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公开(公告)号：CN115964891A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202310040580.6
申请日：2023-01-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种汽车风扇的仿真分析方法、装置及存储介质，其包括如下步骤：S1，建立基础整车分析模型；S2，建立风扇独立分析模型；S3，建立风扇缺省的整车分析模型；S4，对基础整车分析模型进行分析求解，得到初始流场信息；S5，风扇独立分析模型进行分析求解，得到风扇缺省的整车分析模型的第二初始边界；S6，风扇缺省的整车分析模型分析求解得到流场信息；S7，通过风扇独立分析模型和风扇缺省的整车分析模型多次耦合求解计算直至收敛，得到收敛后的整车流场温度场分析结果。其能够在保证计算效率的同时提高计算精度，准确模拟风扇气动性能。
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公开(公告)号：CN109458283B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201810232307.2
申请日：2018-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车车身，具体涉及一种具有进气结构的上构件，包括上构件本体，所述上构件本体为中空结构，所述上构件本体的下端面上开设有进气口，所述进气口朝向正下方，所述上构件本体的后端面上开设有进气管连接口和进气管安装孔。本发明采用在上构件上开设进气口的方式，达到了很好的防雨雪效果，还保证了进入空滤器的温度较低，不会由于高温导致动力性下降，并且避免了采用专用进气通道成本太高的问题。
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公开(公告)号：CN103569006A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310591572.7
申请日：2013-11-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种有利于改善发动机中置底盘热管理性能的护板，它包括主体护板部分，主体护板部分上部设有加强筋部分、安装部分、格栅孔部分和上翘导流部分，主体护板部分整体平直，上翘导流部分与格栅开口部分间设有一段平直过渡板，主体护板左右两侧形成避让悬架结构的两个悬架结构让位槽，左右让位槽正对气流方向各开设让位槽格栅孔。本发明可以主动引导气流，冷却气体更贴近底盘，减少发动机尾部回流，消除热源区域的流动滞止，有效改善发动机体周围流动状况，提高发动机体零件表面流速，降低零件表面气体温度，底盘热管理性能大大提升，一定程度上还降低了整车底盘风阻系数。
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公开(公告)号：CN114475225A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210045409.X
申请日：2022-01-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机装饰罩，包括装饰罩本体、第一引流结构、第二引流结构以及第三引流结构；所述第一引流结构包括设置在所述装饰罩本体的下侧的左引流板以及右引流板，所述左引流板以及右引流板之间形成沿前后方向贯通的用于供气流通过的引流槽；所述第二引流结构设置在所述装饰罩本体的下侧并且位于所述引流槽的后侧，所述第二引流结构能够使引流槽内气流向下流动；所述第三引流结构设置在所述装饰罩本体的后侧，所述第三引流结构能够引导位于装饰罩本体的上方的气流向下流动；本发明的发动机装饰罩能够引导冷气流对发动机排气结构的前后两侧均形成自上而下的贯通覆盖式冷却；本发明还公开了一种车辆，包括上述发动机装饰罩。
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公开(公告)号：CN112373387A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011363769.1
申请日：2020-11-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种前端框架结构，包括前端框架本体，所述前端框架本体上一体成型有开口朝向后方、用于连接喇叭的容置槽，所述喇叭前端与卡接件固定连接，所述容置槽的槽底设有与卡接件对应配合的开口，所述开口后端设有多个朝后延伸的限位卡子，所述限位卡子和卡接件中的一个设有限位槽，另一个设有与限位槽对应配合的限位凸起。其结构简单，避免遮挡冷却模块进风，减少多部件交叉布置，利于缩短产品的研发周期。本发明还公开了包括上述前端框架结构的前端模块及车辆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112092746A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010999084.X
申请日：2020-09-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机下护板，包括护板本体，所述护板本体的下侧面一体成型有由前往后的气流导向槽，该气流导向槽后端贯穿护板本体后端且朝向发动机后方部件，气流导向槽的出风口方向、槽深和槽宽根据DOE计算得到。其结构简单，能够有效引导底盘气流运动，具有较好的靶向性和冷却效果。本发明还公开了一种车辆，包括发动机舱，所述发动机舱下部固定有上述的发动机下护板。
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公开(公告)号：CN109458283A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201810232307.2
申请日：2018-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车车身，具体涉及一种具有进气结构的上构件，包括上构件本体，所述上构件本体为中空结构，所述上构件本体的下端面上开设有进气口，所述进气口朝向正下方，所述上构件本体的后端面上开设有进气管连接口和进气管安装孔。本发明采用在上构件上开设进气口的方式，达到了很好的防雨雪效果，还保证了进入空滤器的温度较低，不会由于高温导致动力性下降，并且避免了采用专用进气通道成本太高的问题。
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公开(公告)号：CN117828897A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410111581.X
申请日：2024-01-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/18 , G06F17/11 , G06F17/18 , G06F111/04 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本申请公开了一种流道确定方法、装置及可读存储介质，涉及流道设计技术领域，能够在降低流道的进出口压力差，同时，降低对算力的需求。该方法包括：获取多个第一流道中每个第一流道的多个目标信息；多个目标信息用于对第一流道的形状进行优化，多个第一流道包括于第二流道，第二流道的进出口压力差大于第一压力差、第一流道的进出口压力差大于第二压力差；针对每个第一流道，根据第一流道的多个目标信息确定第三流道；第三流道为第一流道的形状优化后的流道，第三流道的进出口压力差不大于第二压力差；根据多个第三流道确定第四流道；第四流道为第二流道的形状优化后的流道，第四流道的进出口压力差不大于第一压力差。
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公开(公告)号：CN118211399A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410351552.0
申请日：2024-03-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/28 , G06F119/08 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及电池热管理技术领域，特别涉及直冷电池包相变换热的仿真方法、装置、车辆及存储介质，方法包括：建立直冷电池包的整包几何模型，基于整包几何模型确定直冷电池包对应的若干区域，并确定每一个区域所对应的物理模型；获取整车的运行工况参数，并根据运行工况参数与物理模型，得到每个物理模型基于运行工况参数所输出的边界参数，边界参数用于反映直冷电池包的散热边界参数与产热边界参数；基于所有的边界参数进行耦合仿真，得到仿真结果，仿真结果用于反映直冷电池包的温度分布数据。本发明可高效快速的进行直冷电池包的产热与散热性能进行分析，以便确定出直冷电池包的温度分布数据，便于准确判定直冷电池包的设计方案是否满足要求。
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公开(公告)号：CN116861756A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202311054960.1
申请日：2023-08-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种获得发动机舱热回流轨迹的仿真方法及存储介质，建立三维整车几何模型以及整车物理模型，并将两者耦合，形成整车仿真模型，并添加网格；在整车仿真模型上设置边界参数，并进行仿真分析，输出初始整车流场仿真结果以及初始整车温度场仿真结果；建立空调系统的相变模型，输入所述初始整车流场仿真结果以及初始整车温度场仿真结果，获得冷凝器表面温度分布数据；将所述冷凝器表面温度分布数据导入所述整车仿真模型中，得到最终整车流场仿真结果以及最终整车温度场仿真结果。本发明提高空调的冷却效果、发动机起步动力性以及降低油耗。
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