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公开(公告)号：CN105313867A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410374462.X
申请日：2014-07-31
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种真空助力器皮膜，具有相对的第一表面和第二表面，在该皮膜的中心设有通孔，在该皮膜的边缘具有一卷曲部，在该第一表面和/或该第二表面，分布有多条从该皮膜的中心向该卷曲部延伸的加强筋。本发明的真空助力器皮膜，在更小的厚度下提供满足要求的性能。
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公开(公告)号：CN215826693U
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202121911498.9
申请日：2021-08-16
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电子助力器技术领域，具体地说是一种液压主缸电子助力器。一种液压主缸电子助力器，其特征在于：踏板的末端连接第一主缸，所述的第一主缸为双腔式主缸，第一主缸的两个进油口分别连接制动储液罐的两个油腔；制动储液罐的一个油腔通过单向阀连接第二主缸的出油口，制动储液罐的另一个油腔连接第一电磁阀的一端，第一电磁阀的另一端分别连接第二电磁阀及第四电磁阀的一端，第二电磁阀的另一端连接第一主缸的一个出油口；所述的第二主缸的前端连接电机。同现有技术相比，提供一种液压主缸电子助力器，由一个电子主缸及一个双腔主缸组合而成的电子助力器，大大提高了电子助力器的性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215826694U
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202121912587.5
申请日：2021-08-16
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电子助力器技术领域，具体地说是一种液压主缸电子助力器。一种液压集成式双腔主缸电子助力器，其特征在于：踏板的末端连接第一主缸，电机的输出端连接第二主缸，所述的第一主缸及第二主缸为双腔式主缸；第一主缸及第二主缸的两个进油口分别连接制动储液罐的两个油腔；第一主缸的一个出油口连接第一电磁阀的一端，第一电磁阀的另一端连接第三电磁阀的一端，第三电磁阀的另一端连接第二主缸的一个出油口；所述的第五电磁阀的另一端连接踏板模拟器。同现有技术相比，提供一种液压集成式双腔主缸电子助力器，由两个双腔主缸组合而成的电子助力器，大大提高了电子助力器的性能。
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公开(公告)号：CN206190781U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201621112338.7
申请日：2016-10-11
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D121/02 , F16D125/04
Abstract: 本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种满足高加工效率需求的制动主缸。一种满足高加工效率需求的制动主缸，包括主缸本体，其特征在于：主缸本体上设有缸体法兰，并且缸体法兰呈左低右高倾斜状布置；位于缸体法兰的上下两端分别设有法兰外缘夹紧平台；位于缸体法兰左右两侧的圆周上设有法兰圆周夹紧平台。同现有技术相比，革新主缸法兰面的结构，可满足不同机床装夹，可根据产量灵活分配；使制动主缸在加工过程中可以一次性装夹8个，节省装夹空间，提升17%的制动主缸产能；共用性高，可实现在不同加工设备之间互换，以应对突发情况。
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公开(公告)号：CN204586857U
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201520149676.7
申请日：2015-03-17
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
IPC: B60T13/567
Abstract: 本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种新型密封结构的双腔真空助力器，包括螺杆、前壳体和后壳体，两根螺杆的前端穿过双腔真空助力器的前壳体，两根螺杆的后端穿过双腔真空助力器的后壳体，螺杆的前侧与前壳体的内表面之间采用O型圈密封连接，螺杆的后侧与后壳体的内表面之间采用铆接连接，后壳体的边缘扣在前壳体的边缘上，后壳体与前壳体之间采用铆接连接。本实用新型同现有技术相比，螺杆采用铆接方式固定螺杆于后壳体上，螺杆与前壳体之间使用O型圈密封，前、后壳体之间铆接密封，提高了双腔真空助力器的密封性能；螺杆与前、后壳体的一体化铆接后，连成一个刚体，使双腔真空助力器的整体受力性能得到提升。
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公开(公告)号：CN203996199U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420430363.4
申请日：2014-07-31
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种真空助力器皮膜以及真空助力器，具有相对的第一表面和第二表面，在该皮膜的中心设有通孔，在该皮膜的边缘具有一卷曲部，在该第一表面和/或该第二表面，分布有多条从该皮膜的中心向该卷曲部延伸的加强筋。本实用新型的真空助力器皮膜，在更小的厚度下提供满足要求的性能。
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公开(公告)号：CN201380843Y
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200920069429.0
申请日：2009-03-26
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
IPC: B60T13/52
Abstract: 一种双助力比真空助力器，包括壳体、皮膜、控制阀体、橡胶反馈盘、顶杆、空气阀、控制气阀组件和推杆。控制阀体设有第一装配孔、第二装配孔和第三装配孔。橡胶反馈盘设置在第一装配孔内，顶杆设置在橡胶反馈盘一侧；空气阀设置在橡胶反馈盘另一侧的第二装配孔内。控制气阀组件设置在第三装配孔内，控制气阀组件的一端与空气阀相连，另一端与推杆相连。控制阀体还设有一设置在第一装配孔与第二装配孔之间的间隙孔，第一装配孔、间隙孔、第二装配孔和第三装配孔依次连通；间隙孔的直径大于第二装配孔的直径且小于第一装配孔的直径。本实用新型在传统单助力比真空助力器的基础上无需再增加任何零件，就能够实现两种不同的输出力，降低了生产成本。
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