECU的高压上电控制。本发明的方案，可以解决电控系统上低压时需通过继电器实现存在成本高的问题，达到降低电控系统的上电成本的效果。
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公开(公告)号：CN105450118B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201410406616.9
申请日：2014-08-18
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司 , 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: H02P21/00
Abstract: 本发明提供了一种电机控制方法及系统，包括：根据采样得到的电机相电流计算出当前电压矢量；将所述当前电压矢量与外部输入的参考电压矢量进行比例积分运算，并根据运算结果获得修正后的q轴电压分量；根据d轴电压分量和修正后的q轴电压分量，对所述电机进行矢量控制。采用此种电压外环的控制方式，不会因为电机转速范围的限制而导致电机无法应用在其他较大功率负载上，不仅有利于电机带载能力的充分发挥，而且该方案因为减少了转速外环，因此，消除了转速范围等控制参数引起的空载和重载不兼容的现象，有利于实现电机的通用化。
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公开(公告)号：CN108995613A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810904389.0
申请日：2018-08-09
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种电动汽车监控方法、装置、存储介质及整车控制器，所述方法包括：当所述电动汽车出现故障时，获取所述电动汽车的故障信息；将所述故障信息上传至服务器，由所述服务器根据所述故障信息通过控制终端指导用户处理所述故障。本发明提供的方案能够能够提高用户的用车体验，节约用户时间，减少维修的人力物力成本。
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公开(公告)号：CN105515473B
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201610052168.6
申请日：2016-01-26
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02P7/28
Abstract: 本发明公开了一种直流风机的电流控制方法及装置。所述直流风机的电流控制方法包括：分别获取所述直流风机中电机控制器的采样电流和对应的采样电压；基于所述采样电流进行转换，得到与所述直流风机中电机的最大输入功率对应的电压参考值；将所述采样电压与所述电压参考值进行比较，且在所述电压参考值小于所述采样电压时控制所述电机的输入功率。本发明的方案，可以克服现有技术中保护难度大、控制精度低和安全性差的缺陷，实现保护难度小、控制精度高和安全性好的有益效果。
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