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公开(公告)号：CN110920392B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN201911137139.X
申请日：2019-11-19
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60L1/00
Abstract: 本发明提供了一种电源控制电路、电源控制方法及新能源汽车，所述电源控制电路包括：信号输入电路：获取上电激活信号；信号控制电路：连接信号输入电路，输入上电激活信号时导通；电源驱动电路：连接信号控制电路，当信号控制电路导通时，输出高电平电源驱动信号EN_IGN；电源模块：连接电源驱动电路，当高电平电源驱动信号EN_IGN输入时启动；控制芯片：连接信号驱动电路和电源模块，控制芯片启动后输出电源激活信号EN_MCU控制电源模块，控制芯片实时监控信号驱动电路是否发出电源驱动信号EN_IGN。本发明减少新能源车各个低压部件对于低压系统电源的能量消耗，保证车辆在长时间停放后仍可以保持正常启动；提高了车辆低压电源的可靠性和使用寿命，极大的方便了用户。
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公开(公告)号：CN111890936A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010692144.3
申请日：2020-07-17
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种上电控制装置、电控系统及其上电控制方法，该装置包括：控制单元，用于控制电控系统上电，在所述电控系统的ECU低压上电时向所述开关管控制模块发送低压上电指令，以及在ECU低压上电完成后向所述继电器控制模块发送高压上电指令；开关管控制模块，用于在所述低压上电指令的控制下，通过自身的开通或关断实现对ECU的低压上电控制；所述继电器控制模式，用于在所述高压上电指令的控制下，通过自身的开通或关断实现对ECU的高压上电控制。本发明的方案，可以解决电控系统上低压时需通过继电器实现存在成本高的问题，达到降低电控系统的上电成本的效果。
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公开(公告)号：CN113238545A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110480642.6
申请日：2021-04-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请公开了一种整车控制器激活信号检测装置、整车控制器和车辆，属于汽车生产技术领域。其中，该装置包括：至少一个采样模块和微控制单元；所述采样模块串接在整车控制器的激活信号输入模块的输出端和所述微控制单元的输入端之间；所述激活信号输入模块，用于生成并输出至少一个激活信号；所述采样模块，用于采样所述激活信号输入模块输出端的信号特征，并将采样到的所述信号特征和所述激活信号输出到微控制单元；所述微控制单元，用于将采样到的所述信号特征与参考信号特征进行比较，并在确定所述采样到的所述信号特征与所述参考信号特征相匹配时，输出所述激活信号。本申请解决了由于存在干扰信号造成整车控制器VCU误动作的技术问题。
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公开(公告)号：CN110920392A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911137139.X
申请日：2019-11-19
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60L1/00
Abstract: 本发明提供了一种电源控制电路、电源控制方法及新能源汽车，所述电源控制电路包括：信号输入电路：获取上电激活信号；信号控制电路：连接信号输入电路，输入上电激活信号时导通；电源驱动电路：连接信号控制电路，当信号控制电路导通时，输出高电平电源驱动信号EN_IGN；电源模块：连接电源驱动电路，当高电平电源驱动信号EN_IGN输入时启动；控制芯片：连接信号驱动电路和电源模块，控制芯片启动后输出电源激活信号EN_MCU控制电源模块，控制芯片实时监控信号驱动电路是否发出电源驱动信号EN_IGN。本发明减少新能源车各个低压部件对于低压系统电源的能量消耗，保证车辆在长时间停放后仍可以保持正常启动；提高了车辆低压电源的可靠性和使用寿命，极大的方便了用户。
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公开(公告)号：CN113238545B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202110480642.6
申请日：2021-04-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请公开了一种整车控制器激活信号检测装置、整车控制器和车辆，属于汽车生产技术领域。其中，该装置包括：至少一个采样模块和微控制单元；所述采样模块串接在整车控制器的激活信号输入模块的输出端和所述微控制单元的输入端之间；所述激活信号输入模块，用于生成并输出至少一个激活信号；所述采样模块，用于采样所述激活信号输入模块输出端的信号特征，并将采样到的所述信号特征和所述激活信号输出到微控制单元；所述微控制单元，用于将采样到的所述信号特征与参考信号特征进行比较，并在确定所述采样到的所述信号特征与所述参考信号特征相匹配时，输出所述激活信号。本申请解决了由于存在干扰信号造成整车控制器VCU误动作的技术问题。
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公开(公告)号：CN111038264B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201911381403.4
申请日：2019-12-27
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明提供一种车辆的延迟下电控制系统及控制方法，车辆包括整车控制器VCU，至少一个电子控制单元ECU，通过整车控制器VCU控制至少一个电子控制单元ECU延迟下电。本发明的控制方法，通过整车控制器VCU与电子控制单元ECU的CAN通信连接，通过整车控制器VCU向电子控制单元发送下电的指令，并通过电子控制单元ECU向整车控制器VCU发送下电完成情况的相关指令，可以保证电子控制单元ECU的下电完成。本发明通过整车控制器控制其它电子控制单元ECU延迟下电，防止钥匙关闭时，电子控制单元ECU无法放电带来的不利影响。本发明可以延长电子控制单元ECU的使用寿命，保证下电的完成，提高电动汽车的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN111038264A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911381403.4
申请日：2019-12-27
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明提供一种车辆的延迟下电控制系统及控制方法，车辆包括整车控制器VCU，至少一个电子控制单元ECU，通过整车控制器VCU控制至少一个电子控制单元ECU延迟下电。本发明的控制方法，通过整车控制器VCU与电子控制单元ECU的CAN通信连接，通过整车控制器VCU向电子控制单元发送下电的指令，并通过电子控制单元ECU向整车控制器VCU发送下电完成情况的相关指令，可以保证电子控制单元ECU的下电完成。本发明通过整车控制器控制其它电子控制单元ECU延迟下电，防止钥匙关闭时，电子控制单元ECU无法放电带来的不利影响。本发明可以延长电子控制单元ECU的使用寿命，保证下电的完成，提高电动汽车的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN210986065U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201921835162.1
申请日：2019-10-29
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H03K5/02
Abstract: 本实用新型提供了一种PWM信号整形电路及电动车控制器，包括控制芯片、一级滤波电路、信号放大电路、二级滤波电路和输出电路，所述控制芯片包括有PWM模块，所述PWM模块连接所述一级滤波电路的输入端，所述一级滤波电路的输出端连接所述信号放大电路的输入端，所述信号放大电路的输出端连接所述二级滤波电路的输入端，所述二级滤波电路的输出端连接所述输出电路的输入端。通过滤波电路滤除电路中的杂波，通过信号放大电路对PWM信号进行放大，通过输出电路进行电压跟随，提高PWM信号输出的精确度，使控制器对电动车实现更精准的控制，大大提升了电动车的可靠性和安全性。
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