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公开(公告)号：CN114992361B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202210726941.8
申请日：2022-06-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种单向阀、制动系统、车辆和车辆装配方法，单向阀包括沿流体流动方向依次连接的第一壳体段、第二壳体段和第三壳体段；第一壳体段和第二壳体段之间设置有第一单向阀阀口和第一膜片安装结构，第一膜片安装结构处安装有与第一单向阀阀口相匹配的第一单向阀膜片；第二壳体段和第三壳体段之间设置有第二单向阀阀口和第二膜片安装结构，第二膜片安装结构处安装有用于过滤流体的第一过滤膜片或者与第二单向阀阀口相匹配的第二单向阀膜片。本发明还提出了一种制动系统。本发明还提出了一种车辆。本发明还提出了一种车辆装配方法。本发明提升了单向阀的可靠性和可调整性。
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公开(公告)号：CN113483051A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110625939.7
申请日：2021-06-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种减振器安装结构，涉及汽车悬架系统技术领域。其包括包括安装座总成、缓冲件、活塞杆、缸筒和螺旋弹簧；所述活塞杆的一端穿过所述缓冲件并安装在所述安装座总成的球型销内，另一端连接在位于所述缸筒内的活塞上，通过球型销的自转带动活塞杆转动；所述缸筒外设有弹簧托盘，所述螺旋弹簧的一端与弹簧托盘相连，另一端与所述安装座总成相连。本发明解决了现有减振器存在轴承，易产生异响，且限制螺旋弹簧布置空间的问题，以及现有减振器结构结构复杂，使得装配工艺和精度难以控制的问题。
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公开(公告)号：CN108397312A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810277204.8
申请日：2018-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本发明提出一种燃油系统蒸汽回收方法、系统及车辆，总体方案是：在车辆燃油加注时，通过炭罐吸附燃油系统中产生的油蒸汽；在非加油工况时，若燃油箱内部为正压状态，油蒸汽通过油气分离装置进行油气分离；若油箱内为负压状态，燃油箱通过炭罐吸附新鲜空气，同时新鲜空气也对炭罐内吸附的燃油蒸汽进行脱附。本发明不采用高压燃油箱来减少燃油蒸汽排放，采用普通燃油箱即可，可减小燃油箱开发难度，降低开发成本、周期。因燃油系统压力低，可以降低燃油系统微孔对燃油蒸发排放的影响，同时也减小密封性、温度对燃油系统蒸发排放的影响。另外，炭罐不需要发动机进行脱附，可以减少发动机匹配工作。
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公开(公告)号：CN101695902A
公开(公告)日：2010-04-21
申请号：CN200910191136.4
申请日：2009-10-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明提出一种汽车发动机右安装支架，其是一个整体冲压成型的支架体，其中间部分为平面状的车身大梁安装面，车身大梁安装面的一侧向上弯折，形成一折弯腹板平面，折弯腹板平面为逐渐向前收窄的梯形，在车身大梁安装面和折弯腹板平面的左右两侧向下弯折形成两个支撑板，两支撑板的前端延伸超过折弯腹板平面的边缘，形成支臂安装部，车身大梁安装面和两个支撑板的后端形成的n形开口处焊接有一块平板状的加强板，将n形开口处封闭，这样使得车身大梁安装面与左右支撑板成一整体封闭状。上述结构在保证支架的整体结构简单的情况下，提高了刚度，并且减小了各部分的尺寸，从而可减轻发动机右安装支架的重量，使其便于加工制造。
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公开(公告)号：CN114992361A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210726941.8
申请日：2022-06-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种单向阀、制动系统、车辆和车辆装配方法，单向阀包括沿流体流动方向依次连接的第一壳体段、第二壳体段和第三壳体段；第一壳体段和第二壳体段之间设置有第一单向阀阀口和第一膜片安装结构，第一膜片安装结构处安装有与第一单向阀阀口相匹配的第一单向阀膜片；第二壳体段和第三壳体段之间设置有第二单向阀阀口和第二膜片安装结构，第二膜片安装结构处安装有用于过滤流体的第一过滤膜片或者与第二单向阀阀口相匹配的第二单向阀膜片。本发明还提出了一种制动系统。本发明还提出了一种车辆。本发明还提出了一种车辆装配方法。本发明提升了单向阀的可靠性和可调整性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216184934U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122631507.5
申请日：2021-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车ESP安装支架，包括下支架、中间支架和上支架，下支架包括支撑板、前翻边、左翻边和后翻边，前翻边上设有用于连接ESP执行机构的第一安装孔，左翻边上设有用于连接车架的第一连接孔，前翻边的左端部向后翻折形成第二搭接翻边；中间支架包括竖板和第三搭接翻边，第三搭接翻边叠置并搭接在支撑板的左部，第二搭接翻边叠置并搭接在竖板上，竖板的上部设有用于连接ESP执行机构的第二安装孔；上支架包括连接板和第四搭接翻边，第四搭接翻边叠置并搭接在连接板的中部，连接板上设有用于连接车架的第二连接孔。本实用新型具有结构简单、结构强度高、加工容易和装配难度低的优点。
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公开(公告)号：CN202219761U
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201120321939.X
申请日：2011-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开一种汽车组合开关安装支架，其本体通过铸造成型，在安装面的中心部位设有一个竖直且贯通本体的阶梯孔，该阶梯孔与汽车转向轴的上部配合；本体的前面与后面的夹角α为25°，在本体的前面和后面的中上部分别设有一导向孔，这两个导向孔分别与组合开关上的两个导向柱对应配合；在本体的左边和右边分别设有相互对称的凸台，两个凸台上均设有一竖直的安装孔，组合开关通过两颗第一螺钉与本体上的两个安装孔的上部配合连接。本实用新型具有下列优点：结构紧凑，在组合开关由导向柱伸入组合开关安装支架，使组合开关安装固定可靠，同时所需空间最小。
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公开(公告)号：CN201769803U
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN201020120044.5
申请日：2010-02-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种汽车制动踏板装置，包括真空助力器带制动主缸总成及真空助力器活塞推杆、设在与前壁板左侧连接的基座上的第一旋转轴D、中前部与第一旋转轴D配合的制动踏板臂、固定在制动踏板臂后端的制动踏板；第二旋转轴E设在基座的中部，第二连杆的中部与第二旋转轴E配合，第二连杆的c端与真空助力器活塞推杆的一端铰接，第二连杆的另一端与第一连杆的b端铰接，第一连杆的另一端与制动踏板臂的前端a铰接。本实用新型具有下列优点：减小了布置空间或转轴位置对真空助力器带主缸总成布置的影响；在同样的制动力下可以得到更大的推杆力，使制动更加轻便。
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公开(公告)号：CN201506241U
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200920206669.0
申请日：2009-10-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型提出一种发动机右安装支架，其是一个整体冲压成型的支架体，其中间部分为平面状的车身大梁安装面，车身大梁安装面的一侧向上弯折，形成一折弯腹板平面，折弯腹板平面为逐渐向前收窄的梯形，在车身大梁安装面和折弯腹板平面的左右两侧向下弯折形成两个支撑板，两支撑板的前端延伸超过折弯腹板平面的边缘，形成支臂安装部，车身大梁安装面和两个支撑板的后端形成的n形开口处焊接有一块平板状的加强板，将n形开口处封闭，这样使得车身大梁安装面与左右支撑板成一整体封闭状。上述结构在保证支架的整体结构简单的情况下，提高了刚度，并且减小了各部分的尺寸，从而可减轻发动机右安装支架的重量，使其便于加工制造。
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