公开(公告)号：CN107685635A

公开(公告)日：2018-02-13

申请号：CN201710637066.5

申请日：2017-07-31

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 艾德·M·杜达尔 ,  道格拉斯·雷蒙德·马丁 ,  肯尼斯·詹姆斯·米勒

IPC: B60L8/00 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60L11/1838 ,  B60L8/003 ,  B60L8/006 ,  B60L53/60 ,  B60L55/00 ,  B60L58/12 ,  B60L2240/66 ,  B60L2240/665 ,  B60L2260/50 ,  H02J7/35 ,  H02J7/355 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7083 ,  Y02T10/7094 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/163 ,  Y04S10/126 ,  B60L53/64

Abstract: 一种根据本发明的示例性方面的方法除其它方法之外还包括，使用一定量的来自能量收集装置的所收集能量和一定量的来自电网的能量来对电动车辆的电池组进行充电。基于至少天气预报来预测所收集能量的量。

公开(公告)号：CN105209300B

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201480022529.1

申请日：2014-04-17

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  富士通天株式会社

Inventor： 前野清元 ,  日比野卓也

IPC: B60R16/04 ,  B60K35/00 ,  B60L3/00 ,  B60L8/00 ,  B60R16/02

CPC classification number: B60L8/003 ,  B60K35/00 ,  B60L3/00 ,  B60L7/12 ,  B60L8/00 ,  B60L11/1868 ,  B60L2210/10 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/662 ,  B60L2240/665 ,  B60L2250/16 ,  B60L2250/26 ,  B60R16/04 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7083 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16

Abstract: 一种将车载的光发电面板的发电量输出至显示单元的发电量输出装置，具有：取得上述光发电面板的发电量的发电量取得单元、根据本车的车辆状况来使上述显示单元输出的发电量的变动降低的变动降低单元、以及将上述变动降低单元使变动降低后的发电量输出至上述显示单元的发电量输出单元。

公开(公告)号：CN106132758A

公开(公告)日：2016-11-16

申请号：CN201580017356.9

申请日：2015-03-31

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中川真志

IPC: B60L8/00

CPC classification number: G01R21/1331 ,  B60L8/003 ,  B60L2240/62 ,  B60L2240/665 ,  B60L2240/70 ,  G07C5/008 ,  H04L67/12 ,  Y02T10/7083 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/162

Abstract: 车辆信息终端用在搭载用于把外部能量变换成电力的能量变换器的车辆中。车辆信息终端包括管理单元，所述管理单元生成与车辆位置和能量变换器的发电量相关的发电信息。所述管理单元操作为把发电信息传送给外部设备。设定所述管理单元的发电信息的传送条件，以致车辆行驶期间的发电信息的传送频度高于车辆停车期间的发电信息的传送频度。

公开(公告)号：CN102088199A

公开(公告)日：2011-06-08

申请号：CN201010625065.7

申请日：2010-12-08

Applicant: 三洋电机株式会社

Inventor： 内桥健二 ,  宫井宏幸

IPC: H02J7/00

CPC classification number: H02J7/00 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/185 ,  B60L2230/22 ,  B60L2240/665 ,  E04H6/025 ,  F24S20/67 ,  F24S25/10 ,  H02J7/0054 ,  H02J7/34 ,  H02S20/10 ,  H02S40/38 ,  Y02B10/20 ,  Y02E10/47 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7094 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16

Abstract: 本发明提供一种太阳能电池充电站，其在夜间等高效率地使用被积蓄电力的二次电池的电力，高效率地对尽可能多的电动车等进行充电。因此，本发明的太阳能电池充电站具有：被设立在地面的支承杆10支承的屋顶部11；设置在屋顶部11上的太阳能电池模块2；积蓄由太阳能电池模块2产生的电力的二次电池；对车辆供给充电用电力的充电台；具有用从二次电池供给的电力点亮的高亮度LED照明元件和低亮度LED照明元件的LED照明3；和检测车辆来控制上述照明器具的点亮的控制部。

公开(公告)号：CN104786854B

公开(公告)日：2017-09-12

申请号：CN201510029362.8

申请日：2015-01-21

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： I.L.汉纳

IPC: B60L8/00

CPC classification number: B60L11/1861 ,  B60L1/003 ,  B60L1/06 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0061 ,  B60L7/14 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1875 ,  B60L2200/36 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/14 ,  B60L2240/24 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/662 ,  B60L2240/665 ,  B60L2240/667 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/10 ,  B60L2250/16 ,  B60L2250/26 ,  B60L2260/28 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16

Abstract: 本发明公开了用于车辆的可再充电能量储存系统管理。提供用于具有可再充电能量储存系统（RESS）的车辆的方法和系统。第一传感器被配置成测量车辆的周围温度。第二传感器被配置成测量RESS的温度。处理器联接到第一传感器和第二传感器，并且被配置成至少部分地基于周围温度和RESS温度至少促进采取基于车辆钥匙关断之后RESS的预期的降级的动作。

公开(公告)号：CN105034748A

公开(公告)日：2015-11-11

申请号：CN201510395678.9

申请日：2012-01-11

Applicant: 三电有限公司

Inventor： 宫腰竜 ,  铃木谦一 ,  武居秀宪

IPC: B60H1/00 ,  B60L1/00 ,  B60L1/02 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60H1/2215 ,  B60H1/00007 ,  B60H1/00392 ,  B60H1/00428 ,  B60H1/00764 ,  B60H1/00785 ,  B60H1/00807 ,  B60H1/00864 ,  B60H1/00885 ,  B60H1/00899 ,  B60H1/00907 ,  B60H1/2218 ,  B60H1/2221 ,  B60H1/3223 ,  B60H1/3227 ,  B60H2001/325 ,  B60H2001/3261 ,  B60H2001/3272 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L11/1861 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/665 ,  B60L2240/68 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/12 ,  B60L2250/16 ,  G05B19/042 ,  G05B2219/2614 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T10/88 ,  Y02T90/16

Abstract: 本发明提供一种车辆用空气调节装置，其能够通过减少由压缩机和加热器的运转而消耗的电力来延长车辆的可行驶距离。在获取所必需的加热量Q_req时，计算出消耗电力W_total为最小的水冷媒热交换器(22)的散热量Q_hp与水加热器(32)的散热量Q_htr的电力最小分配率k，根据计算结果使压缩机(21)及水加热器(32)运转。

公开(公告)号：CN101578211B

公开(公告)日：2013-05-15

申请号：CN200780049601.X

申请日：2007-10-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 阵野国彦 ,  中川正 ,  前田昌彦 ,  矢口英明

IPC: B60W10/06 ,  B60K6/44 ,  B60K6/445 ,  B60K6/448 ,  B60K6/52 ,  B60K6/543 ,  B60L11/14 ,  B60W20/00 ,  F02D29/00 ,  F02D29/02 ,  F02D41/06 ,  F02D41/08

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/448 ,  B60K6/52 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1868 ,  B60L15/2045 ,  B60L15/2054 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2220/52 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/662 ,  B60L2240/665 ,  B60L2250/24 ,  B60L2250/26 ,  B60L2260/28 ,  B60L2270/142 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2540/04 ,  B60W2710/0644 ,  F02D41/0205 ,  F02D41/068 ,  F02D2200/604 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6243 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16

Abstract: 在混合动力汽车(20)中，在作出基于冷却水温(Tw)、供暖要求的发动机(22)的预热运行要求、且禁止发动机(22)的间歇运行时，当ECO开关(88)断开时，控制使得发动机(22)以根据通常时自持转速设定用映射导出/设定的目标转速(Ne＊)(第一自持转速)自持运行(步骤S170、S90)。另外，在作出上述预热运行要求时，当ECO开关(88)接通时，控制使得发动机(22)以使用ECO模式时自持转速设定用映射而被设定为根据通常时自持转速设定用映射所导出/设定的值以下的目标转速(Ne＊)(第二自持转速)自持运行(步骤S180、S190)。

公开(公告)号：CN101678801A

公开(公告)日：2010-03-24

申请号：CN200880015661.4

申请日：2008-05-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 铃木直人 ,  中岛资浩

IPC: B60R16/03 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60Q9/00 ,  B60K1/04 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1812 ,  B60L11/1814 ,  B60L11/1818 ,  B60L11/1838 ,  B60L15/007 ,  B60L2220/54 ,  B60L2230/16 ,  B60L2240/665 ,  B60L2270/36 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/163

Abstract: 通信部(32)定期地向预定范围内发送请求信号。当发信机(30)存在于能够接收请求信号的范围内时，其以识别信号来响应。比照ECU(48)对从通信部(32)提供的识别信号与预先确定的值进行比照，在两者一致的情况下，向电源管理ECU(44)通知比照通知。当电源管理ECU(44)从比照ECU(48)接收到比照通知时，其向车体ECU(46)通知用于指示发光部(202)点亮的点亮要求。接收到该点亮要求的车体ECU(46)激活点亮指令LON。其结果，发光部(202)点亮，对用户进行充电口位置的通知。

公开(公告)号：CN104641534B

公开(公告)日：2018-06-05

申请号：CN201380048972.1

申请日：2013-08-08

Applicant: 韦巴斯托股份公司

Inventor： R·科格勒

IPC: H02J7/14

CPC classification number: B60W20/13 ,  B60K16/00 ,  B60K2016/003 ,  B60L1/003 ,  B60L8/003 ,  B60L11/1801 ,  B60L11/1809 ,  B60L2240/665 ,  B60L2260/50 ,  B60W10/06 ,  B60W10/26 ,  B60W2510/244 ,  B60W2550/12 ,  B60W2710/244 ,  H02J7/1415 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7083 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T10/84 ,  Y02T10/90 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y10S903/907 ,  Y10S903/93

Abstract: 本发明涉及一种机动车，所述机动车包括用于给能量存储器(102)充电的组件(101)，所述组件具有：用于将辐射能转换成电能的转换元件(103)，用于提供电能的附加元件(104)，能量存储器(102)，控制装置(105)，所述控制装置被联接到用于转换的元件(103)、附加元件(104)和能量存储器(102)，以便根据预测数据记录天气数据，且根据能量存储器(102)的充电状态的规定值来控制由用于转换的元件(103)和附加元件(104)给能量存储器(102)的充电。

公开(公告)号：CN105939885A

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201480074438.2

申请日：2014-12-30

Applicant: 诺基亚技术有限公司

Inventor： V-V·马蒂拉

IPC: B60L8/00

CPC classification number: G05D1/0217 ,  B60L8/003 ,  B60L11/1809 ,  B60L11/1827 ,  B60L11/1833 ,  B60L11/1838 ,  B60L2240/62 ,  B60L2240/622 ,  B60L2240/665 ,  B60L2240/70 ,  B60L2250/12 ,  B60L2260/54 ,  H02J7/00 ,  H02J7/35 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7083 ,  Y02T10/7094 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/162 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/168 ,  Y04S30/12

Abstract: 一种装置(1)、方法和计算机程序，其中，该装置(1)包括：处理电路(5)；和存储器电路(7)，其包括计算机程序代码(11)；该存储器电路(7)和计算机程序代码(11)与处理电路(7)一起被配置成使得装置(1)至少执行：从太阳能车辆(31)获得信息，其中，该信息包括太阳能车辆(31)的至少当前位置；获得与太阳能在预先确定区域中的分布有关的信息(25)；使用所获得的信息来确定太阳能充电策略(27)；和使得太阳能车辆(31)能够访问太阳能充电策略(27)。