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公开(公告)号：CN101648510B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN200910104718.4
申请日：2009-08-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开一种发动机左安装支架，其由车身大梁安装面及两侧的支撑板组成，两支撑板对称向前伸出形成发动机支臂安装部，两发动机支臂安装部从两支撑板前端先向前延伸形成一小段延伸面，然后再对称向内弯折并顺势斜向延伸形成一段折弯面，最后再对称向前延伸形成一段与发动机支臂的安装面；安装面的上边缘的高度由后向前呈波浪状降低；延伸面与折弯面以及折弯面与安装面的弯折处均为带圆弧的弯折；车身大梁安装面前边缘左右角在与延伸面上边缘的结合位置形成有倒角，在发动机支臂安装部的表面上设置加强筋。本发明装配方便、制造工艺简单、刚强度好、质量轻。
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公开(公告)号：CN100560394C
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200710092926.8
申请日：2007-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本发明请求保护一种汽车板簧式悬架用鞍式垫板总成，包括有鞍式垫板和安装减振器的销轴，鞍式垫板的鞍平面上设置有与骑马螺栓相配合的四个螺栓孔，销轴平行焊接在鞍式垫板的一侧部。本总成的改进是在鞍式垫板的两侧部之间焊接与鞍平面平行的加强平板，销轴同时与鞍式垫板侧部和加强平板平行焊接固定，这样使应力集中区的断面为封闭的矩形结构，使应力分布极为理想，避免了应力集中，大大提高了鞍式垫板疲劳使用寿命，提高了汽车的舒适性、操纵性和行驶安全性。
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公开(公告)号：CN101148144A
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：CN200710092926.8
申请日：2007-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本发明请求保护一种汽车板簧式悬架用鞍式垫板总成，包括有鞍式垫板和安装减振器的销轴，鞍式垫板的鞍平面上设置有与骑马螺栓相配合的四个螺栓孔，销轴平行焊接在鞍式垫板的一侧部。本总成的改进是在鞍式垫板的两侧部之间焊接与鞍平面平行的加强平板，销轴同时与鞍式垫板侧部和加强平板平行焊接固定，这样使应力集中区的断面为封闭的矩形结构，使应力分布极为理想，避免了应力集中，大大提高了鞍式垫板疲劳使用寿命，提高了汽车的舒适性、操纵性和行驶安全性。
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公开(公告)号：CN101695902A
公开(公告)日：2010-04-21
申请号：CN200910191136.4
申请日：2009-10-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明提出一种汽车发动机右安装支架，其是一个整体冲压成型的支架体，其中间部分为平面状的车身大梁安装面，车身大梁安装面的一侧向上弯折，形成一折弯腹板平面，折弯腹板平面为逐渐向前收窄的梯形，在车身大梁安装面和折弯腹板平面的左右两侧向下弯折形成两个支撑板，两支撑板的前端延伸超过折弯腹板平面的边缘，形成支臂安装部，车身大梁安装面和两个支撑板的后端形成的n形开口处焊接有一块平板状的加强板，将n形开口处封闭，这样使得车身大梁安装面与左右支撑板成一整体封闭状。上述结构在保证支架的整体结构简单的情况下，提高了刚度，并且减小了各部分的尺寸，从而可减轻发动机右安装支架的重量，使其便于加工制造。
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公开(公告)号：CN101648510A
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200910104718.4
申请日：2009-08-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开一种发动机左安装支架，其由车身大梁安装面及两侧的支撑板组成，两支撑板对称向前伸出形成发动机支臂安装部，两发动机支臂安装部从两支撑板前端先向前延伸形成一小段延伸面，然后再对称向内弯折并顺势斜向延伸形成一段折弯面，最后再对称向前延伸形成一段与发动机支臂的安装面；安装面的上边缘的高度由后向前呈波浪状降低；延伸面与折弯面以及折弯面与安装面的弯折处均为带圆弧的弯折；车身大梁安装面前边缘左右角在与延伸面上边缘的结合位置形成有倒角，在发动机支臂安装部的表面上设置加强筋。本发明装配方便、制造工艺简单、刚强度好、质量轻。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201105627Y
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200720188136.5
申请日：2007-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型提出一种汽车用前悬架稳定杆，它由中间的肩部和两侧对称的臂部组成，两臂部下端有与连接杆连接的螺栓孔，两臂部相对于肩部分别向两侧外张一定角度，形成“八”字形。这样起到在不增大悬架垂直刚度的条件下，增大悬架的侧倾角刚度，提高整车运动的舒适性、操纵性以及行驶的安全性。本实用新型结构简单，制造容易，在同样材料和臂长尺寸A、开档尺寸B的条件下，其肩长A2缩短，既给予了周边零部件的让位，在布置上不易与周边零部件干涉，又具有相对较大的垂直刚度，提高了整车的舒适性、操纵性和行驶安全性。
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公开(公告)号：CN201105623Y
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200720188138.4
申请日：2007-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型请求保护一种汽车板簧式悬架鞍式垫板总成，包括有鞍式垫板和安装减振器的销轴，鞍式垫板的鞍平面上设置有与骑马螺栓相配合的四个螺栓孔，销轴平行焊接在鞍式垫板的一侧部。本总成的改进是在鞍式垫板的两侧部之间焊接与鞍平面平行的加强平板，销轴同时与鞍式垫板侧部和加强平板平行焊接固定，这样使应力集中区的断面为封闭的矩形结构，使应力分布极为理想，避免了应力集中，大大提高了鞍式垫板疲劳使用寿命，提高了汽车的舒适性、操纵性和行驶安全性。
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公开(公告)号：CN201176119Y
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200820097866.9
申请日：2008-03-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车用发动机右安装支架总成，其为一个L型槽型件，L型槽型件两边的夹角为钝角，分别为斜边和底边，底边的底平面上有三个安装孔与车身大梁配合安装用，斜边的两侧面上分别有一装配孔，用于安装发动机；在所述斜边的两侧面之间焊接有加强腹板，与L型槽型件构成一体结构，在长度尺寸L较大的情况下增加整个槽型件的强度。本实用新型结构简单，制造加工容易，增加的重量极小，即使整个支架的长度尺寸L较大，也可以提供较高的一阶模态和强度，满足发动机的安装要求及性能要求。
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公开(公告)号：CN201506241U
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200920206669.0
申请日：2009-10-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型提出一种发动机右安装支架，其是一个整体冲压成型的支架体，其中间部分为平面状的车身大梁安装面，车身大梁安装面的一侧向上弯折，形成一折弯腹板平面，折弯腹板平面为逐渐向前收窄的梯形，在车身大梁安装面和折弯腹板平面的左右两侧向下弯折形成两个支撑板，两支撑板的前端延伸超过折弯腹板平面的边缘，形成支臂安装部，车身大梁安装面和两个支撑板的后端形成的n形开口处焊接有一块平板状的加强板，将n形开口处封闭，这样使得车身大梁安装面与左右支撑板成一整体封闭状。上述结构在保证支架的整体结构简单的情况下，提高了刚度，并且减小了各部分的尺寸，从而可减轻发动机右安装支架的重量，使其便于加工制造。
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