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公开(公告)号：CN113734067B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202111093881.2
申请日：2021-09-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种车窗防夹控制器安装结构，包括防夹控制器本体，还包括安装支架和座椅滑轨安装前梁，所述防夹控制器本体安装在所述安装支架上，所述安装支架的前端与所述座椅滑轨安装前梁连接，所述安装支架的后端悬空。本发明能够充分利用副驾驶座椅下方的空间，防止乘客踩踏到防夹控制器本体，同时能够降低成本，简化装配过程，散热以及防水效果好。
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公开(公告)号：CN116080763A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211553099.9
申请日：2022-12-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车前端框架总成与其邻接件的安装结构。包括机舱总成、前端框架总成、前碰撞横梁总成和散热器，前端框架总成的左竖梁和右竖梁的外侧分别焊接有呈“几”字形左连接件和右连接件，机舱总成、前端框架总成、前碰撞横梁总成通过左连接件和右连接件连接。本发明能够使前端框架总成与机舱总成、前碰撞横梁总成之间，以及前端框架总成与散热器之间的安装结构更加优化。
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公开(公告)号：CN113635976B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202110676812.8
申请日：2021-06-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车前端结构，包括车体骨架、前碰撞横梁总成、水箱支撑梁总成、水箱立柱总成、水箱下横梁和水箱上横梁，其特征是：所述水箱立柱总成由大灯横梁、水箱立柱和第一支架连接构成，所述大灯横梁通过螺栓与车体骨架连接，所述水箱立柱通过螺栓与水箱支撑梁总成连接；所述第一支架通过螺栓与前碰横梁总成连接；所述水箱支撑梁总成由水箱支撑梁和端部安装板连接构成；还包括分别设在车体骨架下面的副车架，该副车架的前面两边分别通过一段纵向延伸梁与所述水箱支撑梁总成的后端连接。本发明不仅能够解决水箱框架的结构和支撑的问题，而且在高速碰撞时，降低动力总成侵入乘员舱内、造成乘员伤害的几率。
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公开(公告)号：CN113635976A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110676812.8
申请日：2021-06-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车前端结构，包括车体骨架、前碰撞横梁总成、水箱支撑梁总成、水箱立柱总成、水箱下横梁和水箱上横梁，其特征是：所述水箱立柱总成由大灯横梁、水箱立柱和第一支架连接构成，所述大灯横梁通过螺栓与车体骨架连接，所述水箱立柱通过螺栓与水箱支撑梁总成连接；所述第一支架通过螺栓与前碰横梁总成连接；所述水箱支撑梁总成由水箱支撑梁和端部安装板连接构成；还包括分别设在车体骨架下面的副车架，该副车架的前面两边分别通过一段纵向延伸梁与所述水箱支撑梁总成的后端连接。本发明不仅能够解决水箱框架的结构和支撑的问题，而且在高速碰撞时，降低动力总成侵入乘员舱内、造成乘员伤害的几率。
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公开(公告)号：CN101372241B
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN200810232850.9
申请日：2008-10-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车前轮鼓包，包括前轮鼓包后段，其特征在于：前轮鼓包后段的口部近似“U”形，在该口部的上面设有第一搭接边、侧面设有第一搭接面；前减震器安装托架为盒状，其上部为平面，下部设有第二搭接边，该第二搭接边与前轮鼓包后段的第一搭接面对应连接；前减震器安装托架上部平面的下面为第二搭接面，该第二搭接面与前轮鼓包后段的第一搭接边对应连接；在前减震器安装托架上部平面的中心设有一圆孔，圆孔的周围均布有三个安装孔。本发明有效解决了冲压成型困难的问题，搭接关系更好，提高了其强度、使用可靠性和使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101397035A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200810232982.1
申请日：2008-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明涉及一种汽车前地板加强结构，包括有前地板和焊接在前地板上的前地板加强梁、发动机仓边梁后段和前地板后加强件；发动机仓加强梁后段前端大后端小，由后端向前端呈放射状，断面是带法兰边的U形；发动机仓加强梁后段后端与前地板加强梁焊接搭接，前地板加强梁一直加强至前地板的末端。在所述前地板加强梁的后端连接有前地板后加强件，前地板后加强件前端呈带法兰边的U形，与前地板和前地板加强梁搭接，后端形状渐变为扁平状，与后地板前板搭接。本结构能增加对碰撞能量的吸收和分流，并提高车身的抗扭转强度。
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公开(公告)号：CN101372241A
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200810232850.9
申请日：2008-10-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车前轮鼓包，包括前轮鼓包后段，其特征在于：前轮鼓包后段的口部近似“U”形，在该口部的上面设有第一搭接边、侧面设有第一搭接面；前减震器安装托架为盒状，其上部为平面，下部设有第二搭接边，该第二搭接边与前轮鼓包后段的第一搭接面对应连接；前减震器安装托架上部平面的下面为第二搭接面，该第二搭接面与前轮鼓包后段的第一搭接边对应连接；在前减震器安装托架上部平面的中心设有一圆孔，圆孔的周围均布有三个安装孔。本发明有效解决了冲压成型困难的问题，搭接关系更好，提高了其强度、使用可靠性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN101362481A
公开(公告)日：2009-02-11
申请号：CN200810232815.7
申请日：2008-09-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D27/02
Abstract: 本发明提出一种汽车车身侧围和后地板焊接组装定位连接结构，包括侧围焊接总成、后地板焊接总成和连接件，连接件两端分别和侧围焊接总成、后地板焊接总成搭接；在连接件上与侧围焊接总成相连的端部开有一孔，与该孔位置对应的侧围焊接总成上设置有凸焊螺母，螺栓穿过连接件端部的孔与侧围焊接总成上的凸焊螺母固定连接，将侧围焊接总成、后地板焊接总成进行定位连接。本发明采用凸焊螺母和螺栓对侧围焊接总成、后地板焊接总成进行连接，起到了定位的作用，使后续的保护焊操作不再需要夹具就可以进行，极大地降低了成本，而且先用螺栓连接还能够减少焊点个数和焊缝长度。
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公开(公告)号：CN1944095A
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN200610054529.7
申请日：2006-10-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 张海清
IPC: B60K13/04
Abstract: 本发明公开了一种汽车消音器的安装支架，它由焊接支架、橡胶连接件构成，其中支焊接架为冲压件，与车身底部的梁焊接在一起，焊接支架中间有一条形孔，条形孔的两长边上有下凹的卡槽，橡胶连接件上部为与条形孔形状相应的长方形连接头，长方形连接头穿入条形孔中并旋转90度，卡入的卡槽部分，橡胶连接件下部中心有通孔，供消音器挂钩的一端穿过与其连接。本发明减少了原结构的消音器支架管，结构得以简化，降低了成本。而且，中间的连接件减少，其连接就更加稳定，克服了现有汽车消音器晃动较大的问题，另外，橡胶连接件与支架采用独特的卡入式结构，使其结合牢固，不容易滑落，提高了工作的可靠性。
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公开(公告)号：CN116215675A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310459678.5
申请日：2023-04-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种翼子板安装外板总成及车辆，涉及车辆配件技术领域，所述总成包括外板本体、翼板第一支架、翼板第二支架、翼板第三支架以及翼板前支架。外板本体包括第一侧边，翼板第一支架位于外板本体远离车身的端面，且设置有供翼子板装配的翼板第一安装部。翼板第二支架位于翼板第一支架和第一侧边之间，且设置有供翼子板装配的翼板第二安装部。翼板第三支架位于外板本体远离车身的端面上且位于第一侧边上，翼板第三支架由外板本体向外延伸设置。翼板前支架固定于翼板第三支架上，且设置有供翼子板装配的翼板第三安装部。通过外板本体的顶部与多个安装部的高度差，控制翼子板的安装高度，并由此控制与其他配件之间的间隙调节。
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