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公开(公告)号：CN213109504U
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202021343973.2
申请日：2020-07-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 保定长安客车制造有限公司
Abstract: 本实用新型属于车辆安全防护技术领域，具体涉及一种碰撞组合结构及具有其的车辆。该碰撞组合结构包括位于车辆两侧的一对纵梁前段总成、一对纵梁总成、与纵梁前段总成垂直设置的第一横梁、第二横梁、第三横梁以及与纵梁总成垂直设置的第四横梁；还包括对称设置于XY平面上的一对小纵梁总成、对称设置于纵梁总成内部的一对内加强结构和对称设置于纵梁总成外部的一对外加强结构。本实用新型提供的碰撞组合结构改善撞击力分布传递路径，有效减少对车辆前部及假人的相对位移量和侵入量，提高偏置碰撞工况分值，以保证达成2020版Latin‑NCAP三星40％正面偏置碰撞目标。
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公开(公告)号：CN209938320U
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201920645830.8
申请日：2019-05-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 保定长安客车制造有限公司 , 标致雪铁龙集团
IPC: B60K23/02
Abstract: 本实用新型涉及一种离合器踏板开关的安装支架结构，包括踏板支架、与所述踏板支架配合连接的踏板臂、与所述踏板支架配合连接的开关安装支架，其特征是：所述踏板支架具有左侧板和右侧板；所述开关安装支架配合连接在所述左侧板或者右侧板上。其能够避免开关安装支架与踏板助力簧或者车身干涉，适用于多种车型；能够增加开关安装支架的强度，解决由于开关安装支架后部悬空造成的抵抗变形能力不足的问题，避免发生由于踏板臂回位冲击时造成的开关安装支架变形的情况，减小踏板开关接收错误信号的风险。
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公开(公告)号：CN209938726U
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201920234424.2
申请日：2019-02-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 保定长安客车制造有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种减震器座加强板，包括加强板本体，其特征是：所述加强板本体为弯折的钣金件，其下部从下至上略向前倾斜、中部从下至上向前倾斜、上部从下至上向后倾斜；靠近所述加强板本体上部的上边缘部分向后弯折，并且上边向右倾斜；所述加强板本体上部的中间部位设有第一定位圆孔；所述加强板本体中部的中间偏上部位设有第二定位圆孔；所述加强板本体下部的左边设有第三定位圆孔、右边设有第四定位圆孔。本实用新型能够在满足加强件工艺成型性的前提条件下，解决存在的弯扭、开裂问题；并且结构简单，重量较轻。本实用新型还提供一种减震器座加强结构，其不仅能够提高车身的刚强度，还能够减轻重量，降低成本。
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公开(公告)号：CN113879389A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111270951.7
申请日：2021-10-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D1/19
Abstract: 本发明公开了一种转向柱用可溃缩式套筒及汽车，包括第一套筒和第二套筒，第一套筒的第一端伸入到第二套筒的第一端内，且第一套筒和第二套筒过盈配合；所述第一套筒的第一端部的外周上设有多个凸起，所述第二套筒的第一端部上开设有多个与凸起相适配的孔，多个孔和多个凸起一一对应配合；所述第二套筒的内周壁上设有多条沿轴向延伸且与对应孔相连通的滑道。本发明提高了溃缩的稳定性，能够保护驾驶员的安全。
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公开(公告)号：CN104401386B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201410666912.2
申请日：2014-11-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D1/19
Abstract: 本发明涉及一种汽车转向管柱传动轴，包括上传动轴和下传动轴，下传动轴伸进上传动轴，可相对于上传动轴滑动，在上传动轴的内腔中涂抹有润滑脂。其改进在于，在下传动轴的靠近下端位置装有限位套，所述限位套为一个整体件，由上下两个开口圆环和连接上下两个圆环开口端两根竖直杆组成，所述开口圆环外径大于的上传动轴的内径，限制下传动轴完全缩进上传动轴内，所述开口圆环与竖直杆的连接处开有弱化缺口，利于转向管柱传动轴需要溃缩时，限位套从缺口处断开。本发明通过在传动轴增加限位部件，防止转向管柱传动轴在安装的过程中润滑脂外漏，并保证不影响转向管柱传动轴的溃缩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103786775A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410068112.0
申请日：2014-02-27
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D1/19
Abstract: 本发明涉及一种用于转向柱的溃缩吸能结构，其包括套在转向柱外面的套管和固定在套管上的转向柱支架，所述转向柱支架上设有两套沿转向柱轴心线对称的减振构件，所述减振构件包括金属套、内壁与金属套外壁配合的橡胶衬套、与橡胶衬套外壁配合的注塑剪切体，所述注塑剪切体通过注塑销定位连接在转向柱支架上。本方案能够解决汽车发生碰撞时溃缩力陡增问题，和从仪表盘横梁支架传递到管柱及方向盘的振动的问题。
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公开(公告)号：CN103786774A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201210423386.8
申请日：2012-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D1/19
Abstract: 一种齿形吸能转向管柱，包括支架、剪切块和管柱套筒，管柱套筒安装在支架中部，支架的两边开有八字形槽，剪切块的中部有八字形凸台，剪切块有两块，分别通过八字形凸台安装在支架的两边，剪切块中间开有螺栓孔，通过螺栓组与仪表板横梁连接；其特征在于：所述支架两边的八字形槽的槽边有内齿，对应地在剪切块的八字形凸台的边缘有外齿，内齿与外齿相啮合，将剪切块与支架连接在一起。采用本发明结构，可以提高溃缩力的可控性，从而提高车辆发生碰撞时驾驶员的安全性。另外，结构简单，安装方便。
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公开(公告)号：CN103786775B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201410068112.0
申请日：2014-02-27
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D1/19
Abstract: 本发明涉及一种用于转向柱的溃缩吸能结构，其包括套在转向柱外面的套管和固定在套管上的转向柱支架，所述转向柱支架上设有两套沿转向柱轴心线对称的减振构件，所述减振构件包括金属套、内壁与金属套外壁配合的橡胶衬套、与橡胶衬套外壁配合的注塑剪切体，所述注塑剪切体通过注塑销定位连接在转向柱支架上。本方案能够解决汽车发生碰撞时溃缩力陡增问题，和从仪表盘横梁支架传递到管柱及方向盘的振动的问题。
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公开(公告)号：CN104632797A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410725856.5
申请日：2014-12-03
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16B1/02
CPC classification number: F16B39/24
Abstract: 本发明公开了一种螺母防松支架，用于固定至少两个所述螺母，包括矩形板体，所述板体沿宽度方向的两端具有翻边，位于所述板体两端的所述翻边之间的距离与所述螺母的对边距离相匹配。本发明所提供的螺母防松支架利用所述螺母之间的相互牵制，实现了所述螺母的防松目的，显著的提高了所述螺母与螺栓连接的可靠性。
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公开(公告)号：CN103786774B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201210423386.8
申请日：2012-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D1/19
Abstract: 一种齿形吸能转向管柱，包括支架、剪切块和管柱套筒，管柱套筒安装在支架中部，支架的两边开有八字形槽，剪切块的中部有八字形凸台，剪切块有两块，分别通过八字形凸台安装在支架的两边，剪切块中间开有螺栓孔，通过螺栓组与仪表板横梁连接；其特征在于：所述支架两边的八字形槽的槽边有内齿，对应地在剪切块的八字形凸台的边缘有外齿，内齿与外齿相啮合，将剪切块与支架连接在一起。采用本发明结构，可以提高溃缩力的可控性，从而提高车辆发生碰撞时驾驶员的安全性。另外，结构简单，安装方便。
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