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公开(公告)号：CN118013912A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410214928.3
申请日：2024-02-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F30/367 , G01R31/00 , G06F30/39
Abstract: 本发明提出一种轨道电路干扰测试仿真系统和列车运行仿真测试装置，涉及轨道交通技术领域，该系统包括轨道电路模型和调谐区模型；轨道电路模型上间隔设置多个调谐区模型，将轨道模拟电路分为多个测试轨道电路。根据传输理论建立了轨道电路干扰测试仿真系统，测试过程中，第一个测试回路中的信号发送设备发送信号，与其配对的信号接收设备来接受相应的信号，这一过程的回路可称为干扰源；列车在第二个测试回路中运行时，会收到第一个测试回路中干扰信号，测试列车信号干扰情况。分析相邻区段干扰故障，为现有轨道电路监测与故障诊断提供新的依据和理论支撑。
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公开(公告)号：CN117890656A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410215312.8
申请日：2024-02-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道电路系统监测方法、装置、电子设备及存储介质。该轨道电路系统监测方法包括：通过获取至少一个轨道电路系统中待监测采样点的轨道电路信号，并将所述轨道电路信号与所述待监测采样点对应存储；基于存储的设定时间长度的所述轨道电路信号确定所述轨道电路信号的信号成分特征，并根据所述信号成分特征确定所述轨道电路信号中是否混叠有干扰信号。本发明实现准确的轨道电路信号解析，保证轨道电路稳定运行，同时操作简单。
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公开(公告)号：CN114475697B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202210336151.9
申请日：2022-04-01
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低频发码设备及发码方法，低频发码设备包括通信板、发码板和冗余切换板；所述通信板包括通信板A和通信板B，所述发码板包括主发码板和备发码板；所述通信板A与联锁系统、主发码板和备发码板连接；所述通信板B与联锁系统、主发码板和备发码板连接；所述主发码板与通信板A、通信板B和冗余切换板连接；所述备发码板与通信板A、通信板B和冗余切换板连接；所述冗余切换板与主发码板、备发码板和轨道电路连接。本发明实现了低频发码设备的热备冗余设计、热插拔设计，提高了设备的可靠性及可维护性，大大地提高了设备的故障恢复时间，设备采用二取二安全架构设计，有利地提高了系统的安全性。
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公开(公告)号：CN114572063A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210019551.7
申请日：2022-01-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B60M1/06
Abstract: 本发明公开了一种线路干扰抑制方法及线路，涉及信号控制领域。其中方法包括分割所述线路为n个连续的分段线路；所述n个连续的分段线路的上行线路和下行线路依次交叉连接；根据所述n个连续的分段线路，获取n个干扰电流；所述n个干扰电流的求和得到总干扰电流。本发明通过分割线路并交叉连接的方式，在不降低信号电流强度的情况下，对线路上的干扰信号电流进行了有效的抑制，从而保证了信号的准确传输。
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公开(公告)号：CN112698143A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110316682.7
申请日：2021-03-25
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种耦合系数测试方法，所述方法包括以下步骤：S1：选择两条相邻的第一钢轨线路和第二钢轨线路；S2：在第一钢轨线路和第二钢轨线路搭建测试电路；S3：设置第一钢轨线路中间的输出电流值I1；S4：采集第二钢轨线路中间的感应电压值U2；S5：根据第一钢轨线路中的输出电流值I1和第二钢轨线路中间的感应电压值U2，计算钢轨单位长度互阻抗Zm；S6：根据钢轨单位长度互阻抗Zm计算钢轨单位长度互感的耦合系数M。本方法能够在区间或者车站准确测量不同间距、不同类型钢轨的耦合系数；本发明还公开了一种耦合系数测试系统，包括：电流输出模块、电压采集模块、耦合系数计算模块、短接卡具。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114475697A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210336151.9
申请日：2022-04-01
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低频发码设备及发码方法，低频发码设备包括通信板、发码板和冗余切换板；所述通信板包括通信板A和通信板B，所述发码板包括主发码板和备发码板；所述通信板A与联锁系统、主发码板和备发码板连接；所述通信板B与联锁系统、主发码板和备发码板连接；所述主发码板与通信板A、通信板B和冗余切换板连接；所述备发码板与通信板A、通信板B和冗余切换板连接；所述冗余切换板与主发码板、备发码板和轨道电路连接。本发明实现了低频发码设备的热备冗余设计、热插拔设计，提高了设备的可靠性及可维护性，大大地提高了设备的故障恢复时间，设备采用二取二安全架构设计，有利地提高了系统的安全性。
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公开(公告)号：CN119724999A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510154623.2
申请日：2025-02-12
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于城市轨道交通技术领域，公开了一种用于城市轨道交通信号设备的远程重启控制装置，包括底板、安装板、筒体、活动杆、拨杆和远程控制装置，底板上设有驱动机构，驱动机构的输出端设有安装板并驱动安装板升降运动；筒体设于安装板上，活动杆的第一端滑动设于筒体内并与筒体弹性抵接，活动杆的第二端伸出筒体背离安装板的一端并连接拨杆，拨杆升降运动能够推动空气开关进行合闸或分闸；远程控制装置通讯连接驱动机构，远程控制装置能够接收重启控制信号以控制驱动机构。本发明实现对空气开关的远程控制，工作人员不必现场操作空气开关，节省了人力和时间，进而提高工作效率和节约人力成本。
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公开(公告)号：CN119556551A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202510103978.9
申请日：2025-01-23
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G05B9/03
Abstract: 本申请提供一种道岔转辙机的冗余控制实现方法、装置、设备及介质，属于道岔控制技术领域。通过获取冗余系统工作状态，根据冗余系统工作状态确定冗余系统工作时序为第一时序，当所述传统转辙机控制系统工作状态为故障状态时，确定所述故障状态出现到控制系统切换的时间为第二时序；根据切换时序将传统转辙机控制系统切换至冗余系统；由此可知，能够解决既有转辙机控制设备老化、故障率高及冗余性低等问题，为运营维保考核指标合格提供了重要的保障。将传统道岔控制系统、全电子控制系统及监测系统通过倒切系统相结合，能够保证冗余系统工作在正常工作区间，随时处于可用的准备区间，进而保证了切换的可靠性、冗余性和可维护性。
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公开(公告)号：CN118444039A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410297494.8
申请日：2024-03-15
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明属于铁路技术领域，特别涉及一种轨道电路备品故障检测方法、装置、设备和存储介质，该方法包括：将轨道电路系统中的多个备品以串联方式连接形成回路，其中，备品包括衰耗器和继电器；获取衰耗器的轨入电压；根据轨入电压确定衰耗器的衰减等级；根据衰减等级将衰耗器的轨出电压调节为目标轨出电压，其中，目标轨出电压大于或等于继电器的动作电压，继电器当输入电压大于或等于动作电压时吸起，继电器当输入电压小于动作电压时落下；当继电器状态为落下时，确定备品存在故障，解决了现有技术中铁路备品故障检测成本高且效率低的技术问题，达到了低成本高效率检测铁路备品故障的技术效果。
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公开(公告)号：CN118124453A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410296632.0
申请日：2024-03-15
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通电路技术领域，特别涉及一种无分路死区的无绝缘轨道电路及系统。包括依次连接的第一隔离单元、第一调谐单元、第二调谐单元和第二隔离单元；所述第一隔离单元包括第一线圈、第一电容和第二线圈；所述第一隔离单元在低频载频时形成并联谐振极阻抗，所述第一隔离单元连接引接线后，在高频载频时形成串联谐振零阻抗；所述第二隔离单元包括第三线圈、第二电容和第三电容；所述第二隔离单元在高频载频时形成并联谐振极阻抗，所述第二隔离单元连接引接线后，在低频载频时形成串联谐振零阻抗。本发明能够有效解决小轨道信号受到干扰以及传输功率过高等问题，提高了轨道电路的传输性能和可维护性。
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