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公开(公告)号：CN109835417B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201910131529.X
申请日：2019-02-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 保定长安客车制造有限公司
Inventor： 霍心达
IPC: B62D21/00
Abstract: 本发明涉及一种车身支撑结构，包括定位连接在纵梁上的支撑本体，其特征是：所述支撑本体由上分体和与之连接的下分体构成；所述上分体为呈鸭舌帽形的钣金结构件，其前部下边线与后部下边线形成口部向右的喇叭状，所述上分体的前部下边线与后部下边线与所述下分体上面的左部固定连接；所述上分体的前部上边线与后部上边线形成口部向下的喇叭状，所述上分体的前部上边线和后部上边线与纵梁的腹面固定连接；所述上分体的左部设有缓冲凸部和车身悬置安装凹部；在车身悬置安装凹部的中心部位设有悬置安装孔。本发明能够增大整体焊合边界，保证在偏置碰过程中与车身前部保持足够大的接触面积，有效减少驾驶室侵入量，保护驾乘人员安全。
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公开(公告)号：CN111830938A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010722008.4
申请日：2020-07-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 保定长安客车制造有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开的纯电动汽车诊断管理系统及方法，向纯电动汽车用户提供主动式的故障诊断预测，在出现真正的故障前，提前将可能存在风险的部件通过仪表告知用户，让用户提前去4S店进行检查或保养，避免在出现真的故障时可能带来的不良后果。
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公开(公告)号：CN109835417A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201910131529.X
申请日：2019-02-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 保定长安客车制造有限公司
Inventor： 霍心达
IPC: B62D21/00
Abstract: 本发明涉及一种车身支撑结构，包括定位连接在纵梁上的支撑本体，其特征是：所述支撑本体由上分体和与之连接的下分体构成；所述上分体为呈鸭舌帽形的钣金结构件，其前部下边线与后部下边线形成口部向右的喇叭状，所述上分体的前部下边线与后部下边线与所述下分体上面的左部固定连接；所述上分体的前部上边线与后部上边线形成口部向下的喇叭状，所述上分体的前部上边线和后部上边线与纵梁的腹面固定连接；所述上分体的左部设有缓冲凸部和车身悬置安装凹部；在车身悬置安装凹部的中心部位设有悬置安装孔。本发明能够增大整体焊合边界，保证在偏置碰过程中与车身前部保持足够大的接触面积，有效减少驾驶室侵入量，保护驾乘人员安全。
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公开(公告)号：CN112896129B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202010377846.2
申请日：2020-05-07
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 保定长安客车制造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种纯电动汽车电子真空泵的控制方法，包括以下步骤：第一步，整车ON上电预设抽真空的时间和温度；第二步，测试电子真空泵内的压力值；第三步，确定电子真空泵开启和关闭的阈值；第四步，调节电子真空泵的内部压力；第五步，电子真空泵正常停机或故障停机；本方法能精确地控制真空泵内的真空度，减少大气传感器的使用，节约成本，过温过时保护减少真空泵的损耗，有效的延长了真空泵的寿命。
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公开(公告)号：CN111619367B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202010477307.6
申请日：2020-05-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 保定长安客车制造有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开一种纯电动汽车的防溜坡控制方法，包括以下步骤：整车上电后，根据当前车辆状态判定车辆是否处于溜坡状态；若车辆处于溜坡状态，触发D挡/R挡防溜坡控制功能，否则，平滑自动退出当前流程；处于溜坡状态后，通过闭环PI控制调节电机转速实现正常情况防溜坡，当电机转速控制超时导致失效后，通过电子驻车实现后备保护。通过该方法，不仅防溜车可靠性高，还能够降低整车成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111619367A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010477307.6
申请日：2020-05-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 保定长安客车制造有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开一种纯电动汽车的防溜坡控制方法，包括以下步骤：整车上电后，根据当前车辆状态判定车辆是否处于溜坡状态；若车辆处于溜坡状态，触发D挡/R挡防溜坡控制功能，否则，平滑自动退出当前流程；处于溜坡状态后，通过闭环PI控制调节电机转速实现正常情况防溜坡，当电机转速控制超时导致失效后，通过电子驻车实现后备保护。通过该方法，不仅防溜车可靠性高，还能够降低整车成本。
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公开(公告)号：CN109980877A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910348557.7
申请日：2019-04-28
Applicant: 保定长安客车制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种单绕组多速电机变极机构，包括变极屏蔽固定座总成、变极总成和三相激励滑块总成，所述变极总成由变极屏蔽导轨、三相内侧引出端子、三相内侧转接块、三相外侧转接块和三相外侧引出端子组成，所述三相激励滑块总成由变极集成滑块、三相铜板架、三相引出板和三相引出固定盖组成。本单绕组多速电机变极机构，减小电机的轴向空间尺寸，使电机在有限的空间内可以实现三速变极，由于变极集成滑块沿变极屏蔽导轨的滑动都在变极固定圈内进行，即可实现电机变换，通过三相内侧转接块、三相外侧转接块上的凸起端与三相铜板架底部的凹面配合，即可实现一个变极速度的定位，提高变极电机效率。
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公开(公告)号：CN102880171B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201210388973.8
申请日：2012-10-15
Applicant: 保定长安客车制造有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车整车控制器的硬件在环实验系统，包括待测整车控制器、模拟控制器和监控试验台；待测整车控制器、模拟控制器与监控试验台之间的控制信息和能量流信息分别通过信息流CAN总线和能量流CAN总线进行交互。本发明可以准确、快速的检验整车控制器的正确性，达到可移植性和可扩展性，实现整车控制器的原型开发；降低了仿真系统成本，解决了单总线CAN通信网络应用于仿真系统的实时性和准确性问题，提高了仿真系统的性能。本发明结构比较简单，易操作和实现，可以按照用户自定义的模拟模型对不同的整车控制器进行实时测试。
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公开(公告)号：CN115014156A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210430536.1
申请日：2022-04-22
Applicant: 保定长安客车制造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种测量车身高度的量具，包括；安装架，安装于汽修地沟中；滑移架，设置在所述安装架上，且可沿所述汽修地沟的长度方向在所述安装架上滑移；标尺，设置在所述滑移架上，可沿竖直方向滑移，用于测量车身高度；在所述滑移架上沿车身宽度方向间隔设置有两个所述标尺，以分别测量车辆左右两侧的所述车身高度。测量车身高度的量具代替了盘尺，具有测量精度高，测量效率高的优点。本发明还涉及一种调整车辆直线行驶的方法，该方法使用了测量车身高度的量具，能够准确、快速地纠正车辆跑偏的故障。
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公开(公告)号：CN109980877B
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910348557.7
申请日：2019-04-28
Applicant: 保定长安客车制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种单绕组多速电机变极机构，包括变极屏蔽固定座总成、变极总成和三相激励滑块总成，所述变极总成由变极屏蔽导轨、三相内侧引出端子、三相内侧转接块、三相外侧转接块和三相外侧引出端子组成，所述三相激励滑块总成由变极集成滑块、三相铜板架、三相引出板和三相引出固定盖组成。本单绕组多速电机变极机构，减小电机的轴向空间尺寸，使电机在有限的空间内可以实现三速变极，由于变极集成滑块沿变极屏蔽导轨的滑动都在变极固定圈内进行，即可实现电机变换，通过三相内侧转接块、三相外侧转接块上的凸起端与三相铜板架底部的凹面配合，即可实现一个变极速度的定位，提高变极电机效率。
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