公开(公告)号：CN102254064B

公开(公告)日：2013-02-13

申请号：CN201110174055.0

申请日：2011-06-26

Applicant: 北京理工大学 ,  重庆长安汽车股份有限公司 ,  北京信息科技大学

Inventor： 李惠彬 ,  余波 ,  马超 ,  阿外思 ,  张晨霞

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明公开了一种微面汽车底盘传动轴布置优化与后驱动桥动力学分析平台。该平台以传动轴输入端万向节的夹角θ1和传动轴输出端万向节的夹角θ2为优化参变量，以传动轴万向节当量残差角最小为目标函数，优化过程采取复合形算法进行。对所述复合形进行最坏点查找、替换和反复迭代，最终完成优化计算。在传动轴布置优化的基础上，本发明利用分析平台的运动学和动力学分析模块，实现分析后驱动桥传动系模态和振动响应计算分析，为通过查找结构薄弱部位，进行结构修改提供了基础。使用本发明能够提高微面汽车底盘的设计效率和精度，减少了传动轴布置失误；还能够快速近似分析得到后驱动桥传动系动态特性，有利于缩短汽车底盘传动系产品设计周期。

公开(公告)号：CN102254064A

公开(公告)日：2011-11-23

申请号：CN201110174055.0

申请日：2011-06-26

Applicant: 北京理工大学 ,  重庆长安汽车股份有限公司 ,  北京信息科技大学

Inventor： 李惠彬 ,  余波 ,  马超 ,  阿外思 ,  张晨霞

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明公开了一种微面汽车底盘传动轴布置优化与后驱动桥动力学分析平台。该平台以传动轴输入端万向节的夹角θ1和传动轴输出端万向节的夹角θ2为优化参变量，以传动轴万向节当量残差角最小为目标函数，优化过程采取复合形算法进行。对所述复合形进行最坏点查找、替换和反复迭代，最终完成优化计算。在传动轴布置优化的基础上，本发明利用分析平台的运动学和动力学分析模块，实现分析后驱动桥传动系模态和振动响应计算分析，为通过查找结构薄弱部位，进行结构修改提供了基础。使用本发明能够提高微面汽车底盘的设计效率和精度，减少了传动轴布置失误；还能够快速近似分析得到后驱动桥传动系动态特性，有利于缩短汽车底盘传动系产品设计周期。