公开(公告)号：CN104787028B

公开(公告)日：2019-06-28

申请号：CN201510019520.1

申请日：2015-01-14

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 道格拉斯·雷蒙德·马丁 ,  肯尼思·詹姆士·米勒

IPC: B60W10/08 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00 ,  B60W40/00

CPC classification number: B60L11/1861 ,  B60K35/00 ,  B60K2370/168 ,  B60K2370/169 ,  B60K2370/174 ,  B60L58/12 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/662 ,  B60L2250/16 ,  B60W20/13 ,  B60W20/40 ,  B60W50/082 ,  B60W50/085 ,  B60W50/14 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T10/84 ,  Y02T90/16 ,  Y10S903/903

Abstract: 公开了一种车辆，所述车辆具有显示界面和至少一个处理器，所述至少一个处理器被配置为提示用户经由显示界面利用一组运转/环境参数来构建指定车辆将要以电动模式运转的条件的规则，使得所述规则包括用户指定的逻辑。响应于感测的运行/环境参数满足规则以及在感测的运行/环境参数满足规则时，车辆以电动模式运转。

公开(公告)号：CN105609810B

公开(公告)日：2018-06-12

申请号：CN201510776802.6

申请日：2015-11-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山田贵史 ,  滩光博 ,  丸尾刚

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04014

CPC classification number: H01M8/04029 ,  B60L11/1892 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/662 ,  H01M8/04052 ,  H01M8/04067 ,  H01M8/04619 ,  H01M8/04723 ,  H01M8/04731 ,  H01M8/04768 ,  H01M2250/20 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34

Abstract: 本发明涉及燃料电池系统及其控制方法、以及燃料电池搭载车辆，同时实现噪声振动的抑制和消耗电力的降低。控制部执行如下的冷却控制：基于燃料电池搭载车辆的速度，设定散热器风扇的驱动电压的上限，根据燃料电池的发电电力来算出燃料电池的发热量，在所述散热器风扇的驱动电压的上限之下，以能够将发热量散发且由冷却液泵和散热器风扇消耗的电力成为最小的方式调整冷却液泵的流量、散热器风扇的驱动电压、流向散热器的冷却液与流向绕过散热器的旁通管的冷却液的分流比。

公开(公告)号：CN108068643A

公开(公告)日：2018-05-25

申请号：CN201710437337.2

申请日：2017-06-12

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 田泳卓

IPC: B60L11/18 ,  B60L1/00

CPC classification number: B60L11/1862 ,  B60L1/08 ,  B60L5/00 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1874 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/622 ,  B60L2240/662 ,  B60W10/26 ,  G01S5/0027 ,  G01S19/34 ,  G01S19/37 ,  G01S19/42 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/162 ,  B60L11/1851 ,  B60L1/00 ,  B60L2240/549

Abstract: 本发明涉及用于控制电池充电的装置和方法。电动车辆的电池充电控制装置包括空气调节控制装置、控制装置以及电池充电装置：空气调节控制装置，控制空气调节装置的操作；控制装置，接收接近车辆的用户终端的全球定位系统(GPS)信息，并且基于由用户终端的GPS信息以及车辆的位置信息所确定的距离而生成充电控制信息；电池充电装置，基于所述充电控制信息，控制供应至电池和空气调节控制装置的电流量。

公开(公告)号：CN104853947B

公开(公告)日：2018-03-30

申请号：CN201380065408.0

申请日：2013-12-12

Applicant: 特瓦汽车有限公司

Inventor： 亚瑟·班尼特 ,  莫利亚·班尼特 ,  约翰·汉金森 ,  马尔科姆·鲍威尔 ,  特雷弗·鲍尔 ,  罗伯特·沃森 ,  朱正烨

IPC: B60L11/12 ,  B60L15/20

CPC classification number: B60L11/123 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L1/14 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/12 ,  B60L7/18 ,  B60L11/126 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1857 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1862 ,  B60L11/1887 ,  B60L15/2045 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/16 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/60 ,  B60L2240/622 ,  B60L2240/642 ,  B60L2240/662 ,  B60L2240/70 ,  B60L2250/16 ,  B60L2260/44 ,  B60L2260/52 ,  B60L2260/54 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/162 ,  Y02T90/34

Abstract: 本发明涉及一种用于控制电动车辆(100)中的增程器(104)的设备。所述设备包括用于接收行程信息的装置，用于检索与先前行程相关的功率使用信息的装置，所述先前行程具有至少部分与所述行程信息相同的行程信息；以及用于依靠所述功率使用信息激活所述增程器(104)的装置。本发明还扩展到相关的方法、计算机产品和系统。

公开(公告)号：CN104919673B

公开(公告)日：2018-03-27

申请号：CN201380070379.7

申请日：2013-12-09

Applicant: A·吉纳里 ,  B·J·奥康纳 ,  R·吉纳里

Inventor： A·吉纳里 ,  B·J·奥康纳 ,  R·吉纳里

IPC: B60L11/18

CPC classification number: B60L11/1824 ,  B60L11/1825 ,  B60L11/1846 ,  B60L11/1848 ,  B60L11/185 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1877 ,  B60L2230/20 ,  B60L2230/28 ,  B60L2240/662 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14

Abstract: 本文中所描述并且所要求保护的实施例是用于在固定服务站处对电动车辆进行充电的设备、系统和方法。在一个实施例中，所述服务站包括：发电部件，所述发电部件包括至少一个燃料电池；燃料供给部件，所述燃料供给部件用于向所述发电部件供应燃料；充电部件，所述充电部件包括至少一个客户充电站；以及控制部件，所述控制部件用于控制并且监视其它部件并且用于提供会计和账单功能。

公开(公告)号：CN104340081B

公开(公告)日：2018-03-27

申请号：CN201310741413.0

申请日：2013-12-27

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 朴大路 ,  朴志烈 ,  郑硕民

IPC: B60L11/18

CPC classification number: B60L11/1805 ,  B60L1/003 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/06 ,  B60L3/12 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1859 ,  B60L11/1862 ,  B60L11/1868 ,  B60L15/007 ,  B60L15/04 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/12 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/527 ,  B60L2240/529 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/662 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/10 ,  B60L2250/12 ,  B60L2250/20 ,  B60L2260/22 ,  B60L2260/26 ,  B60L2270/36 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7233 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16

Abstract: 用于控制混合电动车（HEV）的低电压DC/DC转换器（LDC）的方法和系统包括执行试验性起动，该试验性起动包括以下步骤：尝试点火起动，执行发动机防盗锁止系统认证处理，以及接通高电压电池的主继电器。在试验性起动之后，控制LDC，以使操作电压从LDC施加到包括各种控制器的电负载，从而允许HEV的起动。

公开(公告)号：CN107804157A

公开(公告)日：2018-03-16

申请号：CN201710624929.5

申请日：2017-07-27

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 增田阳 ,  高岛卓也

IPC: B60K11/04 ,  B60K11/06 ,  F01P11/16

CPC classification number: B60H1/32 ,  B60H1/00457 ,  B60H1/00885 ,  B60H1/06 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L58/24 ,  B60L58/26 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/662 ,  H01M10/42 ,  H01M10/486 ,  H01M10/488 ,  H01M10/60 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/635 ,  H01M10/6568 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  B60K11/04 ,  B60K11/06 ,  F01P11/16 ,  F01P2031/22

Abstract: 本发明涉及车辆用冷却装置，目的在于提高冷却系统异常的诊断精度。包括：散热器(16)，设置在冷却液循环的循环流路(21)中，对冷却液进行冷却；水泵(15)，设置在循环流路(21)中，使冷却液循环；冷却风扇(22)，与散热器(16)相对设置，生成冷却风；第一模式控制部(34)，在对冷却系统(13)的异常进行诊断时，启动使水泵(15)停止并驱动冷却风扇(22)的第一工作模式；第二模式控制部(35)，在第一工作模式结束后，启动使冷却风扇(22)停止并驱动水泵(15)的第二工作模式；以及异常诊断部(36)，在第二工作模式启动后，根据散热器(16)的温度，对冷却系统(13)的异常进行诊断。

公开(公告)号：CN104704666B

公开(公告)日：2018-01-02

申请号：CN201380051479.5

申请日：2013-09-30

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 星圣

IPC: H01M8/04029 ,  H01M8/04858 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04537 ,  B60L1/00 ,  B60L1/08 ,  B60L11/18

CPC classification number: H01M8/04858 ,  B60L1/003 ,  B60L1/08 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1883 ,  B60L11/1885 ,  B60L11/1887 ,  B60L11/1892 ,  B60L11/1894 ,  B60L2210/10 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/662 ,  B60L2260/44 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04253 ,  H01M8/04268 ,  H01M8/04358 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/04604 ,  H01M8/04619 ,  H01M8/0491 ,  H01M8/04947 ,  H01M2250/20 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34

Abstract: 一种燃料电池系统，在允许从燃料电池向外部负载供给电力之前，估计燃料电池的发电特性，在燃料电池的温度为第一规定温度以下的情况下，限制或者禁止燃料电池的发电特性的估计。

公开(公告)号：CN104424396B

公开(公告)日：2017-12-08

申请号：CN201410434109.6

申请日：2014-08-29

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： C.J.特瓦罗 ,  I.L.汉娜 ,  T.K.希菲尔

IPC: G06F19/00 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60L11/1851 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/187 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/662 ,  B60L2250/14 ,  B60L2250/16 ,  B60L2260/50 ,  B60L2260/52 ,  B60L2260/56 ,  G06N5/02 ,  H01M10/44 ,  H01M10/443 ,  H01M10/48 ,  H01M10/486 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16

Abstract: 一种用于预测车辆电池的将来充电过程的持续时间的方法。所述方法包括估算对应于将来充电过程的开始的车辆电池的将来充电量。所述方法另外地包括估算电池的将来温度。所述方法再另外地包括确定将要在将来充电过程期间施加到电池的将来充电功率或其特性，其中将来充电功率或其特性是基于估算的将来充电量和估算的将来温度的并且表示将使电池的温度在将来充电过程期间保持在或低于阈值温度的充电功率或其特性。所述方法再另外地包括基于估算的将来充电量以及确定的将来充电功率或其特性来预测将来充电过程的持续时间。

公开(公告)号：CN107264301A

公开(公告)日：2017-10-20

申请号：CN201710210657.4

申请日：2017-03-31

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 肯尼斯·詹姆斯·米勒 ,  威廉·保罗·珀金斯 ,  吉米·卡帕迪亚

IPC: B60L11/18

CPC classification number: B60L11/1861 ,  B60L1/02 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/62 ,  B60L2240/64 ,  B60L2240/662 ,  B60L2260/52 ,  B60L2260/54 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/162 ,  B60L11/1851 ,  B60L11/1864

Abstract: 公开了基于环境因素确定电动车辆行程的示例系统和方法。公开的示例车辆包括电池组、HVAC控制模块和包括行程计算器的电子控制单元。示例行程计算器确定基本功率负载，基于阳光照度、环境温度、车厢温度和设置温度确定辅助功率负载，并且基于基本功率负载、辅助功率负载和电池组的电荷计算车辆的行程。