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公开(公告)号：CN115979668B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202211720498.X
申请日：2022-12-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01N3/60 , G01N25/02
Abstract: 本发明公开了一种制动器抗热裂性能的温度标定方法，S1：预先标定测试设备准备；S2：安装测试；S3：预先标定测试；S4：启动惯性试验台；S5：减速至20km/h；S6：重复S4～S5，直至制动盘的温度≥500℃；S7：冷却；S8：重复S4～S7，循环至少n次，n＞7；S9：数据处理；S10：计算差值；S11：正式试验设备准备；S12：正式试验，重复步骤S4～S6；S13：计算应设定的制动初温和制动末温；S14：设贴片式热电偶采集到的制动盘初温为T初，试验设定制动初温为T初设定，根据公式计算T初设定和T末设定；S15：与数据库中记录的贴片式热电偶的温度相比，若有相同的，则直接采用同次制动时埋入式热电偶的温度数据，若没有，执行S16；S16：设贴片式热电偶采集到的制动盘末温为T末，试验设定制动末温为T末设定；根据公式计算T末设定。
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公开(公告)号：CN115597888A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211314064.X
申请日：2022-04-21
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司(CN)
IPC: G01M17/007 , G01R31/00 , G01R1/04
Abstract: 本发明公开了一种采用惯性台架进行制动器带驱动总成的实车模拟试验方法，将样件模拟实车状态安装在安装台上，同时样件的输出轴与第一传动轴连接，连接好电池模拟器、液体冷却循环系统、制动压力模拟器、控制系统，所述实车状态为通过调整飞轮轴上能与其一起转动的飞轮盘的数量，并通过控制系统和台架电机模拟转动惯量，使主轴上有与样件安装在实车上时启动相同的载荷；然后进行样件的加速性能试验，或陡坡起步模拟试验，或制动性能试验，或道路耐久试验，或再生制动模拟试验。对于制动和驱动集成的部件，能在同一个试验台架上进行制动和驱动试验，只需一次安装完成多项试验，减少试验的繁琐，还可进行制动与驱动相结合的系统级试验。
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公开(公告)号：CN115235789A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210887150.3
申请日：2022-07-26
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08 , G06F30/17 , G06F30/20
Abstract: 本发明涉及汽车安全试验技术领域，具体涉及一种体现SUV刚度特征的侧面碰撞用蜂窝块及设计方法，方法包括利用国内目前市场在售的的各种SUV车辆对测力墙进行正面碰撞试验，测力墙包括128块小测力块，获取各SUV车辆在测力墙中各小测力块所测到的碰撞力值；根据碰撞力值，计算出各小测力块对应的所有车型平均碰撞力值；根据平均碰撞力值，对测力墙上每一行小测力块以及每一列小测力块所对应的平均碰撞力值求和，生成每一列和每一行对应所有车型平均碰撞力值之和的碰撞力‑位移曲线；根据每一行和每一列的碰撞力‑位移曲线，确定SUV前端结构所覆盖范围，并对进行同类划分；根据同类划分，形成蜂窝碰撞块的整体尺寸，得到蜂窝碰撞块的尺寸设计方案。
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公开(公告)号：CN113299147A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110735942.4
申请日：2021-06-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明属于交通事故信息处理技术领域，具体公开了一种基于交通事故深度调查的训练系统及训练方法，包括实时采集模块、处理模块、调用模块、判断模块、语音模块，处理模块，用于对所述实时驾驶图像进行处理得到实时驾驶行为，并根据驾驶行为和周围车辆的行驶图像进行判断，判断可能发生的事故类型，调用模块会调用对应的事故类型下的避让操作最优解，之后判断模块会对驾驶员的实时驾驶行为与避让操作最优解进行对比判断，在不一致的时候语音模块会进行语音提醒。本方案能够解决现有技术无法对驾驶员面对突发事件的应急操作反应进行训练的问题，实现对驾驶员的驾驶行为的训练。
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公开(公告)号：CN115753383A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211477279.3
申请日：2022-11-23
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及工业产品疲劳性能测试技术领域，公开了一种板状材料疲劳试验的定位与防屈曲装置，包括防屈曲件、紧固件和定位单元，防屈曲件的数量为两个，两个防屈曲件相互贴合并通过紧固件连接，每个防屈曲件上均设有润滑件定位槽，防屈曲件和润滑件定位槽均呈工字型，润滑件定位槽内设有润滑件，远离润滑件定位槽一侧的防屈曲件上设有引伸计定位槽和中心螺孔，中心螺孔内可拆卸连接有固定杆，定位单元用于对试验样品进行横向和纵向定位。本发明的技术方案能使得试验样品在试验时受力均匀，能对试验样品进行定位，可以使用单向或双向引伸计对试验样品进行试验，降低了试验误差，提高了试验的精确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114705456A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210424965.8
申请日：2022-04-21
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01R31/00 , G01R1/04
Abstract: 本发明公开了一种商用车制动器带轮边电驱动总成的试验台架，包括试验台、环境模拟箱、安装台、第一传动轴、中间支撑座、扭矩传感器、第二传动轴、飞轮架、飞轮轴、飞轮盘、第三传动轴和台架电机、控制系统、制动压力模拟器、电池模拟器；同时还公开了商用车制动器带轮边电驱动总成的试验方法。本试验台架主要用于商用汽车制动器总成(包括气压盘式制动器总成、鼓式制动器总成、电动机械制动器)、轮边电驱动总成及控制器等的产品开发、研究、质量检测机质量改进等台架试验；对于制动和驱动集成的部件，能在同一个试验台架上进行制动和驱动试验，只需一次安装完成多项试验，减少试验的繁琐，还可进行制动与驱动相结合的系统级试验。
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公开(公告)号：CN113299147B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202110735942.4
申请日：2021-06-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明属于交通事故信息处理技术领域，具体公开了一种基于交通事故深度调查的训练系统及训练方法，包括实时采集模块、处理模块、调用模块、判断模块、语音模块，处理模块，用于对所述实时驾驶图像进行处理得到实时驾驶行为，并根据驾驶行为和周围车辆的行驶图像进行判断，判断可能发生的事故类型，调用模块会调用对应的事故类型下的避让操作最优解，之后判断模块会对驾驶员的实时驾驶行为与避让操作最优解进行对比判断，在不一致的时候语音模块会进行语音提醒。本方案能够解决现有技术无法对驾驶员面对突发事件的应急操作反应进行训练的问题，实现对驾驶员的驾驶行为的训练。
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公开(公告)号：CN116124467A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211216280.0
申请日：2022-09-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明涉及力学性能测量设备技术领域，具体公开了一种模拟无吸能盒式前防撞横梁落锤冲击试验装置，包括落锤部件和试验支架，落锤部件位于试验支架上方，试验支架包括两个对称设置的支架本体，每个支架本体均包括支座和上支板，上支板固定连接在支座的顶部，上支板顶面倾斜设置，前防撞横梁能够与上支板的倾斜面相贴，至少一个上支板上设有用于将前防撞横梁与上支板固定的安装孔；还包括用于采集前防撞横梁溃缩变形过程中图像数据的图像采集模块。本方案用以解决目前对防撞梁进行动态落锤冲击试验时支撑构件试验后变形或损坏带来的利用率低的问题。
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公开(公告)号：CN115753382A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211476233.X
申请日：2022-11-23
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及工业产品疲劳性能测试技术领域，公开了一种板状材料疲劳试验的方法，包括以下步骤：步骤一：将试验样品固定在防屈曲装置上，防屈曲装置包括两个防屈曲件和四组紧固件，每个防屈曲件上均开有工字型的润滑件定位槽，润滑件定位槽内设有润滑件，且润滑件的形状与润滑件定位槽的形状相匹配，将试验样品平行夹持在两个润滑件之间，并通过紧固件固定；步骤二：使用疲劳试验机对试验样品进行Smin＜0的轴向应力、εmin＜0的轴向应变控制疲劳试验。本发明的技术方案能够使用多种控制模式对试验样品进行应力、应变控制下的轴向疲劳试验，同时，能够减小试验的误差，提高试验的精确度。
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公开(公告)号：CN114992191A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210692394.6
申请日：2022-06-17
Applicant: 重庆凯瑞测试装备有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及冲击弹射类试验设备领域，具体公开了一种缓冲装置。包括缓冲单元、阻尼单元和蓄能器，缓冲单元包括液压缸筒，蓄能器内设有蓄能腔，蓄能腔内储存有缓冲气体，阻尼单元位于蓄能器与液压缸筒之间，且阻尼单元的两端分别与蓄能器与液压缸筒连通。本发明中的缓冲装置能够提高最大缓冲速度，达到更大冲击能量的缓冲要求。
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