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公开(公告)号：CN118278276A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410387829.5
申请日：2024-04-01
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/27 , G06F30/20 , G06N3/0442 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06F18/213 , G06F18/25 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种大型捣固稳定车作业效果预测方法及系统，属于铁路有砟轨道道床力学状态预测技术领域，本发明在动力稳定装置‑有砟轨道耦合模型中输入轨道表面状态特征及道床质量状态，获得轨枕垂横向振动仿真信号，结合现场数据和仿真数据，利用卷积神经网络和长短时记忆神经网络的混合驱动数字孪生方法，实现实测振动信号与仿真模型的深度融合，以现场获取的稳定装置及轨枕振动信号为训练数据集，构建基于稳定装置振动特征的轨枕振动状态预测模型，实现不同线路条件及稳定作业参数条件下轨枕振动特征的准确还原。融合实测信号和仿真信号特征，构建大型捣固稳定车作业效果预测多层数字孪生模型，实现大机作业前后道床状态的快速检测、评估及预测。
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公开(公告)号：CN111368642B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202010086530.8
申请日：2020-02-11
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F18/213 , G06F18/10 , G06F30/20 , G01P15/097
Abstract: 本发明提供了一种基于轮轨激励的铁路无砟轨道钢轨模态频率的识别方法。该方法包括：获取铁路无砟轨道钢轨的振动加速度数据，提取所述振动加速度数据的功率谱密度；利用matlab融合经验模态分解、小波变换、变分模态分解和同步挤压小波变换对所述振动加速度数据进行处理，得到钢轨加速度数据中的各阶瞬时频率；结合振动加速度数据的功率谱密度的峰值、谷值以及各阶瞬时频率的分布情况，选择模态频率稳定轴作为铁路无砟轨道钢轨的各阶模态频率。本发明的方法能够较为准确地对高速铁路无砟轨道钢轨的模态频率进行识别，可以利用现有的高铁无砟轨道监测系统中钢轨加速度传感数据，对钢轨模态频率进行较高精度的识别。
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公开(公告)号：CN114052720B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202111345975.4
申请日：2021-11-15
Applicant: 北京交通大学
IPC: A61B5/11 , A61B5/0205 , A61B5/021 , A61B5/024 , A61B5/00
Abstract: 本发明提供的一种基于虚拟现实的脱轨事故人体舒适度监测系统和方法，包括列车动力学计算模块、列车运动状态虚拟仿真模块、六自由度运动平台、列车座椅、头戴显示器、人体监测传感器系统以及监测数据存储终端。该系统利用虚拟现实技术，为坐在列车座椅上的试验人员提供真实的脱轨场景，测试存储脱轨事故中试验人员各部位的舒适度参数，用以后续分析。该系统建立了列车脱轨情况下对不同年龄段乘客造成伤害程度的数据库；试验费低、安全系数高，并且试验条件可重复性好，可重复获得相同脱轨诱因下乘客舒适度试验数据；消除了实际测试中的安全风险，确保试验结果真实性，且试验成本低可重复性强。
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公开(公告)号：CN116988339A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310985211.4
申请日：2023-08-07
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种适用于极端气候特殊地质条件的韧性复合有砟轨道结构，属于铁路新型轨道结构技术领域，该结构主要由钢轨本体、扣件系统本体、韧性复合单元、碎石道砟本体组成，其中韧性复合单元是由第一轨枕块、第二轨枕块、第一聚合块、第二聚合块、第一加强螺纹管、第二加强螺纹管构成。该新型结构具有现场或工厂制造，现场装配式施工，大变形区段单元化智能养修的特点，兼具离散体和连续体的优点，有很强的整体性、弹性和可维修性，可解决高速行车条件下道砟飞溅、高频冲击荷载作用下的传统散体道床的劣化和累积塑性变形大、极端气候和特殊地质区段线路维护困难等关键问题；可为极端气候和特殊地质区段铁路线路的建造与运维提供关键技术支撑。
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公开(公告)号：CN111797459B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202010707008.7
申请日：2020-07-21
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种有砟轨道‑桥梁动力学耦合模型的构建方法。该方法包括：利用离散单元法建立反映道砟复杂外形和接触关系的有砟道床离散元模型，该模型用于表征颗粒单元堆积结构、颗粒与耦合面接触力和等效节点移植载荷；利用多体有限元法建立连续介质轨枕有限元模型和桥梁有限元模型，用于表征连续体网格结构、节点位移变形、表面节点位置坐标和单元连接关系；基于离散元与多体有限元耦合方法构建有砟轨道‑桥梁动力学耦合模型。本发明既充分考虑了细观层面道砟的不规则外形以及相互之间的咬合堆叠关系，同时也能反映宏观道床与上下部结构之间的相互作用，实现列车荷载作用下桥上有砟轨道复杂力学行为的精细化模拟。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115649228A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211374955.4
申请日：2022-11-04
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请属于交通技术领域，特别是涉及一种轨道状态检测装置及其应用。目前现场用于检测轨道垂向刚度状态的手段包括人工检测、大型刚度加载车等方法。对轨道刚度分层检测手段研究较少。本申请提供了一种轨道状态检测装置，包括走行机构、加载机构和智能识别机构，所述走行机构根据待检测点位到达检测位置，所述加载机构对检测点位的轨道施加荷载，所述智能识别机构对施加荷载的轨道进行分层检测，获得轨道分层刚度。通过简化结构，实现了可拆卸、便携式设计，满足了现场应用和推广需求。
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公开(公告)号：CN111324958B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202010114808.8
申请日：2020-02-25
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明实施例提供了一种道砟颗粒随机不规则轮廓生成方法，包括：S1、获取道砟颗粒轮廓样本，利用图像处理方法得到道砟轮廓坐标集；S2、获取所述道砟轮廓坐标集中每个道砟形态学关键特征参数；S3、对所述道砟形态学关键特征参数概率分布拟合，得到每类关键特征参数的概率分布及概率分布的具体参数；S4、基于每类关键特征参数的概率分布及概率分布的具体参数，生成道砟颗粒不规则轮廓。本发明实施例提供了一种道砟颗粒随机不规则轮廓生成方法,能够采用较少的道砟轮廓插值点构建随机不规则的道砟颗粒轮廓，并且能够反映道砟颗粒不规则轮廓的形态学统计规律。
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公开(公告)号：CN114411453A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111517924.5
申请日：2021-12-13
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种无砟轨道结构层检测装置，包括刚性框架、刚性阶梯桁架；刚性框架的底部设有数组滚轮对，滚轮对置于无砟轨道上；刚性框架上设有智能分析集成系统及捷联惯导组件；刚性阶梯桁架对称设于刚性框架的两侧；每侧的刚性阶梯桁架上分别设有数个测距传感器，两侧的刚性阶梯桁架与任一轮轴设于同一竖直面上；智能分析集成系统分别与捷联惯导组件和测距传感器连接。本发明的无砟轨道结构层检测装置，结构形式简单，检测范围广，轻巧灵活，能够用于从建设期到运营期的高速铁路无砟轨道结构的垂向相对形变、垂向绝对形变和横向侧倾度的同步测量检测。
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公开(公告)号：CN112046555A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010827423.6
申请日：2020-08-17
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种用于检测线路质量状态的智慧轨枕，通过在轨枕本体下设置第一压力感应装置，在轨枕本体中设置位于钢轨下的第二压力感应装置，以及轨枕本体上设置信号记录装置，实现轨枕全生命周期实时监测功能。该智慧轨枕采用自储备电能的钢轨机械能储电装置和太阳能储电装置，将太阳能及钢轨微小位移产生的机械能转化为电能，解决了轨枕监测时的供电问题；利用无线传输将轨枕状态信息传输到远程设备上，远程设备将轨枕动态信息数据进行处理，以动态二维码的形式传至轨枕接收装置，实现轨枕信息实时更新，有利于及时了解线路状况，及时调整养护维修计划；还实现运营列车充当线路警察的功能，通过无线传感技术及时获得线路质量状态，有利于列车安全运营。
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公开(公告)号：CN110853474B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201911087687.6
申请日：2019-11-08
Applicant: 北京交通大学
IPC: G09B25/00
Abstract: 本发明实施例提供了一种列车动力弹射试验平台的牵引与制动系统，包括：缩尺列车模型1、缩尺轨道模型2、试验台承台3、牵引台架4、制动围廊5、牵引滑槽9、动力系统和继电器控制系统；试验台承台3按功能分为牵引段6、试验段7及制动段8；缩尺列车模型1安放于缩尺轨道模型2上方,并在牵引段6和牵引台架4相连接；缩尺轨道模型2与牵引滑槽9安装于试验台承台3之上；牵引台架4放置于牵引滑槽9之上，与动力系统相连接；制动围廊5安装于试验台承台3的制动段8；牵引台架4及制动围廊5分别与继电器控制系统连接。本发明能够确保室内缩尺列车动力弹射平台上列车模型加速到所需速度，并保障列车模型在高速行驶条件下快速、安全制动。
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