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公开(公告)号：CN117284050A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311380038.1
申请日：2023-10-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车内安全控制方法、电子设备、车辆及存储介质。方法包括：获取与车辆对应的数据集，数据集包括车辆的车内二氧化碳浓度、车辆的剩余电量、车门的开关状态及车速；根据数据集，控制车辆的外循环风门，和/或车窗的开关状态，其中，当车内二氧化碳浓度超过第一预设阈值、剩余电量小于预设电量、车门处于关闭状态以及车速为0时，外循环风门处于打开状态，和/或，车窗处于指定开度，指定开度大于0。如此，基于车内二氧化碳浓度、剩余电量和车门的开关状态，进行车内通风的综合控制，有利于提高车内生命安全，避免因摄像头存在检测盲区而对车内生命检测不准，另外，有利于降低系统的复杂度。
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公开(公告)号：CN104455093B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201410618487.X
申请日：2014-11-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16D55/22 , F16D65/22 , F16D121/16
Abstract: 本发明涉及一种低拖滞浮动式制动卡钳，包括卡钳支架、通过销轴定位连接在卡钳支架上的卡钳体、卡接在卡钳支架上且左右对称的两个片状弹簧构件、设在两个片状弹簧构件之间的第一摩擦片和第二摩擦片，所述第一摩擦片和第二摩擦片能够在两个片状弹簧构件之间沿销轴轴线方向滑动；所述片状弹簧构件的下部设有两个前后对称的弹簧夹，所述弹簧夹由下簧片、圆弧簧片和上簧片连接构成，在所述下簧片和上簧片之间设有缓冲间隙。本发明能够减小制动过程中的拖滞力矩，降低制动能耗，提升制动的舒适性。
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公开(公告)号：CN102490715A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110389965.0
申请日：2011-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60T17/00
Abstract: 本发明涉及一种液压助力控制模块总成安装托架，包括有下托架和与下托架相焊接的上托架，下托架为一钣金件，其中部设有一大孔、左部设有一小孔、右部设有两小孔，三个小孔的中心连接线为三角形，上托架为一垂直弯折成型的钣金件，由第一面、第二面、第三面和第四面构成，第一面和第四面为水平面，第二面和第三面为竖直面，第一面的左端与第二面的下端垂直连接，第二面的后端与第三面的右端垂直连接，第三面的下端与第四面的后端垂直连接；第二面上端部设有两个卡口，第三面的上端部设有一个卡口，第一面和第四面位于下托架上的大孔边缘，并与下托架相固定连接。本发明不但能确保液压助力控制模块的安装精度要求，保证液压助力控制模块拆装简便。
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公开(公告)号：CN114608842A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210294287.8
申请日：2022-03-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种电控制动测试台架，包括机械台架、压力传感器、电源模块、CAN通信模块和上位机；所述机械台架上布置有制动系统，所述制动系统包括制动带真空助力器总成、ESC系统、制动硬管、制动连接软管、卡钳、制动盘、电子手刹和压力传感器；所述压力传感器装在卡钳进液口的三通上，用于对轮端实际压力进行闭环监控，并回馈到上位机进行闭环建压控制测试；所述上位机通过CAN通信模块与制动系统建立通信连接，该上位机用于模拟与制动电控交互的整车通信环境以及闭环处理轮端压力，以及驱动ESC系统建立制动压力。本发明能够基于整车模拟通信环境，对ESC的部分功能响应和建压能力进行台架上测试。
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公开(公告)号：CN104455093A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410618487.X
申请日：2014-11-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16D55/22 , F16D65/22 , F16D121/16
Abstract: 本发明涉及一种低拖滞浮动式制动卡钳，包括卡钳支架、通过销轴定位连接在卡钳支架上的卡钳体、卡接在卡钳支架上且左右对称的两个片状弹簧构件、设在两个片状弹簧构件之间的第一摩擦片和第二摩擦片，所述第一摩擦片和第二摩擦片能够在两个片状弹簧构件之间沿销轴轴线方向滑动；所述片状弹簧构件的下部设有两个前后对称的弹簧夹，所述弹簧夹由下簧片、圆弧簧片和上簧片连接构成，在所述下簧片和上簧片之间设有缓冲间隙。本发明能够减小制动过程中的拖滞力矩，降低制动能耗，提升制动的舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116394961A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310179097.6
申请日：2023-02-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆阻力显示系统，包括显示模块和连接在CAN总线上的控制模块，控制模块与显示模块连接，控制模块从CAN总线上获取当前车辆的坡道信号、轮端制动力、轮端驱动力、车速信号和刹车踏板信号，计算得到起步剩余阻力和溜坡阻力，并控制显示模块通过图形和/或数值显示起步剩余阻力和溜坡阻力。采用本发明可以辅助驾驶员在坡道上控制车辆平稳、安全起步。
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公开(公告)号：CN219755200U
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202321369511.1
申请日：2023-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及空气弹簧，提供一种空气供给单元声学包，包括壳体(1)、盖板(2)、一级隔振组件(3)和二级隔振组件(4)，所述壳体(1)内部形成有容置压缩机的容纳空间(101)，所述盖板(2)安装于所述壳体(1)上，以封闭所述容纳空间(101)，所述一级隔振组件(3)安装于所述盖板(2)上，且所述一级隔振组件(3)的底部穿过所述盖板(2)伸入所述容纳空间(101)内与所述压缩机壳体(6)连接，所述二级隔振组件(4)将用于连接车身的过渡支架(5)与所述盖板(2)连接。本实用新型空气供给单元声学包具有较高的利用率和集成度，有效降低整体结构体积和重量。本实用新型还提供一种车辆。
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公开(公告)号：CN208703301U
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201821168276.0
申请日：2018-07-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开的制动油管防旋转卡子及采用该卡子的机构，制动油管防旋转卡子的卡接面上横向卡槽与油管护板端部卡接，而制动油管的折弯部从油管护板端部延伸出并卡入制动油管防旋转卡子的限位槽面上的竖向卡槽内，从而保证了从油管护板延伸出的制动油管不会掉落，也不会旋转，提高装配时减少油管变形及提高装配效率。制动油管防旋转卡子及采用其的机构制造成型工艺简单，装配简便。
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公开(公告)号：CN212250914U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202020530151.9
申请日：2020-04-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D121/04 , F16D125/02
Abstract: 本实用新型公开一种制动器的排气机构，包括排气螺栓、密封圈和扳手本体；所述扳手本体从工作端至手柄端内部相互连通以形成有油路通道，所述扳手本体的工作端套在所述排气螺栓上端部以构成用于放松或拧紧排气螺栓的配合转动结构，所述油路通道与排气螺栓的排油通道连通，在所述配合转动结构的上端设置密封圈进行密封。本实用新型还公开一种制动器的排气系统。通过本实用新型的制动器的排气机构及排气系统，在狭小的空间不需要拆车轮，也能达到轻松重复松开和拧紧排气螺栓使空气排出。
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公开(公告)号：CN204196585U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420651083.6
申请日：2014-11-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60B27/00
Abstract: 本实用新型提出一种改善制动器总成跳动的轮毂结构，所述轮毂具有内法兰面、外法兰面、以及贯穿两个面的车轮螺栓安装孔，车轮螺栓通过压装穿过车轮螺栓安装孔，内法兰面与车轮螺栓底部配合，外法兰面与制动盘贴合；其特征在于：在轮毂外侧法兰面压装车轮螺栓的车轮螺栓安装孔孔口位置处加工有一圈低于外侧法兰面的同心圆凹槽。本实用新型通过在轮毂外侧法兰面压装车轮螺栓孔口位置处加工一个低于制动盘安装面的同心圆凹槽，压装车轮螺栓后其变形量完全在凹槽内，不会对外侧法兰面跳动产生影响，这样压装螺栓后的轮毂变形不影响与制动盘配合情况，制动器总成跳动不受影响。
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