公开(公告)号：CN106965686B

公开(公告)日：2019-07-05

申请号：CN201610937329.X

申请日：2016-11-01

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小幡裕之

IPC: B60L58/26

CPC classification number: B60L11/1874 ,  B60L58/12 ,  B60L58/26 ,  H01M10/48 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/63 ,  H01M10/6563 ,  H01M2010/4271 ,  H01M2220/20

Abstract: 本发明提供一种搭载于车辆上的二次电池的管理装置，其具有对蓄电池进行冷却的冷却风扇；以及控制冷却风扇的控制部，控制部计算出由于高速率下的充电或放电导致的蓄电池的劣化损失量、即高速率劣化损失量，在高速率劣化损失量为预先规定的冷却限制开始阈值以上的情况下，与小于冷却限制开始阈值情况相比，对由冷却风扇进行的蓄电池的冷却进行限制。

公开(公告)号：CN109070758A

公开(公告)日：2018-12-21

申请号：CN201680080413.2

申请日：2016-08-01

Applicant: 江森自控科技公司

Inventor： 张振利 ,  金志宏 ,  佩里·M·怀亚特

IPC: B60L11/18 ,  B60L3/00

CPC classification number: B60L11/1872 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1875 ,  B60L58/12 ,  B60L58/25 ,  B60L58/26 ,  B60L58/27 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/662 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16

Abstract: 一种电池系统包括电池模块、热管理系统和电池系统控制器。所述控制器被配置用于：接收指示所述电池模块的第一操作条件的数据以及指示所述热管理系统的第二操作条件的数据；通过确定来自一个或多个电源的、可用于所述热管理系统和所述电池模块的电量来确定所述电池模块的所述第一操作条件的期望变化；并且为了产生所述第一操作条件的所述期望变化，启用所述一个或多个电源以向所述热管理系统提供第一电量并且向所述电池模块提供第二电量，并且启用所述热管理系统以将所述电池模块加热或冷却到计算范围。

公开(公告)号：CN105723561B

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201480062304.9

申请日：2014-09-11

Applicant: 法雷奥热系统公司

Inventor： J-C.普雷沃斯特 ,  F.比罗 ,  X.马查迪尔 ,  C.马赫 ,  R.图尔诺伊斯

IPC: H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/658 ,  B60L11/18 ,  H01M10/6567

CPC classification number: H01M10/625 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/005 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1879 ,  B60L2240/545 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/658 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7061

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的电池组(1)的热调节装置，电池组包括至少一个电池(5)，该电池容纳在壳体(3)中，所述热调节装置包括：至少一个热交换器(9)，其与电池(5)接触，至少一个弹性元件(15)，其布置在壳体(3)的底部(14)，以便保持热交换器(9)抵靠电池(5)。隔绝件(13)布置在弹性元件(15)和热交换器(9)之间。

公开(公告)号：CN104348224B

公开(公告)日：2018-08-31

申请号：CN201410385783.X

申请日：2014-08-07

Applicant: 神钢建机株式会社

Inventor： 土井隆行

IPC: H02J7/00

CPC classification number: E02F9/2091 ,  B60K1/00 ,  B60K6/485 ,  B60L1/00 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/04 ,  B60L11/005 ,  B60L11/123 ,  B60L11/18 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1874 ,  B60L2200/40 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60W10/26 ,  B60W20/13 ,  B60W2510/244 ,  B60W2510/246 ,  E02F9/2075 ,  H01M10/425 ,  H01M10/44 ,  H01M10/482 ,  H01M10/486 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6562 ,  H01M2220/20 ,  H02J7/00 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y10S903/903

Abstract: 本发明提供一种能够抑制蓄电装置在异常状态下充放电的电力控制装置(1)。电力控制装置(1)具备包含多个蓄电模块(32)的蓄电装置(31)、模块温度检测部(33)、温度状态判定部(61)、使用模块温度设定部(63)及充放电电力上限值设定部(65)。温度状态判定部(61)基于蓄电装置温度检测器(37)检测出的温度(Tz)判定蓄电装置(31)的温度状态。在判定为蓄电装置(31)的温度状态为非稳态温度状态的情况下，充放电电力上限值设定部(65)基于使用模块温度设定部(63)选择的最偏向非稳态温度状态侧的模块温度(Tmin)，设定蓄电装置(31)的充放电电力的上限值。

公开(公告)号：CN108352476A

公开(公告)日：2018-07-31

申请号：CN201680065153.1

申请日：2016-10-21

Applicant: 奥迪股份公司

Inventor： T·格拉斯

IPC: H01M2/10 ,  B60L11/18 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/613

CPC classification number: H01M10/613 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1879 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

Abstract: 本发明涉及一种蓄能器装置，该蓄能器装置包括壳体以及一个或多个冷却介质管道，一个或多个蓄能器单体或蓄能器单体模块被接纳在壳体中，流经冷却介质循环系统的冷却介质流过所述一个或多个冷却介质管道，其中，所述一个或多个冷却介质管道(5)被集成在壳体(2)的一个或多个壁部(3)中，并以在壳体中无中断的方式从位于壳体(2)外部的输入接口(14)延伸到同样位于壳体(2)外部的排出接口(15)。

公开(公告)号：CN105098105B

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201510261667.1

申请日：2015-05-21

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： B.施尔德

IPC: H01M2/02 ,  H01M10/613 ,  H01M10/617 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6561 ,  H01M10/637 ,  H01M10/6567

CPC classification number: B60L11/1874 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6561

Abstract: 本发明公开了用于电池系统的除湿腔和相关方法。本公开涉及利用除湿腔减少在电池舱中形成冷凝物，空气在进入所述电池舱之前在所述除湿腔中被调节。在一个实施例中，冷却系统可以配置为产生冷却剂流。所述除湿腔配置为接收来自环境的环境空气流。热传递装置可以与所述除湿腔热连通并且配置为接收所述冷却剂流。所述热传递装置可以由在所述冷却剂流与所述环境空气流之间的热相互作用产生经调节的空气流。所述电池舱可以容纳电池并且可以接收所述经调节的空气流和所述冷却剂流。在一些实施例中，所述冷却剂流可以在所述冷却剂流穿过所述电池舱之前穿过所述热传递装置。

公开(公告)号：CN104218272B

公开(公告)日：2018-05-08

申请号：CN201410356806.4

申请日：2009-09-23

Applicant: 株式会社LG化学

Inventor： 李珍圭 ,  辛溶植 ,  尹熙琇 ,  李汎炫 ,  姜达模 ,  尹种文 ,  余在晟

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/625 ,  H01M10/653 ,  H01M10/64

CPC classification number: B60L11/1874 ,  B60L11/1879 ,  H01M10/625 ,  H01M10/647 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6555 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/6567 ,  Y02E60/12 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7055

Abstract: 本发明涉及电池模块组件、电池模块以及冷却部件。本发明提供了电池模块组件，其包括多个电池模块和冷却部件。模块外壳容纳所述多个电池模块，在所述多个电池模块中多个电池单体或者单元模块被相互串联连接。电池模块被相互电连接并且在横向方向彼此相邻。冷却部件被安装在电池模块的外部并且包括用于液体冷却剂的流动的冷却剂导管。

公开(公告)号：CN105098286B

公开(公告)日：2018-05-04

申请号：CN201510423946.3

申请日：2015-05-15

Applicant: 法雷奥空调系统有限责任公司

Inventor： R·豪斯曼

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6568

CPC classification number: H01M10/613 ,  B60L11/1874 ,  B60L2240/545 ,  F28F1/022 ,  F28F9/013 ,  F28F2275/08 ,  F28F2280/00 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6569 ,  H01M10/6571 ,  H01M10/658 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

Abstract: 描述了一种用于冷却电池的冷却装置(14)，所述电池特别是车辆牵引电池，冷却装置(14)具有至少一个冷却元件(16)，用于将热能运送走的冷却流体流动通过所述冷却元件(16)，并冷却装置(14)具有预载元件(22)以及承载元件(20)，承载元件(20)具有用于接触冷却元件(16)的接触表面(29)。该预载元件(22)在与接触表面(29)相反的侧部上加载承载元件(20)。承载元件(20)还由一材料形成，该材料具有比形成预载元件(22)的材料低的导热率。

公开(公告)号：CN104904090B

公开(公告)日：2018-04-27

申请号：CN201380050812.0

申请日：2013-06-25

Applicant: FCA美国有限责任公司

Inventor： 格雷戈里·梅杰 ,  马克·乌特 ,  健·曹

IPC: B60L11/18

CPC classification number: H02J7/007 ,  B60L11/184 ,  B60L11/1848 ,  B60L11/185 ,  B60L11/1866 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1875 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/14 ,  B60W10/26 ,  G06F17/00 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14

Abstract: 用于对插电式混合动力车辆或全电动车辆中的电池进行充电、对电池进行热调节、和/或对插电式混合动力车辆或全电动车辆的乘客室进行热调节的方法和控制系统。

公开(公告)号：CN107959089A

公开(公告)日：2018-04-24

申请号：CN201711270223.X

申请日：2017-12-05

Applicant: 珠海长欣汽车智能系统有限公司

Inventor： 林锐源 ,  陈富 ,  黄树强

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/663 ,  B60L11/18

CPC classification number: H01M10/613 ,  B60L11/1874 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/663

Abstract: 本发明公开了一种对电池箱单独散热的汽车温控系统，在该温控系统中，在电池箱需要散热时，第二散热系统中电池箱接单独的电池箱散热器，从而通过电池箱散热器进行散热，也就是说，电池箱的散热与驱动电机的散热分开，从而避免使用共同散热导致散热速度慢，散热效果差，管路控制较为复杂问题，进而提升了电池箱的散热效率。