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公开(公告)号：CN118376518A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410422350.0
申请日：2024-04-09
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种验证固定式制动钳静扭强度的测试装置，包括工作台，所述工作台的左侧设置有驱动组件，所述工作台的右侧设置有固定组件，所述驱动组件上设置有制动盘，且制动盘能在驱动组件的作用转动，所述固定组件上设置有能实现制动盘制动的固定式制动钳，所述制动盘与固定式制动钳之间设置有传递组件，所述传递组件用于将从驱动组件产生的力矩通过制动盘传递到固定式制动钳上。整个测试装置在进行试验时，直接通过铰接销传递扭矩，而不是采用现有技术中的通过摩擦衬片与制动盘接触传递扭矩，从而使得本装置能满足固定式制动钳静扭强度达到三倍1g减速度的制动扭矩测试要求。
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公开(公告)号：CN115979668A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211720498.X
申请日：2022-12-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01N3/60 , G01N25/02
Abstract: 本发明公开了一种制动器抗热裂性能的温度标定方法，S1：预先标定测试设备准备；S2：安装测试；S3：预先标定测试；S4：启动惯性试验台；S5：减速至20km/h；S6：重复S4～S5，直至制动盘的温度≥500℃；S7：冷却；S8：重复S4～S7，循环至少n次，n＞7；S9：数据处理；S10：计算差值；S11：正式试验设备准备；S12：正式试验，重复步骤S4～S6；S13：计算应设定的制动初温和制动末温；S14：设贴片式热电偶采集到的制动盘初温为T初，试验设定制动初温为T初设定，根据公式计算T初设定和T末设定；S15：与数据库中记录的贴片式热电偶的温度相比，若有相同的，则直接采用同次制动时埋入式热电偶的温度数据，若没有，执行S16；S16：设贴片式热电偶采集到的制动盘末温为T末，试验设定制动末温为T末设定；根据公式计算T末设定。
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公开(公告)号：CN118464470A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410583111.3
申请日：2024-05-11
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种商用车ADB和EMB制动间隙自调功能及耐久试验装置，包括试验平台，所述试验平台上通过滑动组件设置有用于实现间隙可调且能模拟制动衬块和制动盘的制动模拟组件，所述试验平台上位于制动模拟组件的右侧设置有用于固定制动器样件的固定组件；所述制动模拟组件包括用于模拟制动盘的楔舌和用于模拟制动衬块的楔块，所述楔舌设置在能带动楔舌左右移动的移动组件上，所述楔块设置有两块，且通过保持组件设置在楔舌的前后两侧，所述保持组件能使得楔块与楔舌贴合。利用楔块滑块机构能同时测试商用车ADB/EMB制动器的间隙调整功能、可靠性及其寿命，且在试验过程中不会产生制动衬块和制动盘的实际磨损。
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公开(公告)号：CN109632296B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN201910106467.7
申请日：2019-02-02
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M13/021 , G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种悬挂式空轨齿轮箱型式试验综合试验台，包括试验平台、驱动电机和加载电机，驱动电机和加载电机均设置在试验平台上，在试验平台上设置有主试齿轮箱和陪试齿轮箱，驱动电机和陪试齿轮箱构成的水平串联组与加载电机和主试齿轮箱构成的水平串联组平行，主试齿轮箱和陪试齿轮箱采用同一端与各自对应的电机串联，它们的另一端通过垂直于串联组的联轴器同轴相连，且联轴器相对水平面倾斜布置；在试验平台上设置有分别转向力施加机构、垂向力施加机构和牵引制动力施加机构。克服了由于主试齿轮箱的输入轴有一定的仰角而导致试验台布置困难的问题，在齿轮疲劳试验中加入了力的考核，使得试验过程更接近于实际。
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公开(公告)号：CN117723280A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311719136.3
申请日：2023-12-14
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007 , G01B5/06 , G01B5/08 , G01B5/00
Abstract: 本发明提出了一种利用惯性台架预测制动衬片使用寿命的方法，包括以下步骤：测量制动衬片至少8个边缘位置的厚度，将制动衬片装配到制动器总成上，将制动器总成按实车状态安装到乘用车惯性试验台上，利用乘用车惯性试验台进行两个循环的制动衬片磨损试验；再次测量制动衬片上上述各点的厚度，得到对应点的磨损量为Δδ1、Δδ2、Δδ3、Δδ4、Δδ5、Δδ6、Δδ7、Δδ8、Δδn；并得到制动衬片经过两个制动循环后的最大磨损量Δδ＝max(Δδ1、Δδ2、Δδ3、Δδ4、Δδ5、Δδ6、Δδ7、Δδ8、Δδn)，计算制动衬片的使用寿命公里数：M＝4000·(A‑B)/Δδ。本发明不仅能提高车辆的主动安全性，而且也能为用户带来更佳的使用体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118376518B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202410422350.0
申请日：2024-04-09
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种验证固定式制动钳静扭强度的测试装置，包括工作台，所述工作台的左侧设置有驱动组件，所述工作台的右侧设置有固定组件，所述驱动组件上设置有制动盘，且制动盘能在驱动组件的作用转动，所述固定组件上设置有能实现制动盘制动的固定式制动钳，所述制动盘与固定式制动钳之间设置有传递组件，所述传递组件用于将从驱动组件产生的力矩通过制动盘传递到固定式制动钳上。整个测试装置在进行试验时，直接通过铰接销传递扭矩，而不是采用现有技术中的通过摩擦衬片与制动盘接触传递扭矩，从而使得本装置能满足固定式制动钳静扭强度达到三倍1g减速度的制动扭矩测试要求。
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公开(公告)号：CN115979668B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202211720498.X
申请日：2022-12-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01N3/60 , G01N25/02
Abstract: 本发明公开了一种制动器抗热裂性能的温度标定方法，S1：预先标定测试设备准备；S2：安装测试；S3：预先标定测试；S4：启动惯性试验台；S5：减速至20km/h；S6：重复S4～S5，直至制动盘的温度≥500℃；S7：冷却；S8：重复S4～S7，循环至少n次，n＞7；S9：数据处理；S10：计算差值；S11：正式试验设备准备；S12：正式试验，重复步骤S4～S6；S13：计算应设定的制动初温和制动末温；S14：设贴片式热电偶采集到的制动盘初温为T初，试验设定制动初温为T初设定，根据公式计算T初设定和T末设定；S15：与数据库中记录的贴片式热电偶的温度相比，若有相同的，则直接采用同次制动时埋入式热电偶的温度数据，若没有，执行S16；S16：设贴片式热电偶采集到的制动盘末温为T末，试验设定制动末温为T末设定；根据公式计算T末设定。
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公开(公告)号：CN109632296A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910106467.7
申请日：2019-02-02
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M13/021 , G01M13/025
CPC classification number: G01M13/021 , G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种悬挂式空轨齿轮箱型式试验综合试验台，包括试验平台、驱动电机和加载电机，驱动电机和加载电机均设置在试验平台上，在试验平台上设置有主试齿轮箱和陪试齿轮箱，驱动电机和陪试齿轮箱构成的水平串联组与加载电机和主试齿轮箱构成的水平串联组平行，主试齿轮箱和陪试齿轮箱采用同一端与各自对应的电机串联，它们的另一端通过垂直于串联组的联轴器同轴相连，且联轴器相对水平面倾斜布置；在试验平台上设置有分别转向力施加机构、垂向力施加机构和牵引制动力施加机构。克服了由于主试齿轮箱的输入轴有一定的仰角而导致试验台布置困难的问题，在齿轮疲劳试验中加入了力的考核，使得试验过程更接近于实际。
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公开(公告)号：CN209214933U
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201920187350.1
申请日：2019-02-02
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本实用新型公开了一种垂向力和牵引制动力施加机构，包括分别为主试齿轮箱提供垂向负载的垂向力施加装置和提供牵引制动力负载的牵引制动力施加装置；垂向力施加装置包括由下往上依次设置的底座、底座连接杆、U形架连接杆和U形连接架；牵引制动力施加装置包括均为水平设置的平衡臂连接杆、平衡臂和两根加载臂，平衡臂连接杆在动力的驱动下通过平衡臂和两根加载臂为主试齿轮箱提供牵引力负载。垂向力施加装置采用顶螺纹的方式施加垂向力，方式简单，易于实现，且能够施加的垂向力范围大；牵引制动力施加装置采用平衡臂使两处受力点同时受力，且受力相同，同时在牵引制动力的施加过程中不改变力的施加方向。
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公开(公告)号：CN209280309U
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201920185223.8
申请日：2019-02-02
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M13/021 , G01M13/025
Abstract: 本实用新型公开了一种用于悬挂式空轨齿轮箱型式试验的试验台，包括试验平台、驱动电机和加载电机，驱动电机和加载电机均设置在试验平台上，在试验平台上设置有主试齿轮箱和陪试齿轮箱，驱动电机和陪试齿轮箱构成的水平串联组与加载电机和主试齿轮箱构成的水平串联组平行，主试齿轮箱和陪试齿轮箱采用同一端与各自对应的电机串联，它们的另一端通过垂直于串联组的联轴器同轴相连，且联轴器相对水平面倾斜布置；在试验平台上设置有分别转向力施加机构、垂向力施加机构和牵引制动力施加机构。克服了由于主试齿轮箱的输入轴有一定的仰角而导致试验台布置困难的问题，在齿轮疲劳试验中加入了力的考核，使得试验过程更接近于实际。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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