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公开(公告)号：CN116241793B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202310176363.X
申请日：2023-02-28
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明提出一种LNG动力超级油轮捕集CO2替代惰性气体的系统，本系统包括LNG供给系统、CO2液化系统、CO2供给及卸货系统、CO2直接供给系统和CO2再处理系统。本发明系统采用LNG为船用燃料，通过CO2捕集单元将船舶主机排放的部分烟气中的CO2收集起来，然后利用LNG的冷能对捕集的CO2进行液化并通过CO2储罐储存起来。当VLCC靠港卸货时再将储存的液态CO2加热成气态，进而将气态CO2作为惰性气体充入到每个油舱中，这样不仅省掉了传统的VLCC惰性气体系统，而且合理的利用了LNG的冷能，不需要消耗额外的能量对CO2进行液化，具有良好的经济性。此外，本发明系统在卸货过程中利用岸电为卸货泵供电，相较于传统的锅炉‑蒸汽轮机‑卸货泵的方法更环保、系统效率更高。
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公开(公告)号：CN117927851A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410095003.1
申请日：2024-01-24
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明属于船舶技术领域，其提出了一种全压式LPG船液货舱储存捕集的CO2系统及方法，该系统包括：液态CO2储罐、压缩机、海水换热器、截止阀、LPG液货舱，该发明巧妙地利用了LPG船空载返程时LPG液货舱充足的储存空间，将船舶捕集的气态CO2进行压缩，通入到空的LPG液货舱内储存，等到船舶返回至装货港，再将这部分气态CO2送至陆地上进行处理，通过本发明的方法，使船舶LPG液货舱可最大化的储存船舶空载返航时捕集的CO2，不仅可以减轻船舶电网的负担，而且可以节省用于液化CO2的经济成本，具有良好的经济性和实用性。
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公开(公告)号：CN117104392A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311166936.7
申请日：2023-09-12
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明公开了一种大型氨动力集装箱船的燃料舱及冷能利用系统，该系统包括货舱纵向舱壁、A冷舱、B冷舱、C冷舱、燃料舱、舱口盖、保温层、燃料舱凹槽、风机、滑轨、移动隔热装置。氨燃料在集装箱船上需要较大的储存空间，而设置氨燃料舱势必会影响集装箱船的载箱量。本发明合理利用集装箱船绑扎桥下方货舱之间的隔离空间和双层壳之间的空舱作为船舶的氨燃料舱，并通过合理的设计使氨燃料舱将冷舱包围，在不影响载箱量的前提下，能够解决氨燃料在集装箱船上的储存空间大的难题，而且合理利用氨燃料的低品位冷能对冷舱内的冷藏集装箱进行制冷，冷藏集装箱的制冷机组无须运行，解决了大型集装箱船因冷藏集装箱制冷造成的船舶电网负荷高的问题。
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公开(公告)号：CN116241793A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310176363.X
申请日：2023-02-28
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明提出一种LNG动力超级油轮捕集CO2替代惰性气体的系统，本系统包括LNG供给系统、CO2液化系统、CO2供给及卸货系统、CO2直接供给系统和CO2再处理系统。本发明系统采用LNG为船用燃料，通过CO2捕集单元将船舶主机排放的部分烟气中的CO2收集起来，然后利用LNG的冷能对捕集的CO2进行液化并通过CO2储罐储存起来。当VLCC靠港卸货时再将储存的液态CO2加热成气态，进而将气态CO2作为惰性气体充入到每个油舱中，这样不仅省掉了传统的VLCC惰性气体系统，而且合理的利用了LNG的冷能，不需要消耗额外的能量对CO2进行液化，具有良好的经济性。此外，本发明系统在卸货过程中利用岸电为卸货泵供电，相较于传统的锅炉‑蒸汽轮机‑卸货泵的方法更环保、系统效率更高。
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公开(公告)号：CN116118947A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310176358.9
申请日：2023-02-28
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明提出了一种原油船利用横摇的单摆式扰动及发电装置，该装置包括：底座、限位板、转轴、摆杆、水轮机、发电机、传动轴、滚动轴承。本发明设于原油船的液货舱中，当船舶发生横摇运动时，利用水轮机的来回摆动对油液进行扰动，不仅能避免原油中的杂质及颗粒物沉淀到舱底，造成底部油液粘稠，还能使液货舱内的油液充分混合，避免底部油温较低造成底部油液更加粘稠，进而导致卸货泵吸入困难。而且在船舶横摇过程中，水轮机和液货舱内的油液相互摩擦产生热能，对油液起到了加热的作用，更进一步降低了液货舱底部油液的粘稠度。此外，本发明回收由于波浪引起的船舶横摇运动而使得船舶具有的机械能，进而转化为电能，实现了对波浪能的间接利用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109975513A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910237113.6
申请日：2019-03-27
Applicant: 青岛科技大学
IPC: G01N33/24
Abstract: 本发明公开了一种圆柱试件水岩相互作用试验装置，包括：机架装置、旋转装置、容器装置；所述机架装置与所述旋转装置通过孔径配合连接，所述旋转装置与所述干湿容器装置通过螺钉连接；本发明一种圆柱试件水岩相互作用试验装置通过推拉旋转装置以改变容器装置的姿态并实现自锁，实现水溶液和圆柱固体试件之间的多种接触形式从而可以高效地进行水岩相互作用的相关试验研究，具有结构紧凑、简单、操作方便、效率高等优点。
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公开(公告)号：CN117885880A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410064958.0
申请日：2024-01-17
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明在船舶技术领域提出了一种基于旋筒风帆的主机缸套水冷却系统，包括旋筒风帆、风帆转子、风帆中轴、下水孔、轴承、加强筋、喷水管、顺时针喷水嘴、逆时针喷水嘴、电磁阀、收集水箱、回水泵、供水泵、温控三通阀和温包。本发明将主机缸套水喷洒在风帆转子的双层结构中，利用风帆转子在高速旋转时外壁面与空气的强对流，实现空气与主机缸套水的高效换热，并且主机缸套水呈螺旋式下降，增大扰动效果，进一步的提高了换热效率。另外，本发明合理利用了旋筒风帆作为换热设备，相比于以海水作为冷源的冷却系统，避免了海水对换热设备及管道造成腐蚀及脏堵，且不需要经常对设备进行维护，具有良好的实用价值。
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公开(公告)号：CN117469594A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311423501.6
申请日：2023-10-31
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明提出了一种LNG船利用干隔舱储存捕集的CO2的系统，该系统包括：CO2捕集单元、CO2液化单元、阀门、CO2储罐、出气阀、CO2出液口、温包、继电器、风机、电磁阀、进气管道、CO2泵、排风口。本发明设置温控系统使干隔舱的温度维持在‑30℃，采用普通压力储罐来储存LNG船捕集的液态CO2，并将CO2储罐放置在具有低温环境的干隔舱中，为CO2储罐提供了一个合适的低温储存环境，使得CO2不用制冷机组也能保持液体状态，节省了单独对CO2储罐制冷所需要的功耗，降低了制冷成本，还巧妙地利用了LNG船上未被利用的干隔舱的空间，实现了对船体空间的合理利用，解决了LNG船捕集的大量CO2在船舶上难以寻找到合理的储存空间的难题。
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公开(公告)号：CN115476968A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211324246.5
申请日：2022-10-27
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明提出了一种CO2运输船氨燃料与货物的组合储存舱，巧妙的将氨动力CO2运输船的燃料舱与货舱结合，使CO2储罐浸没在液氨燃料中，利用液氨燃料的冷能降低了液态二氧化碳与外界环境的温差，降低二氧化碳BOG的蒸发率；并且CO2运输船返回装货港时，CO2储罐的温度较低，在重新加注二氧化碳时CO2储罐无须进行预冷操作。另外，本发明利用组合储存舱同时储存液氨燃料和液态二氧化碳，船舶无需单独设置较大的燃料舱，提高了船舶货舱空间的利用率，解决了液氨燃料在船舶上储存的技术难题；同时大大增加了液态二氧化碳的载货量，提高了船舶的营运效益，具有良好的经济性。
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公开(公告)号：CN117006474A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310970339.3
申请日：2023-08-03
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明提出了一种利用船舶锅炉处理双壁管空气的系统，该系统包括：燃料处理间、锅炉间、燃料储罐、驳运泵、双壁管、船舶主机、双壁管风机、单向阀、变频风机、锅炉、进风口、出风口。本发明将具有一定流速的双壁管排出的空气送入锅炉加以燃烧利用，充分利用了双壁管流出的空气的动能，降低了变频风机的功耗，节约了电力成本。另外，本发明对双壁管的内管发生燃料泄漏时，本系统可以将双壁管中的可燃性气体燃烧利用，不仅减少了对大气环境的污染，而且将泄漏的燃料送入锅炉燃烧，将其化学能转化成直接利用的热能，避免了燃料的浪费。
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