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公开(公告)号：CN119298754A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411484658.4
申请日：2024-10-23
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02P21/14 , H02P21/18 , H02P21/13 , H02P25/022 , H02P27/12
Abstract: 本申请提出永磁同步电机的控制方法、控制装置、控制系统及动力系统，通过启动过程采用高频注入模式，运转后采用磁链观测模式，且在高频注入模式确定电机运转运行磁链观测模式所需的电机的启动电流和初始位置角，使得电机的启动更加平滑。
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公开(公告)号：CN118796531A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410787009.5
申请日：2024-06-18
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: G06F11/07
Abstract: 本申请提供了一种看门狗电路，涉及看门狗技术领域，通过采集模块采集外部设备(外部设备可以为单片机)的喂狗信号和输出模块的第一输出信号，在喂狗信号正常的情况下，使得电容模块放电，在喂狗信号异常的情况下，根据第一输出信号，使得电容模块放电与充电交替进行，并通过输出模块在电容模块放电的情况下，输出电平不变的第一输出信号，使得外部设备保持工作状态，在电容模块放电与充电交替进行的情况下，输出脉冲的第一输出信号，使得外部设备复位，以实现看门狗的功能，且无需使用看门狗芯片，与在先技术相比，降低了成本。
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公开(公告)号：CN117375424A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311335218.8
申请日：2023-10-16
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载DC‑DC变换装置、新能源汽车及其车载DC‑DC变换装置的控制方法，该装置包括：滤波单元、Boost单元、以及移相及整流单元，依次设置在车辆的强电电池包的输出端与车辆的蓄电池的输入端之间；Boost单元，具有交错并联设置的第一Boost PFC电路和第二Boost PFC电路；第一Boost PFC电路，具有第一控制开关管模块；第二Boost PFC电路，具有第二控制开关管模块；控制单元，分别与第一控制开关管模块和第二控制开关管模块相连。该方案，通过直接由Boost单元中两个控制开关管模块的两路控制变量进行控制，减少了控制变量，提高了驱动效率。
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公开(公告)号：CN117214688A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311317337.0
申请日：2023-10-11
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本申请实施例涉及一种继电器粘连检测方法、装置、电子设备及存储介质，上述方法包括：确定所述继电器的粘连检测类型，其中，所述粘连检测类型表示所述继电器的上电粘连检测或下电粘连检测；确定针对所述粘连检测类型的粘连判别参数，其中，所述粘连判别参数包括所述继电器所在电路的母线电压、所述继电器的继电器电压和第一电压阈值中的至少二者；基于所述粘连判别参数，确定所述继电器是否粘连。由此，可以提高继电器粘连检测的准确度。
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公开(公告)号：CN117097223A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311061973.1
申请日：2023-08-22
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02P23/14 , H02P23/00 , G06F18/213 , G01R31/34
Abstract: 本申请涉及一种包络线获取方法、旋变软解码方法、电路、变压器及电机，其包络线获取方法包括：获取激励信号；从所述激励信号的激励周期内确定峰值采样点；根据所述峰值采样点的采样时刻、激励信号的信号参数和预设的计算模型，确定反馈信号的反馈采样点；基于所述反馈采样点得到反馈包络线，以利用所述反馈包络线解码转子角度。利用旋转变压器计算电机的转子角度时，需要确定反馈信号的反馈包络线。相比于现有技术中从反馈信号中实时提取反馈包络线的方式，本申请能够利用激励信号确定反馈包络线，无需实时对反馈信号进行处理，降低程序的运算量，从而降低解码成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116879787A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310985382.7
申请日：2023-08-04
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: G01R31/392 , G01R31/36 , G01R31/382 , G01R31/385 , G01R31/3842 , G01R31/387 , G01R31/388 , G01R1/04 , G01R1/02
Abstract: 本发明公开了一种用于对电池荷电状态进行初始化的方法、装置及电动设备，其涉及电池管理技术领域。其中，所述方法包括：获取本次上电电流、最高单体电压、最低单体电压、休眠时间以及上次下电时存储的最大荷电状态值和最小荷电状态值；根据所述本次上电电流、所述最高单体电压、所述最低单体电压、所述休眠时间、所述最大荷电状态值以及所述最小荷电状态值对本次荷电状态初始信息进行初始化。本发明不仅可提高电池荷电状态初始值估算准确度，而且还可防止电池过充过放，延长电池使用寿命，提高了整个电池管理系统的可靠性和稳定性。
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公开(公告)号：CN110474520A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910730467.4
申请日：2016-09-18
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司 , 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 一种触发晶闸管的脉冲调制电路，包括：脉冲波形产生电路、调制信号产生电路以及与门电路。一种触发晶闸管的方法，包括：建立脉冲波形产生电路和调制信号产生电路；通过脉冲波形产生电路生成脉冲宽度调制波形，以及，通过调制信号产生电路生成脉冲宽度调制信号；将脉冲宽度调制波形和脉冲宽度调制信号进行逻辑与运算，生成得到驱动信号；输出驱动信号至晶闸管以触发晶闸管。上述触发晶闸管的脉冲调制电路及方法，在保证精确的触发角和触发能量即脉冲作用时间的同时可极大地降低驱动芯片的晶闸管的门极损耗，提高了脉冲调制电路的质量，该电路简单可靠且易于实现。
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公开(公告)号：CN119154744A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411631233.1
申请日：2024-11-15
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02P21/18 , H02P21/32 , H02P6/34 , H02P25/022 , H02P6/18
Abstract: 本发明提供一种电机的转子位置检测方法、装置、存储介质和程序产品，所述方法包括：在所述电机的转子静止时，向定子绕组施加3次分别沿A、B、C相轴的脉冲电压矢量；根据施加所述脉冲电压矢量时分别产生的响应电，确定所述电机的转子位置所在扇区；根据确定的所述电机的转子位置所在扇区，从所述脉冲电压矢量中选取两个脉冲电压矢量；根据所选取的两个脉冲电压矢量，计算所述电机的转子位置，得到所述电机的计算转子位置；分别向所述电机转子d轴的正方向和负方向施加脉冲电压矢量，以确定转子极性；根据确定的转子极性和所述电机的计算转子位置，确定所述电机的转子位置。本发明提供的方案能够实现电机转子初始位置更高精度的检测。
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公开(公告)号：CN119134998A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411631232.7
申请日：2024-11-15
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02P21/18 , H02P21/14 , H02P21/13 , H02P21/22 , H02P6/182 , H02P6/08 , H02P6/28 , H02P25/024 , H02P27/08
Abstract: 本发明属于新能源车技术领域，公开了车辆及其电机的控制方法、装置、存储介质和程序产品，该方法包括：在车辆用电机运行的过程中，获取电机的定子的三相电流和三相电压；在电机的速度环的控制中，根据电机的定子的三相电流和三相电压，基于预设的全维状态观测器和锁相环，确定电机的转子的转速信号和角度信号；在电机的电流环的控制中，结合电机的转子的转速信号和角度信号，对电机的d轴电流进行自动补偿控制，以使电机的输出电压在设定电压范围内。该方案，通过基于全维状态观测器与锁相环的位置估算策略和对d轴电流分量的自动补偿控制，实现电机扭矩的正常输出，在旋变传感器故障的情况下保证对电机的精确控制，确保安全运行。
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公开(公告)号：CN115027274B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202210811200.X
申请日：2022-07-11
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种电源驱动电路，该电源驱动电路包括：三相电源，每一相均设置有IGBT上管和IGBT下管；隔离驱动电路，设置有驱动原边和驱动副边；高压电源，设置有上管电压端和下管电压端，所述上管电压端与所述上管驱动副边连接，所述下管电压端与所述下管驱动副边连接；冗余电源电路，所述冗余电源电路的输入端与母线电压UP连接，所述冗余电源电路的输出端通过钳位电路为所述下管电压端供电。如此设置，当给三相电源的每一相下管供电的电源出现故障导致电压降低时，会使得钳位电路导通，从而冗余电源电路可以给高压电源供电，从而高压电源的下管电压端能够稳定为三相电源的每一相下管供电，进而可以避免车辆失去动力和车辆失控。
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