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公开(公告)号：CN106272150B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201610650816.8
申请日：2016-08-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本发明提供一种汽车尾门安装定位装置，属于安装定位工具领域。本发明包括主框架、用来控制安装定位装置在汽车尾门框上X向、Y向和Z向定位的第一定位单元、用来控制安装定位装置在汽车尾门框上Y向定位的第二定位单元、用来控制尾门在安装定位装置上的X向和Y向的第三定位单元，其中，所述第一定位单元、第二定位单元和第三定位单元分别设置在主框架上，所述第一定位单元包括第一定位块、第二定位块、第一定位销和第二定位销，所述第一定位块和第二定位块分别与所述汽车两侧后组合灯定位孔所在面配合。本发明结构简单，便于加工和制造；定位稳定可靠，减少调整线上的安装调整时间，适合流水线批量生产安装尾门的需要。
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公开(公告)号：CN106272150A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610650816.8
申请日：2016-08-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B11/00
CPC classification number: B25B11/00
Abstract: 本发明提供一种汽车尾门安装定位装置，属于安装定位工具领域。本发明包括主框架、用来控制安装定位装置在汽车尾门框上X向、Y向和Z向定位的第一定位单元、用来控制安装定位装置在汽车尾门框上Y向定位的第二定位单元、用来控制尾门在安装定位装置上的X向和Y向的第三定位单元，其中，所述第一定位单元、第二定位单元和第三定位单元分别设置在主框架上，所述第一定位单元包括第一定位块、第二定位块、第一定位销和第二定位销，所述第一定位块和第二定位块分别与所述汽车两侧后组合灯定位孔所在面配合。本发明结构简单，便于加工和制造；定位稳定可靠，减少调整线上的安装调整时间，适合流水线批量生产安装尾门的需要。
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公开(公告)号：CN117537707A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311301015.7
申请日：2023-10-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01B11/00
Abstract: 本发明提供了一种全局追踪激光扫描目标点载体、使用方法及应用，属于零件测量技术领域。所述全局追踪激光扫描目标点载体，包括载体本体，所述载体本体为一多面体结构，所述载体本体的侧壁表面上设置有多个贴点槽，所述载体本体的顶面沿周向均匀设置有多个顶部贴点槽，所述贴点槽和顶部贴点槽用于粘贴感光贴片。本发明有效提升了扫描工作前贴点效率，例如对整车或大型零件进行全局追踪激光扫描时，本发明目标点载体只需安装3‑6处即可；在进行扫描测量时，由于本发明目标点载体周圈与顶部均有目标点，无论扫描仪如何移动，空间中都有足够的有效目标点，避免测量数据出现丢失、分层等情况，能够有效保证扫描精度。
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公开(公告)号：CN115817677A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202310026810.3
申请日：2023-01-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种白车身虚拟匹配方法及装配系统，该方法包括以下步骤，S1，对车身上的第一识别点进行在线监测；S2，对车门上的第二识别点进行在线监测；S3，对已监测的所述车身和多个所述车门进行虚拟匹配，以得到能够与所述车身匹配的最佳车门；S4，对所述车身与所述最佳车门进行装配。本发明能够解决背景技术中的问题，能够使车身与车门以更佳的方式匹配。
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公开(公告)号：CN119935000A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510199683.6
申请日：2025-02-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提出了一种车身门盖件涂装变形测量方法，涉及车辆制造技术领域，主要构思在于将门盖件集成车身后一同经过涂装以及后续测量环节，便于简化测量过程并有效规避了运输和人为导致的变形影响，同时能够获得完整尺寸的精准量化数据；此外，在车身上的稳定区域选取拟合点进行数据拟合，即采用车身上门盖件以外的其它稳定区域拟合涂装前后数据，可以排除门盖件自身的变形影响，使对比涂装前后尺寸差异的分析结果更为精准；最后，基于门盖件的涂装变形结果，与车身上配合部件区域数据进行关联分析，从而能够可靠地定量指导门盖件及其关联零部件的装调以及标准修正。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119826703A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411783447.0
申请日：2024-12-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01B11/02
Abstract: 本申请提供一种激光扫描方法、装置、电子设备、系统及存储介质，该方法包括：确定转台的第一转动方向及目标度数，转台用于转动零件；在转台基于第一转动方向和目标度数转动后，通过电机驱动目标点按第二转动方向转动目标度数，其中，第二转动方向为第一转动方向的反方向，目标点用于被跟踪仪捕捉，电机跟随零件转动。本申请提供的方法，有助于提升激光扫描的效率和精度。
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公开(公告)号：CN119392945A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411362678.4
申请日：2024-09-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及支基定位技术领域，特别是一种低成本支基定位系统及方法。本发明包括，由定位平台和承载件组成的支撑单元，以及由动力件、运动转换件和定位件组成的调节单元，所述定位平台上设置有定位孔，所述承载件上设置有限位孔，所述定位孔与所述限位孔对应，所述动力件设置于所述承载件上，所述运动转换件设置于所述动力件上并与所述动力件配合，所述定位件设置于所述运动转换件上。本发明通过支撑单元和调节单元设置，低成本地实现了测量支基地柔性使用，新车型无需新开支基，并通过低成本支基定位方法实现对本发明提出的低成本支基进行精确定位，避免了传统三轴柔性机构末端精度低的问题，且增加轴数时并不会使整体机构变得庞大。
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公开(公告)号：CN119991566A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202411944889.9
申请日：2024-12-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提出了一种汽车零件安装变形分析方法、装置及电子设备，涉及汽车制造技术领域，通过获取装配前的单件零件及装配总成的点云数据，能够全面掌握零部件及总成的多方位可视信息。接着将点云数据在虚拟环境中进行对齐测量，并由此生成可视化的图像数据，之后从图像数据中锁定安装变形区域，据此便能够精准测定并量化安装变形因素，最后按照量化的安装变形因素输出零件修模信息。本申请将安装前的单件零件与安装后装配总成的点云对齐后，可以量化且可视地输出安装零件与被安装零件在安装变形区域及零件背面的干涉数值，进而能够提供准确的零件整改指导，显著降低了装配变形分析及零件修模的成本。
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公开(公告)号：CN119713170A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510016634.4
申请日：2025-01-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F21S41/24 , F21S43/237 , F21S43/245 , F21V8/00 , F21W107/10
Abstract: 本发明提供了一种厚壁件、车灯及车辆，厚壁件包括：本体，所述本体包括进光面、出光面和侧壁面，所述侧壁面包括相对设置的顶面和底面，所述进光面一侧与光源相对，以使光源发出的光从所述进光面射入所述本体，并从所述出光面射出，所述底面具有第一区域，所述第一区域靠近所述进光面一侧；多面体，设于所述第一区域，所述多面体用于光线在所述第一区域部分折射。本发明实施例的厚壁件能够改善光源点亮时的颗粒感。
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公开(公告)号：CN108032911A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201711242656.4
申请日：2017-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种前围板前横梁搭接结构，包括前围板前横梁、左前大梁总成和右前大梁总成，所述前围板前横梁的左右两端分别与所述左前大梁总成、右前大梁总成Ｘ向搭接。本发明的有益效果是：将前围板前横梁分为前围板前横梁、左前大梁总成和右前大梁总成三段，将Ｙ向搭接改进为Ｘ向搭接，在C/C方向上具有可调节性，可避免左右前大梁总成在C/C方向偏差，造成整车前脸尺寸偏大或者偏小的缺陷。
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