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公开(公告)号：CN116175497A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310054061.5
申请日：2023-02-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种固定机构及其轴承座检修台，包括夹持组件，包括操作台，设置于所述操作台上的立板，以及设置于所述立板上的夹持件，通过夹持组件中操作台上两个立板上的夹持件进行待检测轴承座的夹持固定，然后通过转动调节件中的调节柄，以此达到在不重新固定的情况下，对同一轴承座不同检测角度进行更换，以此达到调整检测角度的目的，使得检测工作简洁易操作，使得待检测轴承座的检修效率能够大大提高，通过转动调距组件中调距件处的调距旋钮，以此使得调距旋钮带动调距螺纹杆转动从而使得操作台上调距槽内的螺纹块在调距螺纹杆上进行相反运动，从而达到根据待检测轴承座的大小进行长度调节以适应不同规格的轴承座，扩大检修工作的适用范围。
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公开(公告)号：CN119938355A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411981916.X
申请日：2024-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F9/54
Abstract: 本申请实施例提供的一种消息流处理方法、装置及设备，基于传输消息的标识信息确定所述传输消息在各传输节点之间的传输关系链接；基于传输消息的属性信息确定不同传输消息在传输节点处的因果关系链接；基于传输路径链接和因果关系链接构建消息流路径图，消息流路径图用于指示各传输消息的路径信息。各传输消息的传输关系链接以及因果关系链接确定后，可在任一传输节点处向前或前后扩展，进而高效构建整体消息流的路径图，便于传输消息的追踪和分析。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116394779A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310053838.6
申请日：2023-02-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充电桩用充电头，包括，枪体；插接头，设置于所述枪体端部；以及，密闭单元，包括设置于所述插接头与所述枪体之间，且可膨胀的密封罩、设置于所述枪体上，且与所述密封罩内部相通的充气组件。该电动化汽车充电桩用充电头，通过充气组件对密封罩内部进行充气，使得密封罩鼓起膨胀与充电桩借口部位接触密封，有效防止雨水和灰尘进入。
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公开(公告)号：CN116238365A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310054063.4
申请日：2023-02-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L53/31 , B60L53/302
Abstract: 本发明公开了一种具有自启散热功能的充电桩，包括，供电机构，包括充电柜，设置于所述充电柜上的操作屏，设置于所述充电柜内部的供电电源，设置于所述充电柜上的充电头，以及设置于所述充电柜内的散热组件；温感机构，包括设置于所述充电柜内的温感舱，通过供电机构提供对汽车基本的充电功能，在充电柜上设置散热组件来进行散热，利用温感机构中的触发组件自动选择风扇组进行风冷散热的时机，同时利用温感机构带动液冷舱内的搅动组件，加强对冷却液的全方位搅动，以此达到加快散热的目的，通过多种促进散热的方式保证即使本装置处于用电高峰时也能够进行有效散热，减小充电桩因高温发生故障的概率，有利于提高本发明的使用寿命，节省建造成本。
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公开(公告)号：CN119734574A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411988074.0
申请日：2024-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J7/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆顶篷控制方法、装置、终端设备及存储介质，包括：获取车辆的地理位置；基于所述地理位置，确认车辆的天气预测种类以及周围车辆位置；根据所述周围车辆位置，确定目标车辆，调取目标车辆上传的环境采集数据，基于所述环境采集数据生成天气感知种类；将所述天气预测种类和所述天气感知种类进行匹配：若所述天气预测种类和所述天气感知种类相同、且天气预测种类为预设的种类，则控制所述车辆进行顶篷关闭操作；若所述天气预测种类和所述天气感知种类不相同、或天气预测种类不为预设的种类，则不进行任何操作。本发明实现了顶蓬的自动化控制，能够即时根据环境进行顶蓬的控制，解决了顶篷控制存在控制延误的问题。
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公开(公告)号：CN119636373A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411989403.3
申请日：2024-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J7/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆的顶棚控制方法、装置、终端设备和存储介质，在获取到用于打开顶棚的第一指令后，继续获取每一车窗的开启程度，则可以通过开启程度大于第一预设开度阈值的第一目标车窗的总数量，进行判断是否可以直接打开顶棚，且在第一目标车窗的总数量不小于预设数值时，才执行第一指令，从而实现在多个车窗开度较大的情况下才打开顶棚，即可以避免在车窗当前的开度很小时进行直接打开顶棚的情况。则本发明通过识别各个车窗的开度以及判别开度较大的车窗数量，可以实现顶棚的打开程序与车窗的开度情况的联动响应，使得车内外空气可以更加顺畅地对流，同时也减少了风噪和共振的可能性，则提高了乘坐的舒适度和车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN220456517U
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202320105733.6
申请日：2023-02-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01M10/6563 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M50/244 , H01M50/242 , H01M50/249
Abstract: 本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车电池散热安装结构及电池安装盒，包括，安装单元，包括底座，以及设置于所述底座上的散热腔；固定单元，包括设置在所述散热腔顶部并呈“井”字形状的支架，以及设置在所述支架八个顶角处的夹持组件；以及散热单元，包括设置在所述支架中心腔体内的底部风冷组件，以及分别设置在所述支架两侧的侧部风冷组件，还包括侧部防护单元和顶部防护单元，通过底部风冷组件和侧部风冷组件的配合加快电池的散热，通过侧部防护单元和顶部防护单元的配合防止电池发生碰撞，避免损伤。
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