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公开(公告)号：CN114992191A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210692394.6
申请日：2022-06-17
Applicant: 重庆凯瑞测试装备有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及冲击弹射类试验设备领域，具体公开了一种缓冲装置。包括缓冲单元、阻尼单元和蓄能器，缓冲单元包括液压缸筒，蓄能器内设有蓄能腔，蓄能腔内储存有缓冲气体，阻尼单元位于蓄能器与液压缸筒之间，且阻尼单元的两端分别与蓄能器与液压缸筒连通。本发明中的缓冲装置能够提高最大缓冲速度，达到更大冲击能量的缓冲要求。
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公开(公告)号：CN114992186A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210693276.7
申请日：2022-06-17
Applicant: 重庆凯瑞测试装备有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及冲击弹射类试验设备领域，具体公开了一种冲击系统。包括弹射单元和液压阻尼器，弹射单元包括弹射气缸、储气罐和送气件，送气件与储气罐连通；弹射气缸内设有弹射腔和进气腔，弹射腔内滑动配合有活塞，活塞将弹射腔分为第一腔室和第二腔室；进气腔内滑动设有开启阀芯，开启阀芯连接有推动件；第一腔室内设有推杆；液压阻尼器位于第一腔室内，液压阻尼器包括液压油缸、活塞杆、阻尼部件和蓄能器，液压油缸内设有内腔；蓄能器内设有蓄能腔，阻尼部件的两端分别与蓄能腔和内腔连通，蓄能腔内储存有缓冲气体。本发明中的冲击系统在增大冲击能量的同时，通过新的液压阻尼器对弹射气缸的活塞进行缓冲。
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公开(公告)号：CN114893457A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210693279.0
申请日：2022-06-17
Applicant: 重庆凯瑞测试装备有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及冲击弹射类试验设备领域，具体公开了一种弹射装置。包括弹射气缸、储气罐和送气件，送气件与储气罐连通，弹射气缸内设有弹射腔，弹射腔内滑动密封有活塞，活塞上固定有活塞杆，弹射气缸内还设有进气腔，进气腔与储气罐连通，弹射气缸内设有将弹射腔与进气腔连通的连通口；进气腔内设有开启阀芯，开启阀芯与连通口相对并用于封闭连通口，开启阀芯连接有用于推动开启阀芯滑动的推动件。本发明中的弹射装置在不需要使用阀门的情况下，能够提供更大的弹射速度，以延长弹射装置的使用寿命。
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公开(公告)号：CN217421703U
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202221535854.6
申请日：2022-06-17
Applicant: 重庆凯瑞测试装备有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及冲击弹射类试验设备领域，具体公开了一种冲击系统。包括弹射单元和液压阻尼器，弹射单元包括弹射气缸、储气罐和送气件，送气件与储气罐连通；弹射气缸内设有弹射腔和进气腔，弹射腔内滑动配合有活塞，活塞将弹射腔分为第一腔室和第二腔室；进气腔内滑动设有开启阀芯，开启阀芯连接有推动件；第一腔室内设有推杆；液压阻尼器位于第一腔室内，液压阻尼器包括液压油缸、活塞杆、阻尼部件和蓄能器，液压油缸内设有内腔；蓄能器内设有蓄能腔，阻尼部件的两端分别与蓄能腔和内腔连通，蓄能腔内储存有缓冲气体。本实用新型中的冲击系统在增大冲击能量的同时，通过新的液压阻尼器对弹射气缸的活塞进行缓冲。
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公开(公告)号：CN217421710U
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202221535862.0
申请日：2022-06-17
Applicant: 重庆凯瑞测试装备有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及冲击弹射类试验设备领域，具体公开了一种缓冲装置。包括缓冲单元、阻尼单元和蓄能器，缓冲单元包括液压缸筒，蓄能器内设有蓄能腔，蓄能腔内储存有缓冲气体，阻尼单元位于蓄能器与液压缸筒之间，且阻尼单元的两端分别与蓄能器与液压缸筒连通。本实用新型中的缓冲装置能够提高最大缓冲速度，达到更大冲击能量的缓冲要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217421672U
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202221529475.6
申请日：2022-06-17
Applicant: 重庆凯瑞测试装备有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及冲击弹射类试验设备领域，具体公开了一种弹射装置。包括弹射气缸、储气罐和送气件，送气件与储气罐连通，弹射气缸内设有弹射腔，弹射腔内滑动密封有活塞，活塞上固定有活塞杆，弹射气缸内还设有进气腔，进气腔与储气罐连通，弹射气缸内设有将弹射腔与进气腔连通的连通口；进气腔内设有开启阀芯，开启阀芯与连通口相对并用于封闭连通口，开启阀芯连接有用于推动开启阀芯滑动的推动件。本实用新型中的弹射装置在不需要使用阀门的情况下，能够提供更大的弹射速度，以延长弹射装置的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115753383A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211477279.3
申请日：2022-11-23
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及工业产品疲劳性能测试技术领域，公开了一种板状材料疲劳试验的定位与防屈曲装置，包括防屈曲件、紧固件和定位单元，防屈曲件的数量为两个，两个防屈曲件相互贴合并通过紧固件连接，每个防屈曲件上均设有润滑件定位槽，防屈曲件和润滑件定位槽均呈工字型，润滑件定位槽内设有润滑件，远离润滑件定位槽一侧的防屈曲件上设有引伸计定位槽和中心螺孔，中心螺孔内可拆卸连接有固定杆，定位单元用于对试验样品进行横向和纵向定位。本发明的技术方案能使得试验样品在试验时受力均匀，能对试验样品进行定位，可以使用单向或双向引伸计对试验样品进行试验，降低了试验误差，提高了试验的精确度。
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公开(公告)号：CN114705456A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210424965.8
申请日：2022-04-21
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01R31/00 , G01R1/04
Abstract: 本发明公开了一种商用车制动器带轮边电驱动总成的试验台架，包括试验台、环境模拟箱、安装台、第一传动轴、中间支撑座、扭矩传感器、第二传动轴、飞轮架、飞轮轴、飞轮盘、第三传动轴和台架电机、控制系统、制动压力模拟器、电池模拟器；同时还公开了商用车制动器带轮边电驱动总成的试验方法。本试验台架主要用于商用汽车制动器总成(包括气压盘式制动器总成、鼓式制动器总成、电动机械制动器)、轮边电驱动总成及控制器等的产品开发、研究、质量检测机质量改进等台架试验；对于制动和驱动集成的部件，能在同一个试验台架上进行制动和驱动试验，只需一次安装完成多项试验，减少试验的繁琐，还可进行制动与驱动相结合的系统级试验。
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公开(公告)号：CN115979668B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202211720498.X
申请日：2022-12-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01N3/60 , G01N25/02
Abstract: 本发明公开了一种制动器抗热裂性能的温度标定方法，S1：预先标定测试设备准备；S2：安装测试；S3：预先标定测试；S4：启动惯性试验台；S5：减速至20km/h；S6：重复S4～S5，直至制动盘的温度≥500℃；S7：冷却；S8：重复S4～S7，循环至少n次，n＞7；S9：数据处理；S10：计算差值；S11：正式试验设备准备；S12：正式试验，重复步骤S4～S6；S13：计算应设定的制动初温和制动末温；S14：设贴片式热电偶采集到的制动盘初温为T初，试验设定制动初温为T初设定，根据公式计算T初设定和T末设定；S15：与数据库中记录的贴片式热电偶的温度相比，若有相同的，则直接采用同次制动时埋入式热电偶的温度数据，若没有，执行S16；S16：设贴片式热电偶采集到的制动盘末温为T末，试验设定制动末温为T末设定；根据公式计算T末设定。
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公开(公告)号：CN115597888A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211314064.X
申请日：2022-04-21
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司(CN)
IPC: G01M17/007 , G01R31/00 , G01R1/04
Abstract: 本发明公开了一种采用惯性台架进行制动器带驱动总成的实车模拟试验方法，将样件模拟实车状态安装在安装台上，同时样件的输出轴与第一传动轴连接，连接好电池模拟器、液体冷却循环系统、制动压力模拟器、控制系统，所述实车状态为通过调整飞轮轴上能与其一起转动的飞轮盘的数量，并通过控制系统和台架电机模拟转动惯量，使主轴上有与样件安装在实车上时启动相同的载荷；然后进行样件的加速性能试验，或陡坡起步模拟试验，或制动性能试验，或道路耐久试验，或再生制动模拟试验。对于制动和驱动集成的部件，能在同一个试验台架上进行制动和驱动试验，只需一次安装完成多项试验，减少试验的繁琐，还可进行制动与驱动相结合的系统级试验。
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