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公开(公告)号：CN114294350B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202111508328.0
申请日：2021-12-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明公开了一种DCT车型制动停车工况离合器扭矩控制方法、系统及车辆，包括：步骤1：获取当前车辆运行参数；步骤2：根据车辆运行参数，判断是否满足制动停车工况离合器扭矩控制功能触发条件；步骤3：在车辆满足制动停车工况离合器扭矩控制功能触发条件时，执行制动停车工况离合器扭矩控制功能；步骤4：车辆完全停止，进入怠速工况。本发明解决了DCT车型制动停车怠速D挡工况离合器传递扭矩过大而导致的怠速噪声大问题，且同时保证车辆具有良好的起步响应。
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公开(公告)号：CN117104193A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311273336.0
申请日：2023-09-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60T7/06 , F16F15/023
Abstract: 本发明涉及一种用于制动踏板的阻尼器及汽车，包括减振壳体，其一端用于安装在车体侧上；活塞，其滑动设置于减振壳体内，并将减振壳体分隔成第一腔体和第二腔体；推杆，其设置于第一腔体内，推杆的一端与活塞连接、另一端穿过减振壳体，并用于与制动踏板连接；第二腔体连通有第一分流道、主流道和第二分流道；弹性件，其设置于第一分流道上；单向阀，其设置于第二分流道上；活塞具有沿第一腔体朝向第二腔体方向运动的第一状态，以及沿第二腔体朝向第一腔体方向运动的第二状态；在第一状态下，第二腔体内部气体可顶开弹性件，以将第二腔体内部气体通过第一分流道和主流道排出到外部；在第二状态下，外部气体通过单向阀和主流道进入到第二腔体。
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公开(公告)号：CN115563703A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211163715.X
申请日：2022-09-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G01M17/007 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于部件参数的整车动力总成的NVH性能分析方法，其包括如下步骤：S1，获取动力总成的边界载荷；S2，获取动力总成振动传递路径上各个相关部件的参数，S3，基于计算式得到车内目标点的加速度at，以at作为动力总成的NVH性能表征数据。其能够在项目开发早期发现潜在的NVH问题，并进行整车级的优化；也能够根据整车NVH性能要求设计各个部件的参数，缩短项目开发周期，降低成本。
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公开(公告)号：CN113468662A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110715985.6
申请日：2021-06-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种采用敲击指数曲面评价变速器齿轮敲击水平的方法，其包括如下步骤：S1，建立变速器处于某档位下的齿轮敲击力学模型；S2，将发动机实际运行转速范围等间隔划分为多个转速均值点，在不同转速均值点施加相应的转速激励；S3，计算得到变速器总体敲击指数曲线；S4，将多个转速均值点下的总体敲击指数曲线拟合，得到该档位下变速器总体敲击指数关于转速均值、转速波动值的敲击指数曲面；S5，重复S1至S4，得到其他档位下的敲击指数曲面；S6，将得到的敲击指数曲面与目标曲面进行比较，定量评价变速器齿轮敲击水平。其解决了在变速器设计阶段不能提前评估变速器本体敲击水平的问题。
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公开(公告)号：CN102589680B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201210049902.5
申请日：2012-02-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明公开一种用语言清晰度定量评价传动系统敲击噪声的方法，该方法是将从传声器采集到的噪声信号进行有效性判断，选取有效数据进行语言清晰度分析计算，得出各档位加速噪声的语言清晰度曲线AI(n)，将计算得到的各转速下语言清晰度使用最小二乘法拟合为直线L(n)，并根据各转速对应语言清晰度AI(n)与语言清晰度拟合直线L(n)之间的差值ΔAI(n)进行各档位传动系统敲击噪声的评价。该方法可以客观准确反映汽车敲击噪声的大小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102589680A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210049902.5
申请日：2012-02-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明公开一种用语言清晰度定量评价传动系统敲击噪声的方法，该方法是将从传声器采集到的噪声信号进行有效性判断，选取有效数据进行语言清晰度分析计算，得出各档位加速噪声的语言清晰度曲线AI(n)，将计算得到的各转速下语言清晰度使用最小二乘法拟合为直线L(n)，并根据各转速对应语言清晰度AI(n)与语言清晰度拟合直线L(n)之间的差值ΔAI(n)进行各档位传动系统敲击噪声的评价。该方法可以客观准确反映汽车敲击噪声的大小。
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公开(公告)号：CN113281035B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202110604963.2
申请日：2021-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02 , G01M13/028 , G01H17/00 , G01M17/007
Abstract: 本方案涉及一种自动变速器锁止异响的测试方法，包括：进行噪声传感器和振动传感器布置；通过LMS测试前端将噪声传感器、振动传感和待测车辆的故障诊断接口接入至控制器；采集待测车辆在预定路面上按照预设条件行驶过程中所产生的噪声数据和振动数据，并通过待测车辆的故障诊断接口采集待测车辆的电控信号，同时记录待测车辆行驶测试过程中测试人员的主观评价结果；再基于主观评价结果，标记出导致自动变速器异响的目标噪声数据和目标振动数据；对目标噪声数据和目标振动数据进行频谱分析和/或时域分析，基于分析结果，确定自动变速器出现异响的异常时间区间；基于自动变速器出现异响的异常时间区间，从获取到的电控信号中确定对应的异常电控信号。
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公开(公告)号：CN113281035A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110604963.2
申请日：2021-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02 , G01M13/028 , G01H17/00 , G01M17/007
Abstract: 本方案涉及一种自动变速器锁止异响的测试方法，包括：进行噪声传感器和振动传感器布置；通过LMS测试前端将噪声传感器、振动传感和待测车辆的故障诊断接口接入至控制器；采集待测车辆在预定路面上按照预设条件行驶过程中所产生的噪声数据和振动数据，并通过待测车辆的故障诊断接口采集待测车辆的电控信号，同时记录待测车辆行驶测试过程中测试人员的主观评价结果；再基于主观评价结果，标记出导致自动变速器异响的目标噪声数据和目标振动数据；对目标噪声数据和目标振动数据进行频谱分析和/或时域分析，基于分析结果，确定自动变速器出现异响的异常时间区间；基于自动变速器出现异响的异常时间区间，从获取到的电控信号中确定对应的异常电控信号。
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公开(公告)号：CN106089361B
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201610511934.0
申请日：2016-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N1/06
Abstract: 本发明涉及一种车内发动机主动降噪系统，其包括两个误差麦克风、五个次级声源扬声器和一个自适应主动控制器，所述两个误差麦克风分别布置在汽车前、后排对应的车顶棚位置；所述五个次级声源扬声器由四个车门侧的车载音响和一个布置在后排隔板处的次级声源构成；所述自适应主动控制器包括DSP主控芯片、音频解码芯片、片外存储单元、CAN总线控制器、功率放大器、误差麦克风信号接收模块、次级声源输出模块和电源模块。本发明还涉及一种车内发动机主动降噪方法。本发明使主动降噪中的误差噪声信号在不断的降噪控制中达到极小值，使误差噪声信号带来的噪音影响基本可以忽略不计，能够快速达到预期的降噪效果。
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公开(公告)号：CN106089361A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610511934.0
申请日：2016-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N1/06
CPC classification number: F01N1/065
Abstract: 本发明涉及一种车内发动机主动降噪系统，其包括两个误差麦克风、五个次级声源扬声器和一个自适应主动控制器，所述两个误差麦克风分别布置在汽车前、后排对应的车顶棚位置；所述五个次级声源扬声器由四个车门侧的车载音响和一个布置在后排隔板处的次级声源构成；所述自适应主动控制器包括DSP主控芯片、音频解码芯片、片外存储单元、CAN总线控制器、功率放大器、误差麦克风信号接收模块、次级声源输出模块和电源模块。本发明还涉及一种车内发动机主动降噪方法。本发明使主动降噪中的误差噪声信号在不断的降噪控制中达到极小值，使误差噪声信号带来的噪音影响基本可以忽略不计，能够快速达到预期的降噪效果。
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