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公开(公告)号：CN102536547B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201210039377.9
申请日：2012-02-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本发明公开一种带有EGR废气分配结构的发动机进气歧管。在发动机进气歧管上设有EGR的废气分配结构，该废气分配结构由废气分配通道、密封垫、盖板及安装螺栓组成；所述废气分配通道的一端和发动机进气歧管与稳压腔体的过渡部位连接，并通过连通孔与发动机进气歧管上的各气道连通；所述废气分配通道的另一端通过螺栓与盖板连接，并在废气分配通道的另一端与盖板设有密封垫；在所述盖板上设有废气引入接口。本发明由于发动机进气歧管的各气道进气的独立性及废气分配通道与发动机进气歧管的各气道通过连接孔单独连通，因此能够实现将废气均匀分配到发动机各气缸内，使发动机各缸燃烧均衡，从而减小发动机的振动，延长发动机各零部件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN104179609B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201310189517.5
申请日：2013-05-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02D9/12 , F02B31/06 , F02M35/104
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种可变进气口截面进气歧管总成，包括具有至少两个进气道的进气歧管和安装在进气歧管上的滑板机构，进气歧管的气道出口端具有法兰盘，滑板机构包括滑板和滑板控制机构，在进气歧管的每一气道出口端均开设有与该气道相贯通的滑槽，滑板由横滑板和与横滑板联为一体且与滑槽数量相等的纵滑板组成，各纵滑板位于各滑槽内与滑槽滑动配合，在滑板控制机构作用下，各纵滑板可在各自的滑槽内沿与气道出口排列方向垂直的方向滑动。本发明能避免发动机在运转时各缸之间相互窜气，同时使混合燃气在气缸内既能产生涡流又能产生滚流。
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公开(公告)号：CN109681316A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811627319.1
申请日：2018-12-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种涡轮增压汽车的进气结构，包括空滤器出气管、进气端与空滤器出气管的出气端相连的涡轮增压器、进气端与涡轮增压器的出气端相连的第一连接管路、进气端与第一连接管路的出气端相连的中冷器以及进气端与中冷器的出气端相连的第二连接管路，第二连接管路上安装有泄压阀，泄压阀的进气端与第二连接管路相连通，泄压阀的出气端连接有泄气管路，泄气管路的进气端与泄压阀的出气端相连通，泄气管路的出气端与空滤器出气管相连通，泄气管路包括沿泄气方向管径逐渐变小的变径管段。本发明能够减小涡轮增压汽车的泄气声对车内人员的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104179609A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201310189517.5
申请日：2013-05-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02D9/12 , F02B31/06
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种可变进气口截面进气歧管总成，包括具有至少两个进气道的进气歧管和安装在进气歧管上的滑板机构，进气歧管的气道出口端具有法兰盘，滑板机构包括滑板和滑板控制机构，在进气歧管的每一气道出口端均开设有与该气道相贯通的滑槽，滑板由横滑板和与横滑板联为一体且与滑槽数量相等的纵滑板组成，各纵滑板位于各滑槽内与滑槽滑动配合，在滑板控制机构作用下，各纵滑板可在各自的滑槽内沿与气道出口排列方向垂直的方向滑动。本发明能避免发动机在运转时各缸之间相互窜气，同时使混合燃气在气缸内既能产生涡流又能产生滚流。
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公开(公告)号：CN102536547A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210039377.9
申请日：2012-02-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本发明公开一种带有EGR废气分配结构的发动机进气歧管。在发动机进气歧管上设有EGR的废气分配结构，该废气分配结构由废气分配通道、密封垫、盖板及安装螺栓组成；所述废气分配通道的一端和发动机进气歧管与稳压腔体的过渡部位连接，并通过连通孔与发动机进气歧管上的各气道连通；所述废气分配通道的另一端通过螺栓与盖板连接，并在废气分配通道的另一端与盖板设有密封垫；在所述盖板上设有废气引入接口。本发明由于发动机进气歧管的各气道进气的独立性及废气分配通道与发动机进气歧管的各气道通过连接孔单独连通，因此能够实现将废气均匀分配到发动机各气缸内，使发动机各缸燃烧均衡，从而减小发动机的振动，延长发动机各零部件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN208168970U
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201820621456.3
申请日：2018-04-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车发动机的外挂式水冷中冷器，包括中冷器本体、安装在中冷器本体下端的中冷器进气罩和安装在中冷器本体上端的中冷器出气罩，中冷器本体上设置有中冷器进水管和中冷器出水管，中冷器进气罩上集成有中冷器进气口和中冷器下支架，中冷器下支架上开设有中冷器下安装孔，中冷器出气罩上集成有中冷器出气口和中冷器上支架，中冷器上支架上开设有中冷器上安装孔，所述中冷器下安装孔、中冷器上安装孔处于同一安装平面内。该水冷中冷器结构紧凑、可靠性高。
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公开(公告)号：CN208633956U
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201820926448.X
申请日：2018-06-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/12
Abstract: 本实用新型涉及提供一种发动机进气歧管、发动机及汽车，以解决现有技术中的进气歧管的气道向气缸的多个进气口供气时存在气流相互干扰导致进气效率和进气滚流比低的问题。该发动机进气歧管的技术方案包括：进气歧管本体，所述进气歧管本体内形成有谐振腔；所述进气歧管本体上设有连通至所述谐振腔的入气口；所述进气歧管本体上向外延伸出有用于向发动机气缸供气的至少两个气流传输管，所述气流传输管与所述谐振腔相连通，且至少两个所述气流传输管与所述发动机气缸上的进气口一一对应。
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公开(公告)号：CN204783364U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520417932.6
申请日：2015-06-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本实用新型公开了一种用于CNG发动机的塑料进气歧管，包括进气歧管本体和CNG喷射管接头，在进气歧管本体上设置有旋转焊接座，旋转焊接座的中部开设有CNG喷射孔，CNG喷射管接头的一端通过旋转焊接在旋转焊接座上，CNG喷射管接头中间通道通过CNG喷射孔与进气歧管本体的气道连通，CNG喷射管接头的另一端套有橡胶堵头，橡胶堵头与CNG喷射管接头过盈配合。本实用新型简化了改装CNG设备时工序，提升了改装可靠性。
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