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公开(公告)号：CN113914940A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111113165.6
申请日：2021-09-23
Applicant: 青岛科技大学
IPC: F01D15/10 , F01K25/08 , H01M8/04089 , H01M8/04082 , H01M8/04029 , H01M8/04007 , B63H21/17
Abstract: 一种氢燃料动力船能量综合利用系统，该系统主要由以下几部分组成：氢气供给系统、压缩氢膨胀发电系统、冷库循环系统、空调循环系统、淡水加热系统、电力推进系统。本发明主要利用氢燃料动力船上的压缩氢作为能量来源，利用氢燃料电池和发电机产生的电能为船舶提供推进动力，提出了利用压缩氢中蕴含的压力能发电，并让压缩氢参与到冷库和空调循环系统的换热过程，从而实现对压缩氢膨胀释放冷能的回收，实现对冷能的阶级利用。因此，本发明能够充分利用氢燃料中的能量，避免了冷能的浪费提高了船舶的能量利用率，十分具有推广价值。
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公开(公告)号：CN112483303A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011337172.X
申请日：2020-11-25
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明提出了一种基于吊舱式电力推进船舶锚泊发电系统及方法，该系统包括：左螺旋桨、右螺旋桨、左吊舱式推进器、左回转机构、右吊舱式推进器、右回转机构、电动机变频器、发电机逆变器、船舶电网。本发明系统工作模式包括产生机械能的电动机模式和产生电力的发电机模式，当本发明系统处于电动机模式时，本发明中吊舱式推进器中的电动机‑发电机起到电动机作用，为船舶航行提供动力；当本发明系统处于发电机模式时，本发明中吊舱式推进器中的电动机‑发电机起到发电机作用，回收船舶在锚地停泊时通过锚链绕锚产生回转运动或摆动过程中所蕴含的机械能，并转化为电能，并入船舶电网，为船舶动力设施供电，实现了船舶节能减排。
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公开(公告)号：CN112648530A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202110015465.4
申请日：2021-01-06
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明公开了一种LNG运输船BOG处理系统，该系统包括LNG供给系统、BOG燃用系统、水合物合成与汽化系统、缸套水加热系统。本发明系统对LNG运输船锚泊时产生的过剩的BOG进行回收，将其制成比较稳定的天然气水合物，避免直接排入大气，造成能源的浪费和环境污染，与此同时有效利用LNG和BOG在燃用之前所释放的大量冷能制备低温水，进而降低了天然气水合物合成中的能量消耗，提高了能量的利用率，本发明系统不需要增设额外的制冷设备，在船舶上易于实现，且随着双燃料柴油机在船舶上的广泛应用，因此本发明系统具有很好的应用价值。
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公开(公告)号：CN111776182B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202010685488.1
申请日：2020-07-16
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明公开了一种利用船舶脱硫废水能量的推进系统及方法，该系统包括脱硫系统、废水推进系统、废水推进管路调节系统。由于脱硫塔距海平面的高度较高，开式脱硫系统用于脱硫的海水流量大，所以为利用脱硫塔中洗涤废气的废水中含有的机械能，本发明设计了废水推进系统将这些机械能进行利用，为船舶的航行提供部分推进力，降低船舶的燃油消耗。本发明中所述的废水推进管路调节系统保证了船舶在航行过程中，废水从废水喷口处能够水平喷出，最大化利用废水中蕴含的机械能，提升能量转化率，为避免废水喷口处喷出的废水不连续，本发明提供了废水喷口内径的计算方法。
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公开(公告)号：CN117922807A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410119027.6
申请日：2024-01-29
Applicant: 青岛科技大学
IPC: B63H21/20 , H01M8/04082 , H01M8/18 , B63B11/04
Abstract: 本发明属于船舶技术领域，提出了一种化学品船利用货舱储存电解液电能的系统及方法，该系统包括内燃机发电系统、液流电池发电系统、电力推进系统和电解液加注系统。本发明系统合理利用化学品船的货舱储存电解液，大大提高了液流电池的电池容量，能够解决液流电池在船舶应用存在的续航里程短的问题。此外，本发明应用上述系统，提出一种电能供给方法，根据化学品船在不同挂靠港口的电解液装载情况，合理调配内燃机与液流电池的电能供给，从而最大化降低船舶燃用化石燃料造成的环境污染，更加环保。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112483303B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202011337172.X
申请日：2020-11-25
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明提出了一种基于吊舱式电力推进船舶锚泊发电系统及方法，该系统包括：左螺旋桨、右螺旋桨、左吊舱式推进器、左回转机构、右吊舱式推进器、右回转机构、电动机变频器、发电机逆变器、船舶电网。本发明系统工作模式包括产生机械能的电动机模式和产生电力的发电机模式，当本发明系统处于电动机模式时，本发明中吊舱式推进器中的电动机‑发电机起到电动机作用，为船舶航行提供动力；当本发明系统处于发电机模式时，本发明中吊舱式推进器中的电动机‑发电机起到发电机作用，回收船舶在锚地停泊时通过锚链绕锚产生回转运动或摆动过程中所蕴含的机械能，并转化为电能，并入船舶电网，为船舶动力设施供电，实现了船舶节能减排。
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公开(公告)号：CN111776182A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010685488.1
申请日：2020-07-16
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明公开了一种利用船舶脱硫废水能量的推进系统及方法，该系统包括脱硫系统、废水推进系统、废水推进管路调节系统。由于脱硫塔距海平面的高度较高，开式脱硫系统用于脱硫的海水流量大，所以为利用脱硫塔中洗涤废气的废水中含有的机械能，本发明设计了废水推进系统将这些机械能进行利用，为船舶的航行提供部分推进力，降低船舶的燃油消耗。本发明中所述的废水推进管路调节系统保证了船舶在航行过程中，废水从废水喷口处能够水平喷出，最大化利用废水中蕴含的机械能，提升能量转化率，为避免废水喷口处喷出的废水不连续，本发明提供了废水喷口内径的计算方法。且由于开式脱硫系统的市场占有率较高，本发明的应用前景广阔，实际意义较大。
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公开(公告)号：CN113716009A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202111176884.2
申请日：2021-10-09
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明公开了一种氨动力LPG船处理货舱BOG的系统，该系统包括：第一货舱、第二货舱、第三货舱、第四货舱、全冷式储氨罐、驳运泵、缸套水换热器、氨燃料增压泵、船舶主机、第一货舱换热器、第二货舱换热器、第三货舱换热器、第四货舱换热器、氨燃料输入管道、氨燃料输出管道。本发明充分利用了氨燃料在供给船舶主柴油机过程中释放的冷能来维持LPG船货舱在一定的低温，从而避免LPG货舱BOG的产生，这种方法不仅降低了LPG船用于制冷货舱的所需的燃料消耗，还避免了氨燃料冷能浪费，节省了加热氨燃料所需的高品质缸套水热源，实现了氨燃料能量的综合利用，能够对采用氨燃料为动力的船舶提供技术支持，促进船舶节能减排。
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公开(公告)号：CN112648530B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202110015465.4
申请日：2021-01-06
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明公开了一种LNG运输船BOG处理系统，该系统包括LNG供给系统、BOG燃用系统、水合物合成与汽化系统、缸套水加热系统。本发明系统对LNG运输船锚泊时产生的过剩的BOG进行回收，将其制成比较稳定的天然气水合物，避免直接排入大气，造成能源的浪费和环境污染，与此同时有效利用LNG和BOG在燃用之前所释放的大量冷能制备低温水，进而降低了天然气水合物合成中的能量消耗，提高了能量的利用率，本发明系统不需要增设额外的制冷设备，在船舶上易于实现，且随着双燃料柴油机在船舶上的广泛应用，因此本发明系统具有很好的应用价值。
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公开(公告)号：CN212448013U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202021400925.2
申请日：2020-07-16
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本实用新型公开了一种利用船舶脱硫废水能量的推进系统，包括脱硫系统、废水推进系统、废水推进管路调节系统。由于脱硫塔距海平面的高度较高，开式脱硫系统用于脱硫的海水流量大，所以为利用脱硫塔中洗涤废气的废水中含有的机械能，本实用新型设计了废水推进系统将这些机械能进行利用，为船舶的航行提供部分推进力，降低船舶的燃油消耗。本实用新型中的废水推进管路调节系统保证了船舶在航行过程中，废水从废水喷口处水平喷出，最大化利用废水中蕴含的机械能，提升能量转化率，为避免废水喷口处喷出的废水不连续，本实用新型提供了废水喷口内径的计算公式。且由于开式脱硫系统的市场占有率较高，所以本实用新型的应用前景广阔，实际意义较大。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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