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公开(公告)号：CN115964891A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202310040580.6
申请日：2023-01-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种汽车风扇的仿真分析方法、装置及存储介质，其包括如下步骤：S1，建立基础整车分析模型；S2，建立风扇独立分析模型；S3，建立风扇缺省的整车分析模型；S4，对基础整车分析模型进行分析求解，得到初始流场信息；S5，风扇独立分析模型进行分析求解，得到风扇缺省的整车分析模型的第二初始边界；S6，风扇缺省的整车分析模型分析求解得到流场信息；S7，通过风扇独立分析模型和风扇缺省的整车分析模型多次耦合求解计算直至收敛，得到收敛后的整车流场温度场分析结果。其能够在保证计算效率的同时提高计算精度，准确模拟风扇气动性能。
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公开(公告)号：CN113859062A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111228033.8
申请日：2021-10-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60N2/22
Abstract: 本发明公开了一种座椅靠背解锁手柄及车辆，包括固定于座椅骨架肩部上的底座以及与底座连接的手柄本体，底座上设有容纳手柄本体的安装槽，前侧上部设有朝前延伸的安装部，所述手柄本体前端一体成型有U型连接件，U型连接件包括间隔设置的第一板和第二板，第二板位于第一板后方，第一板和第二板下端通过弯曲部连接，弯曲部上设有与解锁拉索固定的第一安装孔，第二板上端与手柄本体连接，第一板上端穿过安装槽前槽壁上的第一通孔与安装部通过转轴铰接，转轴上套设有回位簧，该回位簧一端与底座连接，另一端与第一板连接。其能够在较小的操作空间环境，实现座椅靠背解锁，有效匹配座椅型面设计，达到外形美观、操作舒适方便的效果。
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公开(公告)号：CN116517675A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310604836.1
申请日：2023-05-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机风扇的控制方法、装置以及车辆，应用于车辆控制技术领域，该方法包括：在车辆进入熄火状态的情况下，获取车辆的第一状态参数组合；第一状态参数组合中包括车辆的增压器温度；在第一状态参数组合满足第一预设条件的情况下，启动车辆的发动机风扇；第一预设条件为存在与第一状态参数组合对应的第一风扇运行参数；基于第一风扇运行参数，调整车辆的发动机风扇的运行状态。这样，避免了由于发动机水温值小于触发水温值，而导致未及时触发发动机风扇运行，出现热静置现象，一定程度上避免车辆零部件损坏导致的车辆行驶安全问题，提高了车辆行驶的安全性以及可靠性。
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公开(公告)号：CN111267605B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202010246126.2
申请日：2020-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机舱引流结构，包括设置在发动机舱前部的进气格栅以及设置在发动机舱内的冷却模块，所述冷却模块位于所述进气格栅的后侧，所述进气格栅的后侧还设有供所述冷却模块前侧的空气流通至所述冷却模块的后侧的引流通道，还包括能够开启和闭合所述引流通道的常闭阀，所述常闭阀被配置成当所述引流通道内的气流流速大于设计值时所述常闭阀开启。本发明的优点在于当汽车高速行驶时，常闭阀开启，引流通道能够引导气流对高温区进行冷却；当汽车低速行驶或者怠速时，常闭阀闭合，能够防止发动机舱内的高温气体回流到冷却模块的前侧对汽车的冷却、空调系统造成不良影响。
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公开(公告)号：CN112373387A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011363769.1
申请日：2020-11-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种前端框架结构，包括前端框架本体，所述前端框架本体上一体成型有开口朝向后方、用于连接喇叭的容置槽，所述喇叭前端与卡接件固定连接，所述容置槽的槽底设有与卡接件对应配合的开口，所述开口后端设有多个朝后延伸的限位卡子，所述限位卡子和卡接件中的一个设有限位槽，另一个设有与限位槽对应配合的限位凸起。其结构简单，避免遮挡冷却模块进风，减少多部件交叉布置，利于缩短产品的研发周期。本发明还公开了包括上述前端框架结构的前端模块及车辆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118336216A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410563479.3
申请日：2024-05-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/6568 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/63
Abstract: 本发明涉及一种电池直冷结构、动力电池及直冷控制方法，电池直冷结构包括冷板、膨胀阀和多个控制支路；冷板具有多个制冷分区，冷板上开设有穿过制冷分区的多个制冷流道，多个制冷流道与多个控制支路一一对应连接，且多个控制支路均通过膨胀阀连接空调系统；控制支路用于独立控制制冷流道的通断，当电池直冷结构运行时，至少一个制冷流道处于导通状态。通过多个控制支路，实现将冷板进行根据不同制冷分区上的电芯的温度，控制冷媒进入不同制冷流道进行直冷降温，以局部分区降温方式对电池进行冷媒直冷，使得单位时间内进入冷板的冷媒量降低，进而降低冷媒直冷时冷媒的使用量，避免电池冷板的降温性能与空调性能冲突。
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公开(公告)号：CN113431717A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110810519.6
申请日：2021-07-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/10
Abstract: 本发明公开了一种空滤器进气管布置结构，包括空滤器总成、空滤器进气管、前端框架总成、前大灯安装支架和发动机舱侧板，所述前大灯安装支架的前后两侧分别与所述前端模块以及所述发动机舱侧板连接，所述空滤器总成设置在所述发动机舱侧板的靠近发动机总成一侧，所述空滤器进气管包括从前至后依次设置的进气端接头、进气管道和空滤器接头，所述发动机舱侧板上设置有供所述空滤器接头穿过的过孔，所述进气管道位于所述前大灯安装支架朝向车身翼子板一侧，所述进气端接头位于所述前端框架总成的前侧。本发明能够防止外部空气进入空滤器进气管中后被发动机舱内的热气流加热，从而能够降低空滤器总成的进气温度。
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公开(公告)号：CN108825355A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810680233.9
申请日：2018-06-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本发明公开的一种中冷器导流结构及中冷器，中冷器导流结构包括中冷器芯体、导风板及前保险杠。中冷器芯体布置在前保险杠后，面对前保险杆格栅口进风方向，导风板布置在中冷器芯体周向，沿进风方向向前保险杠延伸；导风板延伸至前保险杠溃缩变形范围内，用于支撑阻挡前保险杠的部分溃缩变形。导风板在前保险杠与中冷器芯体间形成进气冷却通道，提升冷却效率，同时其伸的范围达到了延伸至前保险杠溃缩变形范围内，用于支撑阻挡前保险杠的部分溃缩变形，又满足了提高前保险杠刚度。
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公开(公告)号：CN114834330A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210338642.7
申请日：2022-04-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种儿童睡眠汽车座椅装置，包括承托部分和与之连接的侧翼部分，所述承托部分与汽车座椅的坐垫前端连接，所述坐垫包括坐垫骨架，其特征是：所述承托部分和侧翼部分展开能与坐垫形成一个平面；所述承托部分和侧翼部分收折后附着在坐垫的前端；所述承托部分包括承托骨架、覆盖在承托骨架上的承托发泡件和覆盖在承托发泡件上的承托面套，所述承托骨架与汽车座椅的坐垫骨架连接；所述侧翼部分包括侧翼骨架、覆盖在侧翼骨架上的侧翼发泡件和覆盖在侧翼发泡件上的侧翼面套，所述侧翼骨架与承托部分的承托骨架连接。本发明能够为儿童在车内睡眠提供舒适环境，防止儿童侧滑和翻身摔倒，还能够为成人用作腿托使用，并且不影响车内空间。
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公开(公告)号：CN113389631B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202110742685.7
申请日：2021-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01P11/00
Abstract: 本发明公开了一种用于改善纵置发动机总成排气侧局部高温的导流结构，包括发动机总成和设置在所述发动机总成的排气侧的颗粒捕集器总成，还包括设置在所述发动机总成与所述颗粒捕集器总成之间的导流构件，所述导流构件包括导流板主体和安装组件，所述导流板主体与所述颗粒捕集器总成通过所述安装组件连接，所述导流板主体包括从前至后依次连接的导流板前段、导流板中段和导流板后段，所述导流板前段、所述发动机总成以及所述颗粒捕集器总成之间形成热源气流流动入口。本发明解决了纵置式发动机总成排气侧局部高温问题，不需要对发动机总成以及颗粒捕集器总成的结构进行改动，成本低，整车改动小，改造周期短。
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