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公开(公告)号：CN118343012A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410416966.7
申请日：2024-04-08
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于电动汽车领域，公开了一种预约充电的退出方法和装置。方法包括：T‑BOX接收预约充电请求和预约充电参数，并基于预约充电请求和预约充电参数，完成VCU和OBC预约充电，电动汽车进入预约充电模式；OBC接收VCU发送的禁止充电信息和预约充电成功信息，开启自适应识别充电模式；OBC确定充电枪和电动汽车机械连接状态CCSts的状态成套改变，并累计CCSts的状态成套改变次数；当状态成套改变次数达到预设状态改变次数阈值时，OBC退出自适应识别充电模式，并向T‑BOX发送自适应退出信息；T‑BOX通过VCU控制电动汽车退出预约充电模式，并开启即时充电模式。采用本申请可以在预约充电时刻前的时间区间内，车辆仍能自适应检测用户行为，实现预约充电与即时充电的自适应切换。
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公开(公告)号：CN119730161A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411851093.9
申请日：2024-12-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及充配电设备技术领域，公开了一种用于充配电设备的壳体组件、充配电设备及用电设备，壳体组件包括：壳体本体和风冷模块，壳体本体形成有一端敞开的容纳腔，容纳腔用于容置充配电模块，壳体本体的外表面设有风冷槽，风冷模块设于壳体本体的外侧壁，且风冷模块的至少部分与风冷槽相对设置，以使风冷模块适于对风冷槽吹风。由此，既满足了充配电设备的散热需求，又减少了壳体组件的空间占用，无需设置散热齿等结构，使得充配电设备整体较为小巧紧凑，便于充配电设备布置在空间狭窄的用电设备上。
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公开(公告)号：CN119154690A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411215483.7
申请日：2024-08-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种充电配电装置、系统及车辆，所述充电配电装置包括第一层，所述第一层包括：交流输入预充及EMI滤波模块、PFC电路及母线电容模块、PFC整流MOS模块、PFC电感模块、LLC原边MOS模块、LLC变压器及滤波模块、输出滤波模块、DC/DC输入原边模块以及DC/DC输出变压器及整流桥输出模块。基于多种车型，设计出最合理的共用结构，从而使得该充电配电装置可以适配于多种车型。且通过规定车载充电机和DC/DC变换器中的每个模块的种类，在汽车充电配电系统正常工作性能的前提下，减少器件的种类，提升可靠性和规模应用，降低零件成本及管理成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119898285A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202411981478.7
申请日：2024-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/03 , H02B1/20 , H02B1/26
Abstract: 本发明实施例提供一种配电电路、电路板、配电盒和电动汽车，配电电路包括：车载充电器&直流变换器、第一连接器、第二连接器、第一熔断器、第二熔断器、第一位置；第一位置包括2个互不连接的端；车载充电器&直流变换器的输出正极和第一熔断器的第一端电连接，第一熔断器的第二端与第一连接器的第一端、第二熔断器的第一端电连接；第二熔断器的第二端和第一位置的第一端电连接；第一位置的第二端和第二连接器的第一端电连接；车载充电器&直流变换器的输出负极和第一连接器的第二端、第二连接器的第二端电连接；第一位置用于接入第一继电器或接入第一铜排。能够适配多种不同车型的配电需求，减少高压配电盒及其内部电路板的定制开发。
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公开(公告)号：CN119030078A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411110866.8
申请日：2024-08-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种充放电电路、车辆及电路控制方法。其中充放电电路包括：电磁干扰滤波模块、可控开关模块、双向电源转换模块、绝缘检测模块及控制模块。可控开关模块包括第一开关及第一开关控制电路，第一开关在第一开关控制电路的控制下处于导通或断开状态。双向电源转换模块通过第一开关与电磁干扰滤波模块电连接。绝缘检测模块与电磁干扰滤波模块电连接。控制模块分别与绝缘检测模块及第一开关控制电路电连接，控制模块用于根据绝缘检测模块的检测结果控制第一开关控制电路，以使第一开关控制电路控制第一开关处于导通或关断状态。
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公开(公告)号：CN116853064A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310594121.2
申请日：2023-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L53/66 , B60L53/16 , B60R16/023
Abstract: 本申请公开了一种故障检测方法、装置、设备和存储介质，用于检测充电过程中的故障并记录，便于对故障进行监控及回溯。确定接收到充电枪发送的第一指定信号，并开始计时；若确定接收到第一指定信号的持续时长达到第一预设时长，则基于接收到的充电枪发送的PWM波占空比确定故障类型；将故障类型上传至整车通讯总线。在本申请中，通过接受到第一指定信号的持续时长来确定在充电过程中是否出现了故障，实现了对充电过程的实时监控，在确定出现故障后，通过PWM波占空比确定故障类型并上传至整车通讯总线，完成了故障的实时上传，便于对故障进行回溯。
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公开(公告)号：CN222645821U
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202421189532.X
申请日：2024-05-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L53/00 , B60L53/66 , B60L53/302
Abstract: 本申请涉及一种充配电系统及车辆，充配电系统包括外壳、主电路板和配电电路板，外壳设置有容纳腔，主电路板和配电电路板均安装于容纳腔内，主电路板集成有车载充电机、直流‑直流变换器、通讯模块和控制模块的电路，配电电路板用于与直流高压连接器电连接，即将车载充电机、直流‑直流变换器、高压配电盒、通讯模块等多个系统集成在一个外壳内，减少了充配电系统的体积和重量，提高了充配电系统空间利用率和功率密度，减少高压线束用量，显著降低车辆的成本；主电路板和配电电路板上均设置有发热元件，发热元件与外壳接触，降低了发射元件、主电路板和配电电路板因温度过高而虚焊甚至烧毁的风险，提升了充配电系统的工作稳定性。
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公开(公告)号：CN216158274U
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202122224858.4
申请日：2021-09-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16J15/10
Abstract: 在本实用新型公开了一种异形密封连接装置及汽车，异形密封连接装置包括插接件和密封件，插接件包括接口、接头和卡接环，接口与待连接装置连接，接头和卡接环连接，密封件的一侧表面凹陷形成凹槽，凹槽与卡接环卡接，密封件的另一侧表面与接口接触；将密封件表面的凹槽卡接在卡接环上，再将密封件的另一侧表面放置到接口处与接口配合，与现有技术相比，本实用新型所提出的技术方案通过在接头设置卡接环，将密封件固定在接头处，再将接头插入接口中，此时，密封件与接口接触完成接头与接口处的密封操作，与现有技术相比，本实用新型的技术方案不受连接装置形状的限制，可以适用于各种形式的连接器，并能保持良好的密封效果。
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