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公开(公告)号：CN116424393B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202210001388.1
申请日：2022-01-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本申请公开了一种故障列车的救援方法、装置及存储介质，涉及轨道交通技术领域，可以缩短救援时长，提高救援效率。该方法包括：根据故障列车的位置确定候选行车区间，将候选行车区间的存车线上的救援车确定为候选救援车；根据候选救援车的位置、故障列车的位置和故障前的行驶方向，确定候选救援路线，并确定候选救援路线对应的救援时长；根据救援时长，从候选救援路线中确定目标救援路线，并确定目标救援路线对应的目标救援车；控制目标救援车根据目标救援路线行驶至故障列车的通信范围，且控制目标救援车与故障列车通信交互实现连挂；在确定连挂成功后，控制目标救援车将故障列车运输至目的位置。
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公开(公告)号：CN117077898A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311301336.7
申请日：2023-10-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国神华能源股份有限公司
IPC: G06Q10/063 , G06K17/00 , G06Q50/08 , G06V40/16
Abstract: 本公开实施例公开一种工务防护方法及系统，涉及工务防护技术领域，所述方法包括：接到施工任务后，通过室内的人脸识别装置登记进入施工场地的人员信息，并将进入施工场地的人员信息传输至室内的操作终端；当施工完毕时，通过室外的摄像机获取离开施工场地的人员信息，并将所述离开施工场地的人员信息传输至室内的人脸识别装置；室内的人脸识别装置将离开施工场地的人员信息传输至室内的操作终端；室内的操作终端对进入施工场地的人员信息和离开施工场地的人员信息进行核对。利用本公开的示例性实施例，克服防护距离的问题，在有5G覆盖的地面能与室内防护人员实时通信；实时施工现场记录功能，有利于实时分析现场作业是否规范。
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公开(公告)号：CN118036988A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410237719.0
申请日：2024-03-01
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/08 , G06F16/903
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通工程设计进度控制的实现方法及系统，包括，首先，将工程设计任务逐层分解为多个多级别任务，并确定任务的难度等级和任务中每个角色所需要的工时，构建工程设计任务分解模型；其次，基于工程设计任务分解模型，创建任务，并填写任务属性；然后，确定各角色所对应项目人员的工作能力等级，并构建各角色所对应项目人员的能力等级与任务的难度等级的第一匹配模型；最后，获取数据库中项目人员的信息，并基于任务属性、数据库中项目人员的信息、任务中每个角色所需要的工时以及第一匹配模型，筛选出可执行任务的项目人员。上述方法使得工程设计的过程更加可视化和智能化，有效地提高了工程设计效率以及用户体验。
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公开(公告)号：CN116001844B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310307777.1
申请日：2023-03-28
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于城市轨道交通的紧急停车技术领域，特别涉及一种便携式智能紧急停车按钮的实现方法及系统，包括以下步骤：根据无线定位技术判断便携式智能紧急停车按钮所处位置范围及使用场景；根据使用场景和所处位置范围将第一信息发送至列车车载计算机；接收第一信息后，根据列车与便携式智能紧急停车按钮所处位置范围之间的距离，采取安全制动措施；采取安全制动措施并确认危险解除后，发送紧急停车复原命令取消安全制动措施。本发明将紧急停车按钮的类型由固定式、非智能式改进为便携式、智能式，作为固定式紧急按钮的补充，可供工作人员使用，可以高效、便捷地实现列车紧急停车功能；并且使用场景广泛，不再仅限于传统的车站站台。
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公开(公告)号：CN118261108A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410347273.7
申请日：2024-03-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F30/394 , G06F30/31 , G06F113/16
Abstract: 本发明提供了一种室外电缆配线图中配线端子生成方法、装置、设备和介质，涉及轨道交通信号领域。方法包括：获取分线柜端子配线图，并确定分线柜端子配线图中每个配线端子各自对应的室外电缆的芯线标识，以及每个配线端子在分线柜中的实际位置；获取室外电缆配线图，并确定室外电缆配线图中包括的室外电缆的目标芯线标识；根据分线柜端子配线图中每个配线端子各自对应的室外电缆的芯线标识和每个配线端子在分线柜中的实际位置，确定目标芯线标识对应的目标配线端子的实际位置；根据目标芯线标识对应的目标配线端子的实际位置，为室外电缆配线图生成需要的配线端子。本发明方案可以提高室外电缆配线图中配线端子的生成效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116409348A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310346298.0
申请日：2023-04-03
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及安全防护和联动控制技术领域，尤其涉及一种轨道交通灵活编组站台门安全防护和联动的控制方法，包括数据采集单元、服务器、控制系统模块、列车管控分析单元、站台乘降分析单元以及安全防护单元，控制系统模块包括信号系统和站台门系统；本发明是可以实现适配灵活编组运营模式下的不同编组列车、不同停车位置情况下的车门与站台门联动，同时信号系统与站台门系统通过网络和硬线接口的方式，实现适配灵活编组下的车门与站台门的联动控制，同时提出在各种信息传输情况下的系统安全防护方法，在保证安全的前提下，很好的解决了不同编组列车在站台不同位置停车后，信号系统联动站台门系统打开不同编组列车停车位置对应站台门的问题。
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公开(公告)号：CN119724999A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510154623.2
申请日：2025-02-12
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于城市轨道交通技术领域，公开了一种用于城市轨道交通信号设备的远程重启控制装置，包括底板、安装板、筒体、活动杆、拨杆和远程控制装置，底板上设有驱动机构，驱动机构的输出端设有安装板并驱动安装板升降运动；筒体设于安装板上，活动杆的第一端滑动设于筒体内并与筒体弹性抵接，活动杆的第二端伸出筒体背离安装板的一端并连接拨杆，拨杆升降运动能够推动空气开关进行合闸或分闸；远程控制装置通讯连接驱动机构，远程控制装置能够接收重启控制信号以控制驱动机构。本发明实现对空气开关的远程控制，工作人员不必现场操作空气开关，节省了人力和时间，进而提高工作效率和节约人力成本。
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公开(公告)号：CN116424393A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202210001388.1
申请日：2022-01-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本申请公开了一种故障列车的救援方法、装置及存储介质，涉及轨道交通技术领域，可以缩短救援时长，提高救援效率。该方法包括：根据故障列车的位置确定候选行车区间，将候选行车区间的存车线上的救援车确定为候选救援车；根据候选救援车的位置、故障列车的位置和故障前的行驶方向，确定候选救援路线，并确定候选救援路线对应的救援时长；根据救援时长，从候选救援路线中确定目标救援路线，并确定目标救援路线对应的目标救援车；控制目标救援车根据目标救援路线行驶至故障列车的通信范围，且控制目标救援车与故障列车通信交互实现连挂；在确定连挂成功后，控制目标救援车将故障列车运输至目的位置。
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公开(公告)号：CN119556551A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202510103978.9
申请日：2025-01-23
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G05B9/03
Abstract: 本申请提供一种道岔转辙机的冗余控制实现方法、装置、设备及介质，属于道岔控制技术领域。通过获取冗余系统工作状态，根据冗余系统工作状态确定冗余系统工作时序为第一时序，当所述传统转辙机控制系统工作状态为故障状态时，确定所述故障状态出现到控制系统切换的时间为第二时序；根据切换时序将传统转辙机控制系统切换至冗余系统；由此可知，能够解决既有转辙机控制设备老化、故障率高及冗余性低等问题，为运营维保考核指标合格提供了重要的保障。将传统道岔控制系统、全电子控制系统及监测系统通过倒切系统相结合，能够保证冗余系统工作在正常工作区间，随时处于可用的准备区间，进而保证了切换的可靠性、冗余性和可维护性。
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公开(公告)号：CN116001844A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310307777.1
申请日：2023-03-28
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于城市轨道交通的紧急停车技术领域，特别涉及一种便携式智能紧急停车按钮的实现方法及系统，包括以下步骤：根据无线定位技术判断便携式智能紧急停车按钮所处位置范围及使用场景；根据使用场景和所处位置范围将第一信息发送至列车车载计算机；接收第一信息后，根据列车与便携式智能紧急停车按钮所处位置范围之间的距离，采取安全制动措施；采取安全制动措施并确认危险解除后，发送紧急停车复原命令取消安全制动措施。本发明将紧急停车按钮的类型由固定式、非智能式改进为便携式、智能式，作为固定式紧急按钮的补充，可供工作人员使用，可以高效、便捷地实现列车紧急停车功能；并且使用场景广泛，不再仅限于传统的车站站台。
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