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公开(公告)号：CN118753409A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410975129.8
申请日：2024-07-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D65/18
Abstract: 本申请涉及一种输送线定位支架、后地板边梁及使用方法，其包括第一定位安装侧面、定位安装顶面和第二定位安装侧面；所述定位安装顶面连接在所述第一定位安装侧面的顶部，所述定位安装顶面上开设有输送线定位过孔；所述第一定位安装侧面的两侧部均连接有所述第二定位安装侧面，各个所述第二定位安装侧面的顶部均连接于所述定位安装顶面上，且所述第二定位安装侧面和定位安装顶面均位于所述第一定位安装侧面同一侧；以及，所述第二定位安装侧面上设置有定位支架安装孔。本申请实现了既满足车型柔性线导入又不给整车造成重量及成本负担。
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公开(公告)号：CN115755833B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202211362760.8
申请日：2022-11-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供一种基于历史数据的云诊断车辆PHM的方法和系统，该以云诊断为主，本地诊断辅助诊断，利用基于历史数据构建的人工智能算法对关键系统和关键部件逐一进行故障预测和健康评分，以云诊断平台为功能中心实时地进行故障预测和健康评分，以云诊断平台为数据中心实时管理海量数据，通过调用云诊断平台的接口使得用户端随时随地掌握车辆故障情况和健康评分，达到提高结果的准确性和可靠性，快速定位到具体的故障位置，为用户提供决策支持的目的。
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公开(公告)号：CN116279848B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202310288995.5
申请日：2023-03-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车车身技术领域，涉及一种后地板边梁搭接结构及汽车，包括边梁后段、边梁中段和搭接部。边梁后段包括第一边梁本体；边梁中段包括第二边梁本体；搭接部包括搭接板。所述搭接板由所述第一边梁本体靠近所述第二边梁本体的一端延长形成。所述搭接板与所述第二边梁本体连接。本发明的第一边梁本体延伸出一部分作为搭接板，将边梁后段和边梁中段的连接部位前移，减少了制作边梁中段的用料，降低成本；将边梁中段和边梁后段由原先端面直接焊接，改为由搭接板作为边梁后段和边梁中段的连接部位，防止边梁中段和边梁后段直接从连接的端面处断开，增加了边梁中段和边梁后段连接处的刚强度，保证了边梁的整体焊接强度。
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公开(公告)号：CN116902089A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311119760.X
申请日：2023-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明涉及一种车辆及其后地板边梁总成，后地板边梁总成包括：后地板边梁和上封板，上封板包括上封板本体和支撑段，支撑段与上封板本体的端部弯折连接且与后地板边梁相连，支撑段、上封板本体与后地板边梁共同限定出腔体。由此，支撑段可以起到加强结构强度的作用，腔体内无需额外设置加强件，可以简化装配步骤，提高装配精度，上封板可以与后地板边梁在车辆的高度方向上直接相连，可以提高二者配合的可靠性，以提高弯扭刚度。同时，通过使支撑段、上封板本体与后地板边梁共同限定出腔体，腔体可以进一步提高整体弯扭刚度。此外，通过省略与后地板边梁相连的加强件，可以利于增大腔体的体积，以利于进一步提高弯扭刚度。
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公开(公告)号：CN118625088A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410811214.0
申请日：2024-06-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/26
Abstract: 本发明涉及一种测试装置，通过将所述母线电容接线端与所述绝缘栅双极型晶体管模块接线端连接；所述测试电路配置有电压探头和电流探头，所述印刷电路驱动板组件配置有印刷电路板组件探头引脚，所述电压探头和所述电流探头通过所述印刷电路板组件探头引脚与所述印刷电路驱动板组件连接，以使所述绝缘栅双极型晶体管模块和所述印刷电路驱动板组件接入所述测试电路，实现了精确测试和分析不同驱动元器件下的绝缘栅双极型晶体管模块的电流、电压及相关动态特性，保证了测试的高效性和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116070029A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310175833.0
申请日：2023-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F16/9535 , G06F18/23213 , G06F18/24 , G06N20/00 , G06F21/62
Abstract: 本发明公开了一种服务获取方法，包括：对目标区域进行划分，得到多个第一单元格，每一个第一单元格中的服务请求构成一个数据集；目标区域是路侧单元所覆盖的区域；对多个数据集进行聚类，得到多个聚类簇；分别对多个聚类簇的聚类中心点进行加噪，得到加噪中心点，所述加噪中心点表示车辆的虚拟位置；接收车辆从加噪中心点发出的服务请求，并将服务请求发送至服务器以向服务器获取服务推荐结果。本发明在请求获取服务时，通过聚类来得到中心点，然后对中心点引入噪声，避免中心点的位置暴露，从而提升数据的安全性，同时用户通过网格请求，只需一条数据即可达到请求的目的，提升了带宽的利用率。
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公开(公告)号：CN115456214A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211032575.2
申请日：2022-08-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种车辆维保服务推送方法、系统及电子设备，是根据路况分析结果为用户推送个性化的维保建议和服务，包括：信息采样、高精电子地图标注及管理、行驶路况分析和维保服务推送。本发明使用详细标注的高精电子地图，仅根据车载卫星导航定位设备发送的信息并结合相关算法即可估算出车辆主要行驶的路况特点，由此基于车辆长期行驶路况制定符合不同用户需求的个性化维保方案，具有成本更低，推荐更加准确、更能符合用户的实际需求等优点。
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公开(公告)号：CN117087769A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311060121.0
申请日：2023-08-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种可调式钢铝混合汽车后地板总成，包括框架本体，框架本体由左纵梁和右纵梁，连接在左纵梁和右纵梁之间的第一横梁、第二横梁和第三横梁通过一体压铸成型，在框架本体上设有多个后悬架安装点；在框架本体的前端设有后地板前加强梁和后地板前横梁，两者与左纵梁、右纵梁和第一横梁形成腔体结构；在框架本体的上面从前至后依次设有后地板前段面板、后地板中段面板和后地板后段面板；在框架本体的左纵梁和右纵梁前部的外侧分别连接有左边梁前段和右边梁前段；在框架本体的左纵梁和右纵梁的中部分别连接有左后鼓包连接件和右后鼓包连接件。其集成度高，精度容易控制，不仅能够满足汽车所需的刚度强度要求，而且减少构件数量，降低重量。
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公开(公告)号：CN115439685A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211034501.2
申请日：2022-08-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06V10/764 , G06V10/762 , G06V10/82 , G06V10/77 , G06N3/04 , G06N3/08
Abstract: 本发明提供一种小样本图像数据集划分方法及计算机刻度存储介质，包括S1.利用距离度量学习的深度神经网络获取目标图像数据集的深度特征，构造带有中心损失的损失函数优化训练网络，将目标图像数据转化为其对应的深度特征向量；S2.利用基于距离聚类算法，对获取的目标图像数据集的深度特征，按照数据集原有的类别标签，将不同图片的深度特征表示输入距离聚类算法，算法输出聚类划分中心，然后根据聚类划分中心对每个类别的图片内部进行聚类，得到每一个样本所属的层次；S3.根据聚类结果，利用分层采样的方式在每一类数据的不同层次中进行采样，得到分布均匀的训练集以及测试集，用于后续模型的训练。本发明通过距离度量学习的深度神经网络的方式使其能够得到图像数据更好的特征表达，通过该特征表达方式进行聚类并分层采样，划分出分布更均匀、训练效果更好的数据集。
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公开(公告)号：CN115291586A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210827719.7
申请日：2022-07-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆健康状态评估和交互显示方法、系统、车辆及存储介质，包括：数据采集模块，其包括电控单元、扫描装置、摄像装置和CAN总线；处理器，对数据采集模块所采集的数据进行处理，处理器与数据采集模块连接；异常检测与故障诊断模块，基于处理器所处理的数据对车辆进行异常检测、故障诊断分析、零部件或区域损坏程度检测，异常检测与故障诊断模块与处理器连接；以及故障可视化建模模块，基于异常检测与故障诊断模块所检测的结果显示发生异常或故障的位置或区域，故障可视化建模模块与处理器连接。本发明实现了对车辆健康状态的全面评估，并能够将车辆健康状态评估结果可视化。
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