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公开(公告)号：CN115648933A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211361460.8
申请日：2022-11-02
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K15/03
Abstract: 本发明提供了一种连接装置、油路控制机构、油箱及车辆，其中，连接装置包括第一连接件和第二连接件，第一连接件包括弹性部；第二连接件设置于第一连接件侧边，第二连接件包括阻挡部和支撑部；其中，弹性部用于提供沿第一方向的力，支撑部用于提供沿第二方向的力，阻挡部用于提供沿第三方向的力；第一方向为垂直于第一连接件的方向，第二方向与第一方向相反，第三方向垂直于第一方向和第二方向。在本申请实施例中，弹性部提供的力与支撑部提供的力相反，阻挡部提供的力垂直于弹性部提供的力和支撑部提供的力，以在前述三个方向上同时作用于连接物，形成稳定的受力结构，这样能够避免晃动异响，还能够消除连接物与连接装置分离的风险。
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公开(公告)号：CN112378584A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011060739.3
申请日：2020-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种燃油系统的标定工具及带有该工具的标定系统，包括油箱盖、参考孔管、三通接头、第一通气管和第二通气管，所述油箱盖可拆卸式固定于油箱的进油口，所述参考孔管的底部分别与所述三通接头的顶部和/或所述油箱盖的顶部密封可拆卸式固定且连通，所述三通接头的左右两端分别与所述第一通气管和所述第二通气管密封可拆卸式固定且连通，所述参考孔管的内腔一体成型或固定有泄漏孔。本发明的一种燃油系统的标定工具结构简单、快速便捷且密封可靠的将不同孔径的泄漏孔接入燃油系统、提高OBD功能标定工作的效率、确保可靠性、可重复使用和降低研发成本。
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公开(公告)号：CN108006273A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711461934.5
申请日：2017-12-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16K15/03 , F16K27/02 , F16K1/46 , B60K15/077
Abstract: 本发明提出一种加油单向阀，包括：阀体；阀片，通过转轴销与所述阀体连接，所述转轴销设置有弹簧，所述弹簧用以对阀片实现预紧及实现阀的常闭；橡胶密封垫，采用过盈方式装配于所述阀片上，并设置于所述阀片与阀体的密封配合面。所述阀体外侧面设置有凹槽，所述凹槽内设置有O形密封圈，所述O形密封圈用以实现装配后阀体与外侧配管的密封。所述阀体用以配合的配管，其前端外部有挤压凸起，并在内部形成凹槽，配管尾部管径有扩张胀大段，以实现不同的管径及配合要求。本发明提出的加油单向阀，能有效阻止燃油翻涌，阻止气体反涌，实现损坏后可快速更换，同时实现阀片开启后不影响管路中燃油的流通直径大小。
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公开(公告)号：CN102937058A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201210512175.1
申请日：2012-12-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本发明提供一种新型的碳罐结构，包括碳罐主体，所述主体上设有一与外界空气相通的通气口，其特征在于，还包括一防护帽，所述防护帽罩在所述通气口的上方；所述防护帽内沿其内壁设置滤芯，在所述防护帽的盖底部还设置有凸出的滤芯支撑结构，所述滤芯支撑结构将所述滤芯卡在所述防护帽和所述滤芯支撑结构之间的空间内；所述防护帽的中心部还突出设有卡扣，所述卡扣伸入所述通气口，所述防护帽通过所述卡扣与所述通气口卡接紧固。本发明的碳罐结构可避免在整车行驶过程中防护帽因为振动而脱落，避免水及沙粒直接落入碳罐内部，堵塞碳罐通气口，避免空气中颗粒较大的灰尘随气流进入碳罐内部从而堵塞碳罐通气口。
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公开(公告)号：CN118499136A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410311679.X
申请日：2024-03-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于混合动力汽车技术领域，具体涉及一种混合动力汽车的燃油蒸发量控制方法、存储介质与车辆，本发明的控制方法根据碳罐的动态吸附量切换动力模式；所述动态吸附量根据发动机运行状态进行计算：发动机启动状态下，动态吸附量＝上一时刻动态吸附量‑脱附量；发动机未启动状态下，动态吸附量＝上一时刻动态吸附量+运行吸附量。本发明的车辆包括计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储有计算机可执行的至少一个程序，至少一个程序被所述计算机执行时使计算机执行本发明的混合动力汽车的燃油蒸发量控制方法中的步骤。本发明既能够及时对碳罐进行脱附，使碳罐处于不饱和状态，又能避免频繁启动发动机，兼顾了驾驶舒适性，还能兼顾经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112377667B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202010242645.1
申请日：2020-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16K47/02 , F16K27/02 , F16K31/06 , F16L55/027 , F02M25/08
Abstract: 本发明公开了一种消除气流脉动及车内噪声的碳罐电磁阀及管路系统，包括电磁阀、上游管路和下游管路，电磁阀包括阀体和电感线圈，阀体内设有阀腔，阀腔内设有阀门，阀体的顶部和底部分别设有进气管和出气管，进气管与出气管通过阀门启闭式连通，进气管通过上游管路与碳罐连通，进气管内或者上游管路内设置有具有通孔的缩径部，缩径部的通孔的径向截面积小于进气管的管内径向截面积，电感线圈的两端分别与汽车蓄电池的正极和发动机控制器的输出PWM功率放大驱动信号端电连接，整流二极管反向并联在电感线圈的两端。本发明的一种消除气流脉动及车内噪声的碳罐电磁阀及管路系统，可降低气流脉动及其引起的车内噪声，又可保证其流量性能，结构简单。
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公开(公告)号：CN113029328A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110266971.0
申请日：2021-03-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00 , G01M17/007
Abstract: 一种燃油箱晃动异响测试方法，包括：将被测试油箱按实车装配方向固定在一辆汽车的后备箱内，并在所述被测试油箱的内部加入一定量的水；噪音采集装置安装于所述被测试油箱的正上方，以采集所述汽车行驶时所述被测试油箱内的晃动异响数据；数采前端与所述噪音采集装置连接，接收所述晃动异响数据；终端设备与所述数采前端连接，所述终端设备判断所述晃动异响数据是否在预定分贝范围内；当所述晃动异响数据≤所述预定分贝范围内时则判定所述被测试油箱内燃油惯性撞击所述被测试油箱箱体而产生震动异响符合要求。该方法摆脱了测试条件、能力的限制，在产品开发初期就可以测试，为后期争取了一定的工程更改周期，更为直观、避免了整车状况的影响。
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公开(公告)号：CN112377667A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202010242645.1
申请日：2020-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16K47/02 , F16K27/02 , F16K31/06 , F16L55/027 , F02M25/08
Abstract: 本发明公开了一种消除气流脉动及车内噪声的碳罐电磁阀及管路系统，包括电磁阀、上游管路和下游管路，电磁阀包括阀体和电感线圈，阀体内设有阀腔，阀腔内设有阀门，阀体的顶部和底部分别设有进气管和出气管，进气管与出气管通过阀门启闭式连通，进气管通过上游管路与碳罐连通，进气管内或者上游管路内设置有具有通孔的缩径部，缩径部的通孔的径向截面积小于进气管的管内径向截面积，电感线圈的两端分别与汽车蓄电池的正极和发动机控制器的输出PWM功率放大驱动信号端电连接，整流二极管反向并联在电感线圈的两端。本发明的一种消除气流脉动及车内噪声的碳罐电磁阀及管路系统，可降低气流脉动及其引起的车内噪声，又可保证其流量性能，结构简单。
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公开(公告)号：CN102937058B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201210512175.1
申请日：2012-12-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本发明提供一种碳罐结构，包括碳罐主体，所述主体上设有一与外界空气相通的通气口，其特征在于，还包括一防护帽，所述防护帽罩在所述通气口的上方；所述防护帽内沿其内壁设置滤芯，在所述防护帽的盖底部还设置有凸出的滤芯支撑结构，所述滤芯支撑结构将所述滤芯卡在所述防护帽和所述滤芯支撑结构之间的空间内；所述防护帽的中心部还突出设有卡扣，所述卡扣伸入所述通气口，所述防护帽通过所述卡扣与所述通气口卡接紧固。本发明的碳罐结构可避免在整车行驶过程中防护帽因为振动而脱落，避免水及沙粒直接落入碳罐内部，堵塞碳罐通气口，避免空气中颗粒较大的灰尘随气流进入碳罐内部从而堵塞碳罐通气口。
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公开(公告)号：CN103925430A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410156685.9
申请日：2014-04-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16L11/115 , B60K15/01
CPC classification number: F16L11/11 , B60K15/01 , F16L11/12 , F16L35/005
Abstract: 本发明涉及汽车燃油系统，尤其涉及一种注油软管及具有该注油软管的汽车燃油系统。本发明提供了一种注油软管，包括护套和尼龙软管，所述尼龙软管的两端分别连接有密封胶套，所述密封胶套与所述尼龙软管密封连接，所述护套包裹在所述尼龙软管之外。本发明还提供了一种具有注油软管的汽车燃油系统。本发明的有益效果是：通过尼龙软管替代低渗透橡胶软管，成本较低。
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