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公开(公告)号：CN114312625A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210042692.0
申请日：2022-01-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60R16/023 , H05K5/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车的集成控制装置和汽车，该装置包括：集成控制功能区、以及集中功能区，集中设置在壳体内部的容置腔体中；PDU功能的控制单元、DC‑DC电源转换功能的控制单元、电池充电管理功能的控制单元、主驱功能的控制单元、以及辅驱功能的控制单元，集成设置在集成控制功能区中的主板上；PDU功能的执行单元、DC‑DC电源转换功能的执行单元、电池充电管理功能的执行单元、主驱功能的执行单元、以及辅驱功能的执行单元，设置在主板的外围，形成集中功能区。该方案，通过将汽车的动力域控制器的所用功能区的控制部分，集成设置在壳体内部的主板上，并将该所有功能区的执行部分也集中设置在该壳体内部，提升了集成度。
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公开(公告)号：CN112152297A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011078238.8
申请日：2020-10-10
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种驱动系统、控制器和新能源汽车，包括外部电路和内部电路，外部电路包括电源支路，内部电路包含第一充电支路和主驱支路，其中第一充电支路与主驱支路并联，第一充电支路的正极与所述电源支路的正极连接，所述第一充电支路的负极与所述电源支路的负极连接。在本申请中将第一充电支路和主驱支路集成在内部电路中，提高了驱动系统内部电路的集成度，使得内部电路既可以驱动电机运作又可以为电源支路充电，并且无需再单独为充电支路设置配电箱，节省了成本。
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公开(公告)号：CN113323855B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202110649979.5
申请日：2021-06-10
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车助力油泵的位置检测系统、方法和汽车，该装置包括：磁性位置采集单元，被配置为采集低压助力油泵的电机位置信号；角度位置检测单元，被配置为对所述低压助力油泵的电机位置信号进行角度位置处理，得到所述低压助力油泵的电机角度位置，并将所述低压助力油泵的电机角度位置，反馈至所述汽车的低压助力油泵控制器。该方案，通过采用磁性位置传感器采集汽车助力油泵的实时绝对位置，能够降低对汽车助力油泵的实时绝对位置的检测难度，有利于提升对汽车助力油泵切换控制的可靠性。
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公开(公告)号：CN113323855A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110649979.5
申请日：2021-06-10
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车助力油泵的位置检测系统、方法和汽车，该装置包括：磁性位置采集单元，被配置为采集低压助力油泵的电机位置信号；角度位置检测单元，被配置为对所述低压助力油泵的电机位置信号进行角度位置处理，得到所述低压助力油泵的电机角度位置，并将所述低压助力油泵的电机角度位置，反馈至所述汽车的低压助力油泵控制器。该方案，通过采用磁性位置传感器采集汽车助力油泵的实时绝对位置，能够降低对汽车助力油泵的实时绝对位置的检测难度，有利于提升对汽车助力油泵切换控制的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216783445U
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202220097762.8
申请日：2022-01-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60R16/023 , H05K5/02
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车的集成控制装置和汽车，该装置包括：集成控制功能区、以及集中功能区，集中设置在壳体内部的容置腔体中；PDU功能的控制单元、DC‑DC电源转换功能的控制单元、电池充电管理功能的控制单元、主驱功能的控制单元、以及辅驱功能的控制单元，集成设置在集成控制功能区中的主板上；PDU功能的执行单元、DC‑DC电源转换功能的执行单元、电池充电管理功能的执行单元、主驱功能的执行单元、以及辅驱功能的执行单元，设置在主板的外围，形成集中功能区。该方案，通过将汽车的动力域控制器的所用功能区的控制部分，集成设置在壳体内部的主板上，并将该所有功能区的执行部分也集中设置在该壳体内部，提升了集成度。
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公开(公告)号：CN215269332U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202121855581.9
申请日：2021-08-09
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本实用新型提供一种功率模块的液冷板、功率模块液冷组件、电机驱动控制器和电动车，液冷板包括主体，主体上设置有至少两个冷却槽，冷却槽内设有散热翅片，主体上还设置有液流通道，液流通道具有通道入口和通道出口，液流通道经过冷却槽；多个冷却槽串行在通道入口与通道出口之间。功率模块液冷组件包括冷却板，电机驱动控制器包括功率模块液冷组件，电动车包括电机驱动控制器。本实用新型能提升液冷板的整体散热效果。
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公开(公告)号：CN214799349U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202121422065.7
申请日：2021-06-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种电机驱动控制器和电动汽车。电机驱动控制器包括壳体、设置在壳体上的直流输入端口和交流输出端口、以及设置在壳体内的母线电容模块、三相功率模块、驱动板和主控板；母线电容模块包括功率板和母线电容组；功率板上设置有直流连接端和三相连接端；功率板通过直流连接端与直流输入端口电连接，功率板通过三相连接端与三相功率模块电连接；母线电容组包括多个母线电容，多个母线电容固定在功率板上且并联。本实用新型能提高驱动控制器的功率密度，降低生产成本和提高驱动控制器的通用性。
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公开(公告)号：CN213484540U
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202022246957.8
申请日：2020-10-10
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种驱动系统、控制器和新能源汽车，包括外部电路和内部电路，外部电路包括电源支路，内部电路包含第一充电支路和主驱支路，其中第一充电支路与主驱支路并联，第一充电支路的正极与所述电源支路的正极连接，所述第一充电支路的负极与所述电源支路的负极连接。在本申请中将第一充电支路和主驱支路集成在内部电路中，提高了驱动系统内部电路的集成度，使得内部电路既可以驱动电机运作又可以为电源支路充电，并且无需再单独为充电支路设置配电箱，节省了成本。
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公开(公告)号：CN212786055U
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202021622104.3
申请日：2020-08-06
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种驱动器组件、驱动器和电机。该驱动器组件包括PCB板，所述PCB板上设有裸露的连接点；IGBT模块，所述IGBT模块上设有压接触点，所述压接触点与所述连接点进行压接式连接。IGBT模块压接触点与PCB板上的连接点压接在一起，实现电气连接，可省去连接线束，减少线束串扰，提升了功率密度，提高装配效率，降低驱动器成本。
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