-
公开(公告)号：CN119163092A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411449640.0
申请日：2024-10-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，提供了一种液力推土机控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在不安装大量传感器的情况下，通过对液力推土机的工况路谱进行工况识别，获得多个推料工况，基于多个推料工况的工况参数，对液力推土机进行状态识别，当确认液力推土机进行高负荷推土作业时，自动调高手油门的油门开度；当确认液力推土机进行高车速空载行驶时，自动调高后退档位的档位等级及调低手油门的油门开度，提升整车功率利用率，实现高效率作业，满足实际工况需求。
-
公开(公告)号：CN111173056A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201911419174.0
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于全液压推土机技术领域，具体涉及一种全液压推土机的转速控制方法及转速控制装置。本发明的全液压推土机的转速控制方法包括如下步骤：获取发动机的当前扭矩；根据发动机的当前扭矩不大于第一预设值，控制发动机沿设定斜率在第一转速区域降速运行，控制液压泵的工作排量提升，且控制液压马达的工作排量降低；根据发动机的当前扭矩大于第一预设值，控制发动机在第二转速区域降速运行，控制液压泵的工作排量提升，且控制液压马达的工作排量降低。本发明的全液压推土机的转速控制方法中，增加降速策略，控制液压泵的工作排量提升，且控制液压马达的工作排量降低，达到快速响应负载，降低油耗的目的。
-
公开(公告)号：CN117514486A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311487361.9
申请日：2023-11-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D31/00
Abstract: 本申请实施例公开了一种发动机转速控制方法和系统，所述方法包括：通过整车仿真或测试确认发动机的共振转速区间；基于设定阈值根据所述共振转速区间确定新油门曲线转速区间；基于所述新油门曲线转速区间重新标定油门踏板特性曲线MAP；所述油门踏板特性曲线MAP表示转速和扭矩的关系；根据发动机实时转速判定是否进入所述基于新油门曲线转速区间；若进入，则根据所述油门踏板特性曲线MAP中对应的扭矩控制发动机运行。借助于程序控制，无需进行零部件设计及制造，通过使发动机快速略过共振转速区，降低了整车的开发成本，从而延长整车寿命周期。
-
公开(公告)号：CN113047124B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202110349973.6
申请日：2021-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种压路机控制系统，该系统能够提供包括经济模式和高效模式的多种工作模式，根据所选择的工作模式，发动机控制器和液压控制器分别控制发动机的运行转速以及液压系统的马达排量，其中经济模式中发动机转速低于高效模式中的发动机转速，经济模式中的马达排量低于高效模式中的马达排量，液压系统的马达排量与发动机的运行转速的比值恒定。如此，能够根据压路机的工作需求，选择符合需求的工作模式，当所需负荷较低时，选择较低的发动机转速和较低的马达排量，从而避免资源浪费，减少压路机的工作成本。
-
公开(公告)号：CN111173056B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201911419174.0
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于全液压推土机技术领域，具体涉及一种全液压推土机的转速控制方法及转速控制装置。本发明的全液压推土机的转速控制方法包括如下步骤：获取发动机的当前扭矩；根据发动机的当前扭矩不大于第一预设值，控制发动机沿设定斜率在第一转速区域降速运行，控制液压泵的工作排量提升，且控制液压马达的工作排量降低；根据发动机的当前扭矩大于第一预设值，控制发动机在第二转速区域降速运行，控制液压泵的工作排量提升，且控制液压马达的工作排量降低。本发明的全液压推土机的转速控制方法中，增加降速策略，控制液压泵的工作排量提升，且控制液压马达的工作排量降低，达到快速响应负载，降低油耗的目的。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117267003A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311277617.3
申请日：2023-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本申请公开了一种轨道车行驶控制方法、系统、电子设备及存储介质，方法包括：接收来自智能平台的轨道车铁水负载量；确定与铁水负载量对应的发动机控制参数；利用发动机控制参数的起步控制参数控制轨道车起步并行驶，并将车辆实时位置上传至智能平台；当接收到所述智能平台发送的刹车信号时，根据发动机控制参数的刹车控制参数控制轨道车停止行驶。由于发动机控制参数是与铁水负载量相适应的，因此利用起步控制参数，可以自动控制轨道车平稳起步与行驶，避免车上装载的铁水洒溅出去造成的安全性问题。在接收到智能平台发送的刹车信号时，再根据刹车控制参数自动控制轨道车停止行驶，从而自动化完成整个铁水运输过程，代替了人工操作。
-
公开(公告)号：CN117211943A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311191225.5
申请日：2023-09-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/02
Abstract: 本申请提出一种车辆控制方法、设备及存储介质，该方法在发动机的负荷较大的情况下，如果满足风扇切换至目标挡位运行的第一挡位提升条件，还需要基于负荷减小条件判断发动机当前的负荷是否有减小趋势，在确定具有减小趋势的条件下才将风扇切换至目标挡位运行。由于发动机当前的负荷具有减小趋势，所以虽然风扇切换至目标挡位运行会进一步增加发动机的负荷，但是风扇切换至目标挡位之后发动机增加的负荷基本会被发动机除风扇之外的负荷的减少部分所抵消，最终发动机的负荷基本不会因为风扇切换至目标挡位而发生较大的变化，从而缓解发动机负荷增加过多导致出现的发动机会熄火停止运转的问题。
-
公开(公告)号：CN113859195B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202111165684.7
申请日：2021-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60T13/16
Abstract: 本发明涉及工程车辆领域，公开了一种工程车辆液压系统、控制方法及工程车辆，在预判驾驶员有刹车意图时，控制发动机提前停止喷油，即使手柄快速回到中位会使发动机转速瞬间升高，但由于发动机已停止喷油，因此手柄回到中位的过程中发动机不再提供动力，不会使发动机的转速超出液压制动转速限值，不仅能够有效利用发动机倒拖降低车速，还能够有效避免发动机转速超过液压制动转速限值，从而对发动机进行有效保护，提高了液压制动的安全性和可靠性，避免制动过程中发动机转速升高使发动机震动和噪音增大而给驾驶员造成发动机故障的错觉。
-
公开(公告)号：CN112160840B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202011051811.6
申请日：2020-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机控制方法、装置及工程机械车辆。该方法包括：接收整车控制器发送的突加负荷识别结果；若工程机械车辆遇到突加负荷工况，根据发动机的转速值判断发动机的掉速速度是否大于预设掉速速度；若发动机的掉速速度大于预设掉速速度，控制工程机械车辆的运转速度下降，以使发动机的转速值维持在或回复至大扭矩点区间内。本发明实施例提供的技术方案可以控制发动机工作在低油耗区，并且，在突加大负荷工况下能够及时进行运转速度调整，避免熄火。
-
公开(公告)号：CN113047124A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110349973.6
申请日：2021-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种压路机控制系统，该系统能够提供包括经济模式和高效模式的多种工作模式，根据所选择的工作模式，发动机控制器和液压控制器分别控制发动机的运行转速以及液压系统的马达排量，其中经济模式中发动机转速低于高效模式中的发动机转速，经济模式中的马达排量低于高效模式中的马达排量，液压系统的马达排量与发动机的运行转速的比值恒定。如此，能够根据压路机的工作需求，选择符合需求的工作模式，当所需负荷较低时，选择较低的发动机转速和较低的马达排量，从而避免资源浪费，减少压路机的工作成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
30
records
(took 0.033 seconds)
