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公开(公告)号：CN114444205B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202210092837.8
申请日：2022-01-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F17/12 , G06F119/10
Abstract: 本发明提供了一种针对包含多个摆锤的CPVA的关键参数设计方法，通过建立多个摆锤与转子作用下的振动方程，再经过转换变量、无量纲化与解耦，利用谐波平衡法计算系统的稳定区间，在稳定区间内选择等时外摆线的调谐阶次，提升了离心摆系统的稳定性，确保了减振效果。
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公开(公告)号：CN114925455B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202210590726.X
申请日：2022-05-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明实施例提供了一种汽车传动系统的颤振固有频率的计算方法，包括：获取刚度，包括：离合器从动盘的刚度K1、变速器的刚度K2、差速器的刚度K3、左半轴的刚度K4左和右半轴的刚度K4右；获取惯量，包括：离合器从动盘的惯量J1、变速器的惯量J2、差速器的惯量J3、左半轴的惯量J4左和右半轴的惯量J4右；获取挡位速比R1及主减速比R2；基于所获取的全部刚度、全部惯量、挡位速比R1及主减速比R2，计算由离合器主动盘和离合器从动盘摩擦引起的汽车传动系统的颤振固有频率f。
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公开(公告)号：CN116990036A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310965488.0
申请日：2023-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本申请提供一种电动闭合件系统的检测方法及模拟试验舱。方法包括：将配有电动闭合件系统的车辆置于模拟试验舱内，其中，车辆的轮胎放置在模拟试验舱的作动器的承载台上；调整作动器的行程，以调节车辆在模拟试验舱的姿态，以及通过模拟试验舱的环境调节系统调节模拟试验舱内的环境条件，环境条件包括环境温度、光照强度中的至少一种；在调节车辆的姿态及调节环境条件后，对模拟试验舱内的车辆的电动闭合件系统进行开闭检测，得到检测结果。如此，在模拟试验舱内，可以模拟车辆处于不同环境条件及不同姿态的复杂场景，并对不同场景下的电动闭合件系统进行开闭检测，从而可以提高测试效率、丰富测试场景，扩大测试的覆盖面与可靠性。
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公开(公告)号：CN115899237A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211343095.8
申请日：2022-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本申请提供一种抑制P2构型混动总成在降挡换挡中离合器滑摩异响的方法及电子设备，所述方法在扭矩相前半段，控制奇数挡离合器K1压力升高，通过标定的压力升高斜率使K1压力快速达到某一压力截止值，并一直保持到转速相结束，以拖动动力源转速更早更快的上升，实现K1离合器转速提前开始同步，并在转速相内完成同步。同时，从扭矩相前半段开始，控制偶数挡离合器K2压力按照标定的压力下降斜率下降到另一压力截止值且维持到转速相结束，以利用偶数挡离合器K2未完全脱离的关联轴系惯量，对可能的颤振波动激励能量进行抑制。本申请针对新车开发，通过软件策略+参数标定，解决离合器摩擦系统的自激颤振NVH问题。
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公开(公告)号：CN112287457A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011182984.1
申请日：2020-10-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种钟摆飞轮的设计方法，包括以下步骤：A、设计飞轮的惯量与直径:所述飞轮的惯量设计为未安装CPVA时飞轮惯量的20%‑30%；所述飞轮的直径设计为飞轮与周边零件没有运动干涉所对应的飞轮最大直径；B、设计摆锤的摆臂长度与质量：所述摆锤的摆臂长度设计为摆锤与周边零件没有运动干涉所对应的摆臂最大长度；所述摆锤的质量设计为摆锤振幅为摆锤最大行程的80%‑90%所对应的摆锤质量；C、选择具有低扭转刚度与小扭转阻尼系数的离合器减振器；D、将具有大阻尼的材料作为TVD的阻尼材料。本发明在提升车辆NVH性能的同时能够确保车辆的加速性能与燃油经济。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107907325B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201711072108.1
申请日：2017-11-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/028 , G01M7/02
Abstract: 变速器系统振动传函系统及方法，方法测试的振动传函表征变速器系统中齿轮啮合振动经齿轮盘、轴、轴承等零部件传递到变速器箱体外表面的传递能力和传递特性。振动传函量级大小体现该结构路径对齿轮振动的衰减能力，峰值的频率特征体现该传递路径与齿轮噪声问题相关性的强弱。系统在变速器箱体内部的齿轮齿面上布置微型激振器产生激振源，在变速器箱体与发动机连接面之外的其余五个外表面及悬置安装点上设置振动传感器收集振动响应信号可以简易测试计算得到振动传函曲线。并且，对计算得到的振动传函曲线进行分组有效应选择，可以提高传函曲线的监测精度。
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公开(公告)号：CN102254064B
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201110174055.0
申请日：2011-06-26
Applicant: 北京理工大学 , 重庆长安汽车股份有限公司 , 北京信息科技大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种微面汽车底盘传动轴布置优化与后驱动桥动力学分析平台。该平台以传动轴输入端万向节的夹角θ1和传动轴输出端万向节的夹角θ2为优化参变量，以传动轴万向节当量残差角最小为目标函数，优化过程采取复合形算法进行。对所述复合形进行最坏点查找、替换和反复迭代，最终完成优化计算。在传动轴布置优化的基础上，本发明利用分析平台的运动学和动力学分析模块，实现分析后驱动桥传动系模态和振动响应计算分析，为通过查找结构薄弱部位，进行结构修改提供了基础。使用本发明能够提高微面汽车底盘的设计效率和精度，减少了传动轴布置失误；还能够快速近似分析得到后驱动桥传动系动态特性，有利于缩短汽车底盘传动系产品设计周期。
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公开(公告)号：CN102254064A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201110174055.0
申请日：2011-06-26
Applicant: 北京理工大学 , 重庆长安汽车股份有限公司 , 北京信息科技大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种微面汽车底盘传动轴布置优化与后驱动桥动力学分析平台。该平台以传动轴输入端万向节的夹角θ1和传动轴输出端万向节的夹角θ2为优化参变量，以传动轴万向节当量残差角最小为目标函数，优化过程采取复合形算法进行。对所述复合形进行最坏点查找、替换和反复迭代，最终完成优化计算。在传动轴布置优化的基础上，本发明利用分析平台的运动学和动力学分析模块，实现分析后驱动桥传动系模态和振动响应计算分析，为通过查找结构薄弱部位，进行结构修改提供了基础。使用本发明能够提高微面汽车底盘的设计效率和精度，减少了传动轴布置失误；还能够快速近似分析得到后驱动桥传动系动态特性，有利于缩短汽车底盘传动系产品设计周期。
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公开(公告)号：CN115753092A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211489716.3
申请日：2022-11-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/028 , G01M13/025 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供一种利用固有频率对汽车传动系统耸振现象进行识别的方法及系统，所述方法包括：获取车辆的振动物理量的测量值，从车辆振动物理量的频谱图得到汽车传动系统的固有频率即峰值频率；计算传动系统的耸振固有频率f：比较传动系统的耸振固有频率f和汽车传动系统的固有频率，判断峰值频率对应的振动是否由传动系统耸振引起。本发明可以提高对汽车传动系统耸振现象识别的准确性，为汽车传动系统各个组成部分之间的相互匹配提供参考，进而改善由汽车传动系统耸振引起的汽车NVH性能。
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公开(公告)号：CN112287457B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202011182984.1
申请日：2020-10-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种钟摆飞轮的设计方法，包括以下步骤：A、设计飞轮的惯量与直径:所述飞轮的惯量设计为未安装CPVA时飞轮惯量的20%‑30%；所述飞轮的直径设计为飞轮与周边零件没有运动干涉所对应的飞轮最大直径；B、设计摆锤的摆臂长度与质量：所述摆锤的摆臂长度设计为摆锤与周边零件没有运动干涉所对应的摆臂最大长度；所述摆锤的质量设计为摆锤振幅为摆锤最大行程的80%‑90%所对应的摆锤质量；C、选择具有低扭转刚度与小扭转阻尼系数的离合器减振器；D、将具有大阻尼的材料作为TVD的阻尼材料。本发明在提升车辆NVH性能的同时能够确保车辆的加速性能与燃油经济。
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