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公开(公告)号：CN116395044A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310302365.9
申请日：2023-03-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明涉及汽车白车身技术领域，具体涉及一种后地板横梁与后轮鼓包连接结构及汽车，包括后地板和位于后地板外侧的后轮鼓包，后地板上设有后地板横梁，连接件一端与后地板横梁连接。连接件包括连接件本体，连接件本体设有第一凹槽，第一凹槽的台面与连接件本体齐平。后轮鼓包上设有与第一凹槽配合的第一凸台，第一凸台靠近第一凹槽的表面与第一凹槽靠近第一凸台的表面焊接。本发明将连接件的第一凹槽作为加强件，通过第一凹槽与后轮鼓包的第一凸台进一步连接，优化连接关系，降低生产成本，并且降低装配难度，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN116118610A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310266570.4
申请日：2023-03-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种后组合灯安装结构及汽车，后组合灯安装结构包括包括侧围外板和焊接在侧围外板上的安装支架组件，安装支架组件用于后组合灯的安装，安装支架组件包括第一安装支架和与第一安装支架相连的第二安装支架；第一安装支架上开设有辅助定位孔和主定位孔，辅助定位孔用于后组合灯沿汽车的高度方向的定位，主定位孔用于后组合灯的定位，主定位孔还用于第一安装支架与第二安装支架相连时的定位和第一安装支架与侧围外板焊接时的定位。本发明实施例中，第一安装支架上无需单独设置焊接定位用的孔，缩短了尺寸链，进而减小了后组合灯与侧围外板之间的外观间隙的误差，保证了后组合灯与侧围外板之间的外观间隙可以满足标准公差要求。
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公开(公告)号：CN115285222A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210753595.2
申请日：2022-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明涉及一种汽车纵梁结构，包括汽车纵梁和第一加强件；汽车纵梁包括纵梁底板、连接在纵梁底板上侧的纵梁上侧板以及连接在纵梁底板下侧的纵梁下侧板，纵梁底板、纵梁上侧板和纵梁下侧板围成U型梁状结构，汽车纵梁上设置有用于避让汽车车轮的凹陷部；第一加强件的上侧部与纵梁上侧板连接，第一加强件的下侧部与纵梁下侧板连接，第一加强件的前侧部和后侧部分别与纵梁底板连接，第一加强件整体上为中部相对于前侧部和后侧部向左拱起的结构，第一加强件和汽车纵梁之间围成封闭腔体结构，封闭腔体结构设置在凹陷部处。本发明能够提升汽车纵梁结构的碰撞性能，能够减轻甚至消除因为避让汽车车轮而设置的凹陷部所带来的不利影响。
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公开(公告)号：CN113734286A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111151420.6
申请日：2021-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明公开了一种前纵梁吸能结构及车辆，包括前碰撞横梁、吸能盒、前纵梁总成、机舱边梁、第一钣金、第二钣金和第三钣金，由前至后的方向上前碰撞横梁、吸能盒、前纵梁总成依次连接，机舱边梁设于前纵梁总成外侧，第一钣金一端与吸能盒外侧面固定连接，另一端与机舱边梁前端面固定连接；第二钣金横向布置，一端与前纵梁总成前部上边沿固定连接，另一端机舱边梁前部上边沿固定连接；第三钣金纵向布置于第二钣金下方，一端与前纵梁总成前部外侧面固定连接，另一端机舱边梁前部内侧面固定连接，第二钣金下表面与第三钣金顶端固定连接；前纵梁总成、机舱边梁、第二钣金和第三钣金合围构成第一吸能腔。其能够提升前纵梁总成在偏置碰撞时的吸能效果。
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公开(公告)号：CN118343206A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410608255.X
申请日：2024-05-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例涉及一种侧围前内板结构、侧围前总成、白车身以及车辆，其中，侧围前内板结构包括B柱上边梁、A柱上内板和B柱内板，B柱上边梁和A柱上内板分别位于B立柱内板沿车辆前进方向的相对两侧，且均与B立柱内板连接。本申请实施例的侧围前内板结构具有较高的结构强度。
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公开(公告)号：CN114135381B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202111440366.7
申请日：2021-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种隔热板、隔热板安装结构及车辆。隔热板包括隔热板本体，所述隔热板本体左右两边具有安装部，安装部处为对所述隔热板本体的边缘进行翻边形成的双层结构，所述隔热板本体的前边形成有导流部，用于对流经的气体进行导流，减小气体对隔热板外部的作用力。本发明还提供了一种隔热板安装结构，包括所述的隔热板。本发明还提供了一种车辆，包括所述的隔热板安装结构。本发明解决了现有隔热板存在安装点的可靠性差，导致安装点开裂，以及强度不够，进而引起隔热板脱落的问题。
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公开(公告)号：CN116279848A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310288995.5
申请日：2023-03-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车车身技术领域，涉及一种后地板边梁搭接结构及汽车，包括边梁后段、边梁中段和搭接部。边梁后段包括第一边梁本体；边梁中段包括第二边梁本体；搭接部包括搭接板。所述搭接板由所述第一边梁本体靠近所述第二边梁本体的一端延长形成。所述搭接板与所述第二边梁本体连接。本发明的第一边梁本体延伸出一部分作为搭接板，将边梁后段和边梁中段的连接部位前移，减少了制作边梁中段的用料，降低成本；将边梁中段和边梁后段由原先端面直接焊接，改为由搭接板作为边梁后段和边梁中段的连接部位，防止边梁中段和边梁后段直接从连接的端面处断开，增加了边梁中段和边梁后段连接处的刚强度，保证了边梁的整体焊接强度。
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公开(公告)号：CN118753409A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410975129.8
申请日：2024-07-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D65/18
Abstract: 本申请涉及一种输送线定位支架、后地板边梁及使用方法，其包括第一定位安装侧面、定位安装顶面和第二定位安装侧面；所述定位安装顶面连接在所述第一定位安装侧面的顶部，所述定位安装顶面上开设有输送线定位过孔；所述第一定位安装侧面的两侧部均连接有所述第二定位安装侧面，各个所述第二定位安装侧面的顶部均连接于所述定位安装顶面上，且所述第二定位安装侧面和定位安装顶面均位于所述第一定位安装侧面同一侧；以及，所述第二定位安装侧面上设置有定位支架安装孔。本申请实现了既满足车型柔性线导入又不给整车造成重量及成本负担。
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公开(公告)号：CN116279848B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202310288995.5
申请日：2023-03-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车车身技术领域，涉及一种后地板边梁搭接结构及汽车，包括边梁后段、边梁中段和搭接部。边梁后段包括第一边梁本体；边梁中段包括第二边梁本体；搭接部包括搭接板。所述搭接板由所述第一边梁本体靠近所述第二边梁本体的一端延长形成。所述搭接板与所述第二边梁本体连接。本发明的第一边梁本体延伸出一部分作为搭接板，将边梁后段和边梁中段的连接部位前移，减少了制作边梁中段的用料，降低成本；将边梁中段和边梁后段由原先端面直接焊接，改为由搭接板作为边梁后段和边梁中段的连接部位，防止边梁中段和边梁后段直接从连接的端面处断开，增加了边梁中段和边梁后段连接处的刚强度，保证了边梁的整体焊接强度。
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公开(公告)号：CN116902089A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311119760.X
申请日：2023-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明涉及一种车辆及其后地板边梁总成，后地板边梁总成包括：后地板边梁和上封板，上封板包括上封板本体和支撑段，支撑段与上封板本体的端部弯折连接且与后地板边梁相连，支撑段、上封板本体与后地板边梁共同限定出腔体。由此，支撑段可以起到加强结构强度的作用，腔体内无需额外设置加强件，可以简化装配步骤，提高装配精度，上封板可以与后地板边梁在车辆的高度方向上直接相连，可以提高二者配合的可靠性，以提高弯扭刚度。同时，通过使支撑段、上封板本体与后地板边梁共同限定出腔体，腔体可以进一步提高整体弯扭刚度。此外，通过省略与后地板边梁相连的加强件，可以利于增大腔体的体积，以利于进一步提高弯扭刚度。
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