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公开(公告)号：CN118816100A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410871623.X
申请日：2024-07-01
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明公开了一种用于LNG与液氢组合运输船的BOG处理系统及方法，属于船舶技术领域，该系统包括：LNG货舱、液氢货舱、LNG蒸发气阀、液氢蒸发气阀、供给阀、供给压缩机、加热单元、碳捕集单元、甲醇合成单元、氢气压缩机、BOG换热器、甲醇阀、甲醇储罐、止回阀、液化压缩机、分离单元、回液阀。本发明将液氢和LNG组合运输，LNG货舱内BOG送至船舶主机燃用，产生的CO2经捕集后与液氢的BOG反应合成甲醇，船舶低速航行时，利用液氢BOG的冷能再液化LNG货舱内未被船舶主机燃用的BOG，等船舶靠泊时，将甲醇抽送至陆地回收利用。既避免了捕集的CO2液化和船舶储存的难题，又解决了LNG货舱和液氢货舱中的BOG处理问题，还使得液氢BOG的冷能被充分利用，具有很高的实用价值。
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公开(公告)号：CN117885881A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410095090.0
申请日：2024-01-24
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明属于船舶技术领域，其提出了一种具有减摇功能的船舶旋筒风帆装置及应用方法，该装置包括：通气孔、高位通气阀、中位通水阀、低位通水阀、高位蓄水舱、中位蓄水舱、低位蓄水舱、轴承、高液位传感器、中液位传感器、低液位传感器、排水管、三通阀、水泵、中心轴、旋筒、输水管、进水管。本发明基于旋筒风帆应用过程中影响船舶稳性的问题，利用旋筒风帆中空的特点，增加整个旋筒风帆的质量，进而提高旋筒风帆的转动惯量，提高了船舶航行的稳性。本发明提出的这种具有减摇功能的船舶旋筒风帆装置及应用方法，可以促进旋筒风帆的成熟应用，具有较大的实际应用价值。
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公开(公告)号：CN114852249B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210487913.5
申请日：2022-05-06
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明提出了一种大型商船兼具风帆功能的艉楼，本发明艉楼安装在大型商船的甲板上，既保留了传统艉楼的功能，又使其具备像超级翼型风帆一样捕获风能的功能，并且不占用甲板上额外的空间，能给船舶提供非常大的助推力，并且还能根据船舶在航行过程中不同的风向调整角度，可以在不同风向的条件下将捕获风能的效率达到最大，助推效果显著。在船首来风时，能减小沿船舶航行方向上的投影面积，进而大大降低航行过程中产生的风阻，有效减少了船舶的燃油消耗，有利于船舶的节能减排。
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公开(公告)号：CN113914940A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111113165.6
申请日：2021-09-23
Applicant: 青岛科技大学
IPC: F01D15/10 , F01K25/08 , H01M8/04089 , H01M8/04082 , H01M8/04029 , H01M8/04007 , B63H21/17
Abstract: 一种氢燃料动力船能量综合利用系统，该系统主要由以下几部分组成：氢气供给系统、压缩氢膨胀发电系统、冷库循环系统、空调循环系统、淡水加热系统、电力推进系统。本发明主要利用氢燃料动力船上的压缩氢作为能量来源，利用氢燃料电池和发电机产生的电能为船舶提供推进动力，提出了利用压缩氢中蕴含的压力能发电，并让压缩氢参与到冷库和空调循环系统的换热过程，从而实现对压缩氢膨胀释放冷能的回收，实现对冷能的阶级利用。因此，本发明能够充分利用氢燃料中的能量，避免了冷能的浪费提高了船舶的能量利用率，十分具有推广价值。
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公开(公告)号：CN118775753A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410822009.4
申请日：2024-06-25
Applicant: 青岛科技大学
IPC: F17C13/00 , F17C13/04 , F17D1/06 , F17D1/02 , F17D3/01 , B01D46/00 , B01D53/00 , B01D53/26 , F23J15/06 , F28D21/00 , F04B37/12 , F04B37/18 , F04B39/06 , F04B39/10 , F01K13/00 , F01D15/08
Abstract: 本发明提出了一种LNG船处理过剩BOG的系统，属于船舶技术领域，该系统包括BOG供给系统、过剩BOG利用系统、烟气储能系统、烟气释能系统、惰化系统。基于船舶的航行工况复杂，本发明在LNG船低负荷航行、机动航行或锚泊时，将LNG液货舱内产生的过剩BOG送入锅炉燃用，然后通过一系列装置将过剩的BOG的能量转化为烟气的压力能储存起来，有效解决了BOG在过剩时出现浪费的问题；当船舶高负荷航行或在卸货港卸货时再将烟气的能量释放，实现了BOG的能量再利用。此外，本发明储存的烟气还可用于常温或温度介于0℃～‑60℃以内的低温管系及设备的惰化，降低了船舶的惰化成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114223594A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111593932.8
申请日：2021-12-23
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明提出了一种深海养殖网箱利用海流能自动潜浮的系统，该系统包括：海流能发电装置、储能装置、压缩空气装置、储存空气装置、管道、控制平台、浮体、液位传感器、顶部进气阀、顶部出气阀、底部控制阀、气象感应单元、手动操作单元，该系统通过安装在养殖网箱上的海流能发电装置进行发电自用，解决了养殖网箱上浮和下潜的技术难题以及在上潜和下浮过程中的能源消耗问题。此外，该系统将海流能发电装置与深海养殖网箱巧妙结合，在使用时无需铺设电缆，大大节省了网箱养殖的成本。另外，本发明系统组成简单，所需投资成本比较低，易于实现，具有非常高的推广价值。
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公开(公告)号：CN113619761A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202111064644.3
申请日：2021-09-09
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明针对甲板空间有限的中小型远洋船舶提出了一种兼具风力助推的船舶起货机，将风帆安装于船舶起货机上，实现了对船舶有限甲板空间的合理利用，这种风帆与船舶起货机的融合能够有效解决甲板空间资源有限的船舶难以安装风帆的难题，且利用船舶起货机的回转系统可实现本发明中风帆的转向，降低了装置的成本投入。此外，船舶起货机的吊臂具有较长的长度，这也使得风帆具有较大的面积，能够产生较大的推进力，助推效果明显。本发明装置利用海上风为船舶提供额外的推进力，有利于减少船舶燃油的消耗，降低环境污染，具有较高的实际应用价值。
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公开(公告)号：CN114223594B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202111593932.8
申请日：2021-12-23
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明提出了一种深海养殖网箱利用海流能自动潜浮的系统，该系统包括：海流能发电装置、储能装置、压缩空气装置、储存空气装置、管道、控制平台、浮体、液位传感器、顶部进气阀、顶部出气阀、底部控制阀、气象感应单元、手动操作单元，该系统通过安装在养殖网箱上的海流能发电装置进行发电自用，解决了养殖网箱上浮和下潜的技术难题以及在上潜和下浮过程中的能源消耗问题。此外，该系统将海流能发电装置与深海养殖网箱巧妙结合，在使用时无需铺设电缆，大大节省了网箱养殖的成本。另外，本发明系统组成简单，所需投资成本比较低，易于实现，具有非常高的推广价值。
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公开(公告)号：CN114852249A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210487913.5
申请日：2022-05-06
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明提出了一种大型商船兼具风帆功能的艉楼，本发明艉楼安装在大型商船的甲板上，既保留了传统艉楼的功能，又使其具备像超级翼型风帆一样捕获风能的功能，并且不占用甲板上额外的空间，能给船舶提供非常大的助推力，并且还能根据船舶在航行过程中不同的风向调整角度，可以在不同风向的条件下将捕获风能的效率达到最大，助推效果显著。在船首来风时，能减小沿船舶航行方向上的投影面积，进而大大降低航行过程中产生的风阻，有效减少了船舶的燃油消耗，有利于船舶的节能减排。
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公开(公告)号：CN113716009A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202111176884.2
申请日：2021-10-09
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明公开了一种氨动力LPG船处理货舱BOG的系统，该系统包括：第一货舱、第二货舱、第三货舱、第四货舱、全冷式储氨罐、驳运泵、缸套水换热器、氨燃料增压泵、船舶主机、第一货舱换热器、第二货舱换热器、第三货舱换热器、第四货舱换热器、氨燃料输入管道、氨燃料输出管道。本发明充分利用了氨燃料在供给船舶主柴油机过程中释放的冷能来维持LPG船货舱在一定的低温，从而避免LPG货舱BOG的产生，这种方法不仅降低了LPG船用于制冷货舱的所需的燃料消耗，还避免了氨燃料冷能浪费，节省了加热氨燃料所需的高品质缸套水热源，实现了氨燃料能量的综合利用，能够对采用氨燃料为动力的船舶提供技术支持，促进船舶节能减排。
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