公开(公告)号：CN107000596A

公开(公告)日：2017-08-01

申请号：CN201580063625.5

申请日：2015-09-22

Applicant: 奥柏里斯特科技有限公司

Inventor： 弗兰克·奥柏里斯特 ,  马丁·格拉茨 ,  约亨·邦特

IPC: B60L1/06 ,  B60L3/00 ,  B60L11/18 ,  H01M2/10

CPC classification number: H01M2/1077 ,  B60K6/28 ,  B60L1/06 ,  B60L3/0046 ,  B60L50/64 ,  B60L58/21 ,  B60L58/26 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2400/112 ,  H01M2/1094 ,  H01M2/14 ,  H01M10/0481 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7061 ,  Y10S903/907

Abstract: 本发明涉及一种电池系统(10)，特别用于混合动力驱动器，包括壳体(11)和布置在壳体(11)内的多个电池单元(21)，所述单元被组合以形成单元模块(20)，其中具有可变内部体积的容器被布置在所述单元模块(20)与至少一个壳体壁(12)之间，借助于所述容器，所述单元模块(20)能够相对于所述壳体(11)而被支撑，其中用可固化介质或固化介质(25)填充所述容器。

公开(公告)号：CN105634312A

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201510816898.4

申请日：2015-11-23

Applicant: 易安迪机车公司

Inventor： M·贾拉

IPC: H02M7/48 ,  H02M1/088 ,  B61C17/00

CPC classification number: B61C5/00 ,  B60L1/003 ,  B60L1/06 ,  B60L1/14 ,  B60L3/003 ,  B60L3/04 ,  B60L15/007 ,  B60L15/20 ,  B60L50/13 ,  B60L2200/26 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/42 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2250/16 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T30/10

Abstract: 本发明涉及一种基于逆变器的头端电力系统。公开一种用于机车的头端电力(HEP)系统。所述HEP系统可以包括第一HEP逆变器模块和第二HEP逆变器模块，所述第一HEP逆变器模块在操作上连接在直流(DC)链路与变压器之间，所述第二HEP逆变器模块在操作上连接在所述DC链路与所述变压器之间并且与所述第一HEP逆变器模块并联。所述第一HEP逆变器模块和所述第二HEP逆变器模块可以被配置为将来自所述DC链路的电力转换为交流电(AC)。所述变压器可以被配置为将来自所述第一HEP逆变器模块和所述第二HEP逆变器模块的电力传输到HEP总线。

公开(公告)号：CN103840233A

公开(公告)日：2014-06-04

申请号：CN201310581251.9

申请日：2013-11-19

Applicant: 株式会社东芝

Inventor： 八木亮介 ,  吉田充伸 ,  石井惠奈 ,  杉山畅克

IPC: H01M10/6563 ,  H01M10/659 ,  B60L11/18

CPC classification number: H01M10/5093 ,  B60L1/02 ,  B60L1/06 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1875 ,  B60L11/1879 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/662 ,  H01M10/486 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/659 ,  H01M10/66 ,  H01M10/663 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16

Abstract: 本发明公开了一种电池组，包括：电池模块（6），该电池模块（6）容纳单元电池；热储存部分（11），该热储存部分包括热储存容器，该热储存容器接收热储存部件（13）；冷却通道，热储存部分的热量通过该冷却通道而发散和排出；以及冷却源，该冷却源冷却热储存部分。热储存部件（13）在从固态变化成液态时吸收热量，并在从液态变化成固态时散发热量。热储存容器（12）与电池模块（6）热连接。驱动该冷却源（21）以使得冷却介质循环至冷却通道（18a、18b），且通过通道（18a、18b）排出的热储存部分（11）的热量被排出至外部。

公开(公告)号：CN102963260A

公开(公告)日：2013-03-13

申请号：CN201210309706.7

申请日：2012-08-28

Applicant: 夏普株式会社

Inventor： 小宫健治 ,  柴田晃秀 ,  野村胜 ,  太田佳似 ,  岩田浩

IPC: B60L8/00

CPC classification number: B60L1/003 ,  B60L1/06 ,  B60L1/16 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/04 ,  B60L8/003 ,  B60L11/1859 ,  B60L11/1868 ,  B60L15/007 ,  B60L2200/26 ,  B60L2210/10 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7083 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T90/16

Abstract: 本发明涉及一种车辆驱动装置、车辆充电系统以及汽车。其中，车辆驱动装置(1a)中，第1电池管理部(104)根据来自外部的指示信号，将与第1电池(103)的充放电控制相关的信号输出到外部。

公开(公告)号：CN102870272A

公开(公告)日：2013-01-09

申请号：CN201180021807.8

申请日：2011-04-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 木村健冶

IPC: H01M10/50

CPC classification number: B60L1/06 ,  B60L11/1868 ,  B60L11/1875 ,  B60L11/1879 ,  B60L2240/545 ,  H02J2007/0067 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7066

Abstract: 在使用加热器来将所有电池加热时，加热器大型化，或者加热器的功耗增加。电池包（1）具有：第一电池（10、10A）和第二电池（10、10B），其被并联地电连接，进行充放电；和加热器（60），其进行发热。第一电池能以比第二电池大的电流进行充放电，第二电池具有比第一电池大的蓄电容量。加热器配置在比第二电池靠近第一电池的位置。

公开(公告)号：CN101400534A

公开(公告)日：2009-04-01

申请号：CN200780008406.2

申请日：2007-03-09

Applicant: 沃尔沃技术公司

Inventor： 拉尔斯·卡尔哈玛 ,  本尼·卡尔松

IPC: B60K6/20 ,  B60K6/26 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/30 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L1/06 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/507 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W20/00 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10T477/23

Abstract: 本发明提供了一种混合动力传动系(10)，包括：(i)内燃发动机(20)，该内燃发动机可运行以在其上输出旋转功率，(ii)电机装置(60)，该电机装置可运行以在其上输出旋转功率，(iii)变速箱装置(200)，用于接收来自内燃发动机(20)和电机装置(60)中的至少一个的旋转功率，并且，可运行以将驱动功率联接至与变速箱装置(200)相联接的负载。变速箱装置(200)可运行以提供多个传动比。电机装置(60)可以用于扩展在给定的传动比中所提供的转速范围：(a)在从所述给定的传动比换档至随后的传动比之前的较高转速下；或(b)从静止或从前一档加速时的较低转速下，以及在从所述给定的传动比换档至随后的传动比之前的较高转速下。

公开(公告)号：CN107000596B

公开(公告)日：2019-07-19

申请号：CN201580063625.5

申请日：2015-09-22

Applicant: 奥柏里斯特科技有限公司

Inventor： 弗兰克·奥柏里斯特 ,  马丁·格拉茨 ,  约亨·邦特

IPC: B60L1/06 ,  B60L3/00 ,  H01M2/10

CPC classification number: H01M2/1077 ,  B60K6/28 ,  B60L1/06 ,  B60L3/0046 ,  B60L50/64 ,  B60L58/21 ,  B60L58/26 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2400/112 ,  H01M2/1094 ,  H01M2/14 ,  H01M10/0481 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7061 ,  Y10S903/907

Abstract: 本发明涉及一种电池系统(10)，特别用于混合动力驱动器，包括壳体(11)和布置在壳体(11)内的多个电池单元(21)，所述单元被组合以形成单元模块(20)，其中具有可变内部体积的容器被布置在所述单元模块(20)与至少一个壳体壁(12)之间，借助于所述容器，所述单元模块(20)能够相对于所述壳体(11)而被支撑，其中用可固化介质或固化介质(25)填充所述容器。

公开(公告)号：CN106114225A

公开(公告)日：2016-11-16

申请号：CN201610666909.X

申请日：2016-08-15

Applicant: 成都云科新能汽车技术有限公司

Inventor： 唐浩 ,  曾帆 ,  刘力 ,  刘清 ,  薛忠武 ,  陈代富 ,  李加旭

IPC: B60L1/00 ,  B60L1/06 ,  B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7005 ,  B60L1/00 ,  B60L1/003 ,  B60L1/06 ,  B60L50/50

Abstract: 本发明公开了一种电动汽车高压电路，它包括高压采集模块、手动维修开关、主预充回路、副预充回路、电加热供电回路和非车载充电机供电回路；高压采集模块正极通过手动维修开关与汽车动力电池包的正极连接，高压采集模块负极通过第八接触器与汽车动力电池包的负极连接；主预充回路、副预充回路、电加热供电回路和非车载充电机供电回路均通过第一保险丝与汽车动力电池包的正极连接；主预充回路负责主电机驱动器的电源供给及控制，副预充回路负责转向泵驱动器、DC/DC、电空调的电源供给及控制，非车载充电机和电加热PTC不经过预充，高压箱内部的高压采集模块负责采集总电压、总电流和高压回路绝缘电阻。

公开(公告)号：CN101977792B

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN200980110599.1

申请日：2009-03-12

Applicant: 无污染发射技术股份有限公司

Inventor： W·O·哈里斯

IPC: B60L1/00 ,  B60L1/06 ,  B60L11/14 ,  B60L11/18 ,  B60L15/20 ,  G06Q50/30 ,  G08G1/0967

CPC classification number: B60W20/12 ,  B60L1/003 ,  B60L1/06 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1887 ,  B60L15/2045 ,  B60L2200/36 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/62 ,  B60L2240/622 ,  B60L2240/70 ,  B60L2270/40 ,  B60W20/00 ,  B60W2550/402 ,  G06Q50/30 ,  G08G1/096741 ,  G08G1/096775 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/161 ,  Y02T90/162 ,  Y02T90/34 ,  Y10T29/49716

Abstract: 车辆具有独立电力牵引系统(ETS)和内燃机(ICE)。将系统控制器、数据获取系统、以及GPS系统添加到该车辆。远程系统具有标识排放不达标地区的位置的数据库。数据获取系统获取车辆位置连同与该车辆的操作相关的参数数据。远程系统响应于车辆位置数据及其操作状态来将获得减排信用额的机会通知给车辆操作者和辅助控制系统。系统控制器或操作者响应于车辆位置、减排信用额过程、以及车辆操作的参数测量来在ICE操作和ETS操作之间切换以得到排放信用额结果，同时优化ICE的燃料和所存储的用于ET的电能。

公开(公告)号：CN102870272B

公开(公告)日：2015-09-02

申请号：CN201180021807.8

申请日：2011-04-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 木村健治

IPC: H01M10/60

CPC classification number: B60L1/06 ,  B60L11/1868 ,  B60L11/1875 ,  B60L11/1879 ,  B60L2240/545 ,  H02J2007/0067 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7066

Abstract: 在使用加热器来将所有电池加热时，加热器大型化，或者加热器的功耗增加。电池包（1）具有：第一电池（10、10A）和第二电池（10、10B），其被并联地电连接，进行充放电；和加热器（60），其进行发热。第一电池能以比第二电池大的电流进行充放电，第二电池具有比第一电池大的蓄电容量。加热器配置在比第二电池靠近第一电池的位置。